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兴国站铁轨分布
兴国站铁轨分布主要围绕站场布局展开，以普速铁路为主，衔接京九铁路干线，站内轨道功能明确，包括到发线、正线及辅助线路，具体分布结合站场设计与运输需求规划。核心轨道结构 正线：作为京九铁路的中间站，兴国站设有上下行正线各1条，分别连接京九铁路南北方向，承担列车通过功能，不办理客货运业务。
兴国站的铁轨分布主要是为京九铁路干线服务，站内有到发线、正线以及配套调车线，其具体布局和铁路运输功能联系紧密。核心线路构成1）正线是京九铁路主线贯穿车站，是南北向通过线路，承担着旅客列车和货运列车的通过功能。
线路名称：兴泉铁路。沿线车站名称：兴国、兴国南所*、埠头、于都北、赖村、宁都、果子园、荷树下、石城东、隘楼岭、宁化、清流、温郊、明溪、三元西、西坑、永安南、葛州、广前、小湖、大田北、洋田、德化、永春、蓬华、安溪东、南安北、雪峰、泉州。兴国站至兴国南线路所疏解线名称：兴国疏解线。泉州地区货车外绕线名称：雪肖线。
兴泉铁路通车后每天会有几对客车?
1、宁化至安溪东段为客车8对/日，安溪东至泉州段为客车20对/日。兴泉铁路（Xingguo-Quanzhou Railway）是中国境内一条连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市的国铁I级单线客货共线电气化铁路（安溪东至玉湖段双线），是浩吉铁路的东延线。
2、目前不走。兴泉铁路泉州段还处于静态验收阶段，所以列车只在兴国与清流间开往。兴国段每天开行客车2对，货运列车7趟。
3、同时，永安车务段同步加开旅客列车4对，进一步优化了兴泉铁路的运输供给。这些增开班次表明铁路部门正在根据客流需求动态调整运力，但调整范围目前仅覆盖调图当日的计划。未来增开计划尚无明确信息关于2025年7月1日调图后的后续增开计划，目前公开资料中未提及兴泉铁路是否会进一步增加列车班次。
兴泉铁路:德化站站房主体结构封顶
最高聚集人数：建成后最高可容纳600人。建设进度：主体结构已封顶，预计明年5月主体工程完工。
根据最新的消息，兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块目前已经安装完成了，而这也就标志着兴泉铁路全线站房建设完成，那么距离全线开通运营的时间还有多久呢，关于具体的开通时间如下。开通时间兴泉铁路预计于今年9月底具备开通运营条件。
开通进展与工程挑战兴泉铁路兴国至清流段已于近期完成主体工程建设并进入静态验收阶段，预计9月具备开通条件。该段全长172公里，穿越武夷山脉，地质条件复杂，存在断裂带多、岩石结构变化大、地下水丰富等问题，且桥梁隧道多位于深山，施工材料运输困难。
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