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从源头治超!8省开展超载超限专项整治行动
1、为进一步加大对违法超限超载车辆治理力度，保障人民群众生命财产、公路设施和道路交通安全，从4月7日至6月30日，吉林省交通运输厅、吉林省公安厅联合开展为期三个月的春融期集中整治货车违法超限超载运输“春雷行动”。
2、湖南：郴州、常德、永州等多地开展治理工作。
3、这种非现场执法方式，提高了执法效率，能更广泛地覆盖公路运输区域，及时发现和处理超限运输行为，有效遏制源头超限超载现象。专项行动实施方案方面：四川省开展专项行动，坚持“立足源头、标本兼治、依法严管、长效治理”的原则。
4、社会监督与科技应用县级以上政府需设立举报电话，保护举报人权益，并对突出贡献单位和个人给予表彰奖励。同时，运用互联网、大数据建立治超信息管理平台，提升科技治超能力。
5、平顶山市交通运输综合行政执法支队卫东大队严格落实“一超四罚”制度，从货运企业源头管控抓起，加强超限超载治理力度，具体措施如下：源头监管制度化严格落实源头治超管理规章制度，对政府公布的重点源头企业强制安装称重设备并接入平台监管系统，通过“人防+技防”实现全方位监管。
6、停车区倒货拼车及超限超载违法行为，已查获多台涉事车辆，并将持续开展专项治理行动。
云南皮卡车有报废年限吗现在
云南省已取消皮卡车15年强制报废年限，仅保留60万公里里程报废标准。 政策背景：试点改革方向 云南省作为国内货车管理改革试点省份，自政策调整后，皮卡车（含家用、商用）不再受原先15年强制报废年限限制，主要监管标准转向实际使用强度考核。
依据2012年12月27日商务部发布、自2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》，载货汽车使用年限为15年，其中微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，达到以上行驶里程的机动车实行引导报废，并非强制报废。皮卡因在机动车结构分类中被归入载货汽车，所以适用此报废标准。
根据《机动车强制报废标准规定》，皮卡类轻型货车执行强制报废年限为：使用年限为15年。
皮卡车报废年限是否取消需分情况：试点地区乘用皮卡已取消15年强制报废（仅保留60万公里限制），其他情况仍执行原标准。 当前政策执行情况试点地区（河北/云南/辽宁/山东/湖北/重庆）：2025年起取消乘用皮卡15年强制报废，改为60万公里引导报废（与家用轿车标准一致）。
已明确取消皮卡15年报废的省份及政策要点 政策调整方向：上述省份已废除皮卡15年强制报废规定，改为执行60万公里行驶里程报废标准，与部分私家车报废规则一致。 车辆性质与限制：皮卡仍归类为轻型普通货车，需遵守当地货车限行政策（如部分城市市区限行），但报废年限限制已放宽。
并且前6年免检，之后每年进行一次检测。 试点地区皮卡河北、云南、辽宁等试点地区，全面取消了15年强制报废规定，仅保留60万公里的行驶里程限制，只要车况良好，就能长期使用。 整改为专项作业车的皮卡报废年限可延长至30年。
货运行业新规早知道!
1、年4月10日起施行的货运新规核心内容如下：禁止低于成本价订单新规明确要求货运平台不得向司机推送低于运输成本的订单。若司机因拒绝此类订单，平台不得降低其服务评分或限制接单权限。这一条款旨在保障司机基本收益，避免平台通过低价策略压缩司机利润空间，维护行业合理竞争秩序。
2、禁止低价恶性竞争新规明确禁止货主、司机及货运平台以低于成本价接单发货，三方若涉嫌不正当竞争将被追责，处罚上限从5000元提高至5万元。此举旨在遏制行业低价内卷，避免因恶性竞争导致服务质量下降或司机收入受损，推动市场回归合理定价逻辑。
3、营运车辆新规涉及车辆技术管理、货运管理、年检以及道路运输条例等多方面内容，以下为关键解读：《道路运输车辆技术管理规定》修订原1990年实施的《汽车运输业车辆技术管理规定》因经济体制改革和道路运输业转型发展，已无法适应新要求。
4、新规实施意义：规范市场秩序：通过明确网络平台的责任规定，加强对网络货运平台的监管，有助于规范网络货物运输新业态经营行为，维护公平竞争的市场秩序。保障道路安全：严查网络配货超载行为，有助于减少因超限超载引发的交通事故，保障道路完好、安全和畅通。
云南省道路运输条例
云南省道路运输条例第一章总则的主要内容包括以下几点：立法目的：维护市场秩序：确保道路运输市场的公平竞争和有序发展。保障运输安全：强化道路运输的安全管理，保障人民群众生命财产安全。保护合法权益：保护道路运输经营者、旅客、货主等各方的合法权益。
第一章 总则第一条 为加强道路运输管理，维护道路运输秩序，建立统一开放、竞争有序的道路运输市场，保障道路运输经营者及其服务对象的合法权益，促进国民经济和社会发展，制定本条例。
本资源为《云南省道路运输条例 法律政策条文》地方性条例文件，由云南省相关机构制定发布，发布日期为2021年09月29日，内容涉及交通建设管理领域的法律规范与管理制度，文件包含完整的法规条文内容，涵盖总则、管理职责、法律责任及附则等标准章节结构，适用于法律从业者、相关行业管理人员及需要查阅法规原文的公众参考使用。
从事包车客运和旅游客运的车辆应当按照约定的目的地、线路、时间运行，不得招揽或者搭乘他人。运营时其线路一端应当在车籍所在地，不得异地经营。单程的去程包车回程载客时，应当向回程客源所在地县级以上道路运输管理机构备案。从事包车客运的车辆发车前的安全检查由客运经营者负责。
根据 云南省道路运输条例 第五十条七项 营运客货车辆不按照规定参加年审的 由县级以上道路运输管理机构处1000元以上3000元以下罚款；有违法所得的，没收违法所得。
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