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高铁的动车所是干什么工作的。
另一种工作是地勤机械师，也被称为列车检修工，他们负责列车的日常维护和检修，分为一级修和二级修两种工作模式。一级修全部安排在夜间进行，通常是一天工作一天休息，工资相对较低。而二级修则以常日班为主，工资相对较低。除此之外，还有第三种工作机会，那就是成为干部。
动车所的全称是动车运用所。动车运用所是动车组检修基地，主要承担动车组的检修任务，服务于客运专线，实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。
动车组的维修。根据查询职友集官网显示，广州动车段是华南地区最大的动车组检修基地，负责动车组的维修、保养等工作。广州动车段位于广州市番禺区古坝西村，负责京广、贵广、南广、沪昆、厦深、广深、广珠城际、莞惠城际等多条高铁和城际铁路动车组列车的运用维修（一二级修）任务。
动车乘务员：动车乘务员除了负责基本的旅客服务工作外，还需要特别关注列车服务的组织与协调。这包括售餐、售食品、引导旅客上下车、认座、咨询等多方面的工作。动车乘务员的岗位要求相对更为全面和细致。
动车、高铁乘务员：这些工作主要是负责引领乘客乘车、核对车票、为乘客摆放行李、为旅客提高全方位服务。这些都是我们乘车经常接触到的。车站售票、检票员：车站的售票大厅里面的售票员，车站门口的检票员，候车室上车的检票员这些都是属于高铁乘务专业学生毕业后的工作。
动车检修中比较吃香的三个岗位为轨道检修工、列车调度员和动车组机械师。轨道检修工：工作时间特殊，在最后一班高铁入库后开始“黄金四小时”工作，需手持道尺、超声波探伤仪等工具，在天亮前完成数百公里线路的“体检”。
为什么德州东高铁站一直在扩建据说都有动车所了,东站房快要建了,去了...
1、德州东高铁站一直在扩建并规划动车所和东站房，尽管目前客流量较少，主要有以下几方面的原因：长远发展规划：德州东站作为德州地区的重要交通枢纽，其扩建和升级是地方政府为了提升城市交通能力和促进经济发展而进行的长远规划。
2、德州客流量低？德州东站平均客流量比曲阜东和泰安高好么，而且是铁路枢纽有青太客运专线和京沪高铁一纵一横，每天200多辆车次停靠，泰安最高客流量为3万人次，德州74万。而且曲阜泰安还是旅游城市。
3、这一过程充分说明了站房面积的设计并非单一铁路局所能决定，而是需要多方面的努力和协调。济南局在徐州东站建设中的角色 虽然徐州东站在设计时隶属于济南铁路局，但济南局并没有恶意针对徐州东站站房面积的设计。
4、工程方案破解运营瓶颈在建的西站房扩建工程将整体站房面积扩容至8万平方米，配建地下换乘通道和轨道交通预埋工程。更重要的是新增的4线存车场具备动车组过夜停放功能，这意味着扬州东站将晋升为具备始发终到能力的枢纽站，显著提升车次编排灵活性。
全货运高铁有哪些
全货运高铁目前主要有以下两种类型： 和谐号CRH2A型高铁快运动车组该车型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司基于CRH2A型动车组改造而成，采用接触网供电模式，最高运营时速可达250公里。其核心设计目标是满足高时效货物的运输需求，最大装载重量超过55吨，显著高于普通客运动车组的载重能力。
目前中国最快的货运列车是CR220J型，其设计最高时速为220公里，在2024年6月已进入测试阶段。它的速度是传统货运列车（40 - 80公里/小时）的3 - 4倍，从乌鲁木齐到北京可实现次日达。除了CR220J型货运列车，实际运营中还有其他快速货运产品，它们的时速各有不同。
会。因为宜西攀高铁扩能改造工程按照单线电气化、时速160公里、以货运为主兼顾客运的方案进行。该条高铁由宜宾出发，向西经水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌、德昌、米易，最终抵达攀枝花。
该货运专列由中铁快运负责运营，由顺丰与中铁快运合资的中铁顺丰国际快运负责集货。上述负责人表示，此次在“双11”开通高铁货运，是一次有益的尝试。未来可能会与更多企业、城市合作，开行高铁货运专列。
沪乍杭货运铁路自上海东站始发，利用沪通铁路二期至四团站，经浙江嘉兴延伸至杭州。沪乍杭货运铁路的具体线路走向如下：上海段：沪乍杭货运铁路上海段自沪浙省界接入上海市金山区，设置金山站后向东走行，后接入浦东铁路漕泾站，利用浦东铁路复线接入四团站并接轨沪苏通铁路。
高铁外部门分为哪三种?
高铁工作岗位：高铁、动车、普车乘务员，连结员、制动员、调车长、调车区长、车站调度员、信号员、助理值班员、安检员、票务管理员、车站值班员、列车调度员、货运员、货运值班员、货运核算员、货运安全员、货运调度员、铁路客运员等。
技术维护部门。高铁列车的正常运行离不开技术支持和保障。该部门主要负责高铁列车的技术检查、维修以及线路的日常维护工作。他们的任务是为高铁的安全运行提供技术支持。 安全管理部门。安全是高铁工作的重中之重。
机务段、客运段、动车所。机务段：负责高铁司机与运行监控系统。客运段：负责乘务员与列车上的清洁人员。动车所：负责高铁列车除运行监控系统之外，其他所有设施的日常整备保养与动车组的存放。
工务部门：负责高铁线路的维护和保养，确保线路处于良好状态，保障列车运行的安全和平稳。机务部门：负责机车车辆的检修和管理，包括定期检修、故障排除以及车辆更新等工作，确保机车车辆的性能符合运营要求。
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