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1、美国铁路：BNSF铁路公司（BNSF）加拿大国家铁路（CN）加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）CSX运输公司（CSX）铁路墨西哥（FXE）诺福克南方铁路公司（NS）联合太平洋铁路公司（UP）数据来源包括美国（STB）、美国铁北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）路协会（AAR）、美国铁路管理局（FRA）、行业财务报告以及公开公司信息所有美元金额均为美元。
2、CN、CPKC和FXE的财北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）务数据使用最新季度末的汇率转换为美元。
3、2025年第一季度总收入与2024年第一季度及北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）峰值季度相比总收入两年趋势以及2023年第一季度至2025年第一季度的复合季度增长率（CQGR）2025年第一季度总营收单位与2024年第一季度比较2025年第一季度每单位平均货运收入与2024年第一季度相比2025年第一季度整车和集装箱量与2024年第一季度的比较2025年第一季度非煤炭和。
4、煤炭整车运输量与2024年第一季度相比2025年第一季度收入吨英里(RTMs)与2024年第一季度相比2025年第一季度每RTM货运收入与2024年第一季度相比与2024年第一季度相比，2025年第一季度的调整运营比率（OR）未经调整的2025年第一季度运营比率（OR）与2024年第一季度相比经营比率与CQGR北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）的两年趋势（2023年第一季度至2025年第一季度）2025年第一季度货运收入及每RTM。
5、运营费用与2024年第一季度的比较目录(1/2)北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）年第一季度总员工数与2024年第一季度比较总就业人数和年第一季度至2025年第一季度2025年第一季度每位员工的RTM数量与2024年第一季度的比较2025年第一季度营业收入与2024年第一季度及峰值季度相比至的经营收入两年趋势与C。
6、QGR截至2025年第一季度止全年的资本支出与2024年第一季度相比截至2025年第一季度的年度自由现金流与2024年第一季度的比较2025年第一季度投资回报率与2024年第一季度北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）比较铁路股价表现三年指数2025年第一季度平均驻留时间和速度与2024年第一季度的比较FRA报告的员工和设备事故：2025年第一季度与2024年第一季度相比FRA员工和设备报告事件历史和趋势目录(2/2)53,0352,。
7、5143,6813,0046,0315,,1452,7113,4232,9936,0275,+36%+78%-70%-04%-01%+06%+43%,1452,73,7063,132北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）6,0565,、CPKC和FXE的营收均达到季度峰值。
8、收北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）入增长主要发生在美国之外。
9、峰值季度XNSUP北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）峰值为第一季度年与2024年第一季度和峰值季度相比，2025年第一季度总收入：$百万美元：注释：条形图中的横线代表相应季度的历史最高收入。
10、为确保正确比较，CN、CPK北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）C和FXE的财务数据使用最新季度的期末汇率转换为美元。
11、BNSF是指BNSF北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）铁路公司，而非BNSF有限责任公司。
12、资料来源：行业财务北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）报告；铁路公司新闻稿；美国运输部季度收入、费用和利润报告；；分析601,0002,0003,0004,0005,0006,0007,%-006%-046%-057%-099%该行业未能足够增长其他交通以抵消煤炭下降带来的长期逆风。
13、北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）美国铁路的收入增长一直滞后。
14、–年复合季度增长率注：为确保正确比较，CN、CPKC和FXE的财务数据使用最新季末汇率转北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）换为美元。
15、CPKC的所有收入反映合并前CP和KCS的合并结果或合并后CPKC北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）的综合报告。
16、BNSF是指BNSF铁北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）路公司，而非BNSF,LLC。
17、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；美国季度收入、支出和收益报告；；分析总收入：北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）两年内季度环比$百万美元71,3431,0731,5341,7191,9672,,3131,1051,5181,7402,0972,-22%+30%-10%+12%+66%+41%-109%美国各。
18、大航空公司，除CSX外，确实实北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）现了单位量增长。
19、这主要是由于2025年第一季度强劲的国际多式联北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）运所致。
20、man注释：整车数据基于季北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）度财务报表（外汇交易所除外），外汇交易所数据基于AAR周度整车报告计算，反映墨西哥集团运输在美国和墨西哥的整体运营。
21、数据来源：行业财务报北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）告；新闻稿；AAR周度整车报告；分析与2024年第一季度相比总收入单位——整车和集装箱运输：,2002,2822,4001,7472,8552,4411,0492,3332,4102,2551,7202,7142,3451,228+60%+56%-60%-15%-49%-39%+171%美国航空公司经历了显著的收入收益率下。
22、北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）降。
23、CN、CPKC和FXE的收入增长主要是由收益率增加驱动的FXE注释：为确保合理比较，CN、CP北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）KC和FXE的财务数据使用最新季度末汇率折算为美元。
24、车皮数据基于季度财务报表，FXE除外，FX北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）E数据根据AAR每周车皮报告计算。
25、FXE的单车平均收入反映了es在美国和墨西哥的整体运北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）营情况。
26、BNSF是B北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）NSF铁路，而非BNSF,LLC。
27、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；AAR每周车皮报告；；分析与2024年第一季度相比平均单位货运收入：$北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）311,,2231,-25%+13%-37%-19%-04%+52%-173%52741,27221,。
28、1,-19%+57%+21%+34%+183%+33%北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）-16%整车运输量总体下降，仅CPKC和BNSF实现增长。
29、多式联运量增长；UP见到显著增加年第一季度与2024年第一季度汽车运输量：注释：BNS北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）F的整车和集装箱单元数据基于其消费品业务部门，根据AAR每周商品统计数据中美国一级铁路季度机动车辆和零部件整车以及总集装箱单元的相对份额计算得出。
30、FXE北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）的整车数据反映es在美国和墨西哥的整体运营情况。
31、BNSF北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）和年的集装箱单元和整车数据已根据年初至今AAR的量进行调整。
32、资料来源：行业财务报告；AAR每周整车报告；新闻稿；分析多式联运单位：2025年第一季度与2024年第一季度的比较北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）1,,-37%-03%-23%-20%-12%+66%-67881+54%+94%-。
33、85%-14%+45%+17%由于北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）美国液化天然气出口增加导致天然气价格上涨，本季度国内煤炭消费量上升。
34、软商品销量由煤北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）炭销量增长或稳定所提振。
35、北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）025煤炭车皮：2025年第一季度与2024年第一季度比较未单独报告煤炭车皮量，本报告假设无煤炭量。
36、注释：BNSF的车皮和集装箱单元数据基于AAR每周商品统计中美国一级铁路季度机动车辆及零部件车皮和总集装箱单元的相对份额，从BNSF的消费品北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）业务部门获取。
37、联合太平洋的煤炭车皮数据来自煤炭北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）与可再生能源业务部门。
38、FXE的车皮数据反映es在美北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）国和墨西哥的整体运营情况；BNSF和年的集装箱单元和车皮数据已根据年初至今AAR的量使用情况进行了调整。
39、来源：行业财务报告；AAR每周车皮报告；新闻稿；分析与2024年第一季度相比车辆数量（不含煤炭）：北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）s1159,74951,83848,50044,,,9139,02960,04953,72447,80044,,,6999,039+05%+36%-14%+11%+27%-16%+01%CSX受服务问题导。
40、致交易量下降的影响，而BNSF的下降可能是由交通结构变化引起的该行业普北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）遍观察到收入吨英里增加。
41、来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；季度收入、支出和收入；分析北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）yman与2024年第一季度相比收入吨英里：百万39+31%+49%-56%-15%-13。
42、%+1北美货运铁路行业2025年第一季度财务与运营绩效回顾（英译中）6%+42%每单位RTM收入的大幅增长主要发生在美国以外的地区。
43、man美国航空公司的下滑可能是由煤和集装箱运输的混合转向引起的，而BNSF似乎正在转向短途运输（更多量，更低的RTMs）注释：为确保恰当比奥纬咨询较，CN、CPKC和FXE的财务数据使用最新季末汇率转换为美元。
44、BNSF是指BNSF铁路公司，而非BNSF有限责奥纬咨询任公司。
45、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；美国运输部季度收入、支出与利润报告；；分析每千收入吨英里收入:与2024年第一季度相比$61-03%-23%+93%-29%0奥纬咨询0%-23%+66%是唯一一家在约60%左右寻求O。
46、奥纬咨询R的承运商。
47、除“up”外，运奥纬咨询营比率一直徘徊在六十多岁。
48、当前排名奥纬咨询注释：所有调整后的运营比率均按承运商报告的数据显示。
49、BNSF是BNSF铁路，奥纬咨询而非BNSF，LLC。
50、此外请注意，这些数据反映了奥纬咨询CSX重新报告的2024年第一季度运营费用，而非原始报告数据。
51、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；美国季度收入、费用和利润；分析与2024年第一季度相比调整后的运营比率：百分数-03%-31%+93%奥纬咨询-336%-23%+66%将运营。
52、比率上调奥纬咨询以反映俄亥俄州东巴勒斯坦的恢复情况。
53、未调整的经营比奥纬咨询率趋势相似。
54、奥纬咨询,OH复苏减少未调整或增加620基点CPKC仍然在承担KCS收购-相关费用当前排名：备注：所有未调整的经营比率均按营业收入对总收入计算，可能与承运商报告的数值略有差异。
55、BNSF是指BNSF铁路公司，而奥纬咨询非BNSF有限责任公司。
56、此外请注意，这些数据反映了CSX公奥纬咨询司重新报告的2024年第一季度运营费用，而非最初报告的数值。
57、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；美国运输部季度收入、费用和收益报告；分析与2024年第一季度相比未调整的经营比率：百分数%-009%-029%-033%调整后的运营比率：两年内季度环比百分数CSX奥纬咨询。
58、奥纬咨询25在过去三个季度，BNSF、CSX和NS都看到了运营比率的增长。
59、：备注：所有未调奥纬咨询整的运营比率均按运营收入占总收入的百分比计算，可能与承运商报告的数值略有差异。
60、BNSF是BNSF铁路的缩写，而非BNSF,L奥纬咨询LC。
61、此外请注意，奥纬咨询这些数据反映了CSX重新报告的2024年第一季度运营费用，而非最初报告的数值。
62、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；美国联邦运输委员会季度收入、费用和收益报告；分析2年复合季度增长率+28%+08%+31%-346%-2奥纬咨询7%-02%+110%+31%+49%-56%-15%-13%。
63、+16%+42%奥纬咨询在美国航空公司中，只有BNSF实现了收入增长并降低了成本。
64、在美国境外奥纬咨询，收入增长速度快于支出。
65、收入支出排除E宾夕法尼亚州和重组费用在43%的改善中注释：为确保正确比较，CN、C奥纬咨询PKC和FXE的财务数据使用最新季度末的汇率转换为美元。
66、由于四奥纬咨询舍五入，百分比可能不精确。
67、BNSF指BNSF铁路公司，而非BN奥纬咨询SF有限责任公司。
68、此外请注意，这些数据反映了CSX重新报告的2024年第一奥纬咨询季度运营费用，而非原始报告数据。
69、资料来源：行业财务报告；铁路公司新闻稿；美国联邦铁路局季度收入、费用和收益报告；；分析与2024年第一季度相比Q1202奥纬咨询5货运收入和每千个RTM的运营费用：$1725,17919,99723,39620,73831,05237,4788,26524,91119,74923,37819,39230,14636,2508,297-11%-12%-01%-65%。
70、-29%-33%+04%2025年第一季度与2024年第一季度相比总员工奥纬咨询数：尤其是东方航空公司出现了急剧下降。
71、整个奥纬咨询行业就业人数普遍下降。
72、FXE注释：除非奥纬咨询铁路公司仅报告平均员工数，否则表示期末总员工数。
73、BNS奥纬咨询F数据取自季度最后一个月的STB表格C的员工统计。