货运和客运运输环节的区别（客运工作和货运工作相比,有哪些不同的特点）

摘要： 本文目录一览：1、八年级上册地理;客运与货运有什么区别2、...

本文目录一览：

• 1、八年级上册地理;客运与货运有什么区别
• 2、物流和客运有什么区别?
• 3、车辆的营运、非营运、货运、客运的区别
• 4、客运专线和客货专线有什么区别?

八年级上册地理;客运与货运有什么区别

1、客运：载人的，如地铁、公交 货运：运物的，如火车【个别】，航运 旅客周转量 指报告期内船舶实际运送的每位旅客与该旅客运送距离的乘积之和。计算单位：人公里(海里)。

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2、⑴客运：根据旅客的出行目的和交通运输方式的特点进行选择。 ⑵货运：①贵重或急需的货物且数量不大的，多由航空运送；②易死亡变质的活物、鲜货，短程可由公路运送，远程而又数量大的可用铁路上的专用车；③大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用水运或铁路运输。

3、货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积，其表示方法为吨公里或吨海里，而客运周转量统计方法相似，不过表示的是运输的人数。二者比重的关系是反比关系，即某区域的货运周转量比重越大，同时说明客运周转量比重就越小。通过二者比重的大小，可以间接分析出该地区的交通发达程度及经济特征。

4、反之则是非营运。货运顾名思义是运输货物的车辆，道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。客运则是运人的。所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。

5、客运机车与货运机车都是铁路上牵引车辆的机车，区别有三点：1机车的自身性能：客运机车是用来牵引客车车辆的机车，铁路客车的长度近似于2节货车的长度，因此，从各个方面来说，客车的车辆比较长，所以，铁路上的客车是长车少节，少拉快跑。

物流和客运有什么区别?

载重能力不同：货运面包车通常设计用于运输货物，具有较大的载重能力，可以承载较重的货物，而客运面包车主要用于运输乘客，通常不具备较大的载重能力。车内空间布局不同：货运面包车的车内空间通常是空旷的，以便装载货物，而客运面包车的车内空间通常会根据乘客的需求进行布局，配备座椅和其他舒适设施。

物流 就是大宗货物的运输配送，一般都是大货车。东西送到车站，用客车带，那属于快运，一般客车到达，货物到达。速度快、价格高。适用于急件和小零散货物。

区别在于车辆设计、轨道设计、运行管理。车辆设计：货运铁路的车辆通常比客运铁路的车辆更加结实耐用，因为货物的重量和体积相对较大，需要更加强大的承载能力。轨道设计：货运铁路的轨道通常比客运铁路的轨道更加坚固和耐用，因为货物的重量和体积对轨道的要求更高。

属于交通运输业，物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。

最大区别：服务体系不同。区别：物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。运输是用汽车、火车、客船、货船、飞机等交通工具把旅客、货物等从一个地方运到另一个地方。物流是一种古老的传统的经济活动。运输隶属于物流，是物流的一个分支。

车辆的营运、非营运、货运、客运的区别

1、营运车辆和非营运车辆的区别经营合法性不同营运车辆可以从事以营利为目的事道路运输经营活动非营运车辆是不能从事以营利为目的事道路运输经营活动的。对驾驶员要求不同营运车辆的驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证。

2、按用途分为营运、和非营运，营运就是货运公司和客运公司那种。非营运就是公司自己车运自己货物或者拉自己人办事。私家小轿车也属非营运。营运是指为该车取得合法运输资质，以盈利为目得的一种旅客道路运输行为。非营运该车只能家庭代步使用，或只能运输不以盈利为目得的一种行为。

3、货车使用性质非营运与营运的区别，具体如下：性质不同，营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏载标明了营运。非营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏标明了非营运；所需政见不同，营运车辆需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证。

4、五，非营车辆上路营运属于交通综合执法部门严厉打击的对象，营运车辆属于管理对象。

客运专线和客货专线有什么区别?

而在我国“客运专线”都是时速250千米以上的铁路系统。因此客运专线属于高速铁路。但是在外国有些铁路是时速200千米以上，但是客货混跑。那样的铁路是高速铁路但不是客运专线。“城际铁路”都是客运专线，比如京津城际。在我国城际铁路都是时速大于250的，因此都是高速铁路。

首先，让我们通过一张简图来把握它们的脉络。我国铁路体系根据功能和速度划分为客运专线、客货共线和货运专线三大类别，每种类型都有独特的定位和任务。客运专线铁路 这是一种专为乘客设计的高速铁路网，列车在主要区间能以200公里/小时以上的速度飞驰。

中国高铁项目批文里的铁路等级（有的写线路等级），有的注明高速铁路、有的注明客运专线，角度不同。外国不同：外国高铁可以客货混跑，如莫斯科-喀山高铁客运时速400公里、客货共线，因为俄国地域大而人口密度低，只跑客运不划算。中国人口繁多，客专需求大。

客运专线，的时速大于160km/h，并且只能是客运列车运行。比如：徐兰客专，京广客专，京津翼城际铁路等。客货共线，一般是既有线的普速线路，基本上时速都在160km/h以内，运行货运列车为主客运列车为辅。比如：陇海铁路，京九铁路，京沪铁路等。

所谓新建是区别于既有线提速——首要标准是设计时速不低于250公里。铁路客运专线是中国高铁的第二个重要规定，因此沪昆高铁也称沪昆客专、京广高铁也称京广客专。而深茂快铁、厦深铁路等是客货共线(客运时速250公里，货运时速120公里)，不是客专，不属高铁，虽然很多人称为厦深高铁等。

货运专线：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。客货共线：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。（2）高速 客运专线：250km/h、300km/h、350km/h、380km/h、430km/h（磁悬浮铁路）。货运专线：无。客货共线：无。