都安货运铁路发展规划项目（都安火车站规划图）

摘要： 本文目录一览：1、石雄城际铁路计划2024年开工建设2、宜昌至涪陵铁路规划路线...

本文目录一览：

• 1、石雄城际铁路计划2024年开工建设
• 2、宜昌至涪陵铁路规划路线
• 3、重磅!广西13个高速公路新建项目开工!看看哪条路经过你家乡?
• 4、发改委解读交通物流融合发展推动铁路全面转型
• 5、贵阳至南宁高速铁路获国家发改委批复
• 6、金南铁路路线确定了吗

石雄城际铁路计划2024年开工建设

快了。根据查询当地铁路建设公司信息显示，石雄城际铁路由国铁集团主导，京津冀铁路公司建设，截止于2023年12月京津冀铁路公司正在开展稳评用地预审和规划选址等相关前置要件手续办理工作，按照国铁集团推进计划，2024年开工建设。

微信号：13930579202
添加微信好友, 全国各地回程车调度
复制微信号

近日，石家庄市发改委传来最新消息，关于备受瞩目的石雄城际铁路，其前期准备工作正在稳步推进，计划于2024年正式拉开了建设的序幕。这一高铁项目的主导权在于国铁集团，而京津冀铁路公司作为建设主力，正在全力以赴地办理相关前置手续，如稳评和用地预审等关键环节。

能。根据查询相关资料显示，石雄城际铁路2025能开工，2025年前，建成京唐城际、津兴城际、石衡沧港城际等项目，开工建设雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁，积极推动石雄城际、聊邯长高铁项目前期工作。

宜昌至涪陵铁路规划路线

1、在具体的路线规划上，该铁路将从宜昌东站引出，向南经过荆门市、荆州市、恩施土家族苗族自治州等地，最终到达重庆市涪陵区。其中，荆门至恩施段将是该铁路建设的难点之一，需要克服地形、地质等自然因素的困难。目前，宜昌至涪陵铁路尚处于规划阶段，具体的建设时间和投资计划尚未确定。

2、作为“八纵八横”国家铁路网主通道的沿江高铁通道重要一环，渝宜高铁将串联起湖北的宜昌和重庆的涪陵，打造一条连接长江中游城市群与“成渝”双城经济圈的高速通道。线路全长491公里，设计目标速度350公里/小时，预计耗资1098亿元，共规划设立13个车站，涵盖了沿线重要城市。

3、随后，在与中铁四院举行的座谈会上，中铁四院工程集团公司相关负责人介绍了沿江高铁宜昌至涪陵段预可研编制等前期工作情况。

4、沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段项目位于湖北省和重庆市境内，线路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，重庆市石柱、丰都等县市，终至重庆市涪陵区。根据可研初测方案，项目正线长度487公里，其中湖北省境内段长度327公里，重庆市境内段长度159公里。

5、武汉至宜昌段：起自既有汉口站，经天门、荆门至宜昌北站，新建线路299km，新设汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站。目前，武宜段内的7个施工标段已实质开工6个，进入大建设阶段。

6、恩施南站初步建议选址湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市芭蕉侗族乡天桥村四方坪。恩施南站，是沿江（沪渝蓉）高速铁路宜昌至涪陵段一个拟设车站，将加快推进恩施土家族苗族自治州“三区双城”（恩施高新区、空铁临港新区、国家级承接产业转移示范区，恩施州城、宣恩县城）一体化发展，夯实“一核支撑”基础。

重磅!广西13个高速公路新建项目开工!看看哪条路经过你家乡?

1、月28日，在广西交通运输云数据中心召开2020年广西高速公路新建项目开工视频会，集中开工天峨—北海公路(平果至南宁段)等13个高速公路项目共1005公里，总投资达1609亿元，同步在南宁市邕宁区、百色市田东县等地设置10个分会场。

2、连山至贺州公路（广西段）：这条公路已经进入到全面施工阶段，项目起点位于贺州市八步区南乡镇沙洞村岭背自然村桂粤交界处，终点位于贺街镇北面头塘附近，项目主线全长45公里。

3、根据可研报告的批复，新建项目伶俐大桥起于规划的伶俐镇江南11号路北端，向北跨越邕江，终于规划的伶俐镇江北1号路，顺接G242南宁七塘至伶俐公路。大桥及引道工程长约25公里，其中桥梁长1746米，主桥采用钢桁连续梁桥，引道长约0.5公里。公路等级为一级，设计时速60公里。项目建设工期33个月。

4、年，广西开工高速公路近1000公里，创历史最高水平，在建高速公路里程达2800公里，全区高速公路通车总里程突破6000公里。阳朔至鹿寨高速公路复工并建成通车，崇左至水口高速公路提前至2019年建成通车，新增昭平县通高速路，县县通高速路率92%。

发改委解读交通物流融合发展推动铁路全面转型

1、年6月21日，国务院办公厅发布《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(以下简称“《方案》”)，明确了我国交通物流融合发展的实施路线图。

2、中国铁路总公司要求加快物流基地建设，为发展铁路现代物流提供必不可少的物质条件，具有非常重要的现实指导意义。以总公司要求为引领，增强推进物流基地建设的责任感和紧迫感。

3、现代物流转型，原因是传统铁路货运存在不足、运输结构的调整等。大力推动铁路货运向现代物流转型发展的原因是传统铁路货运存在不足、高铁运营加速了铁路货运的现代物流化进程、运输结构的调整迫使铁路货运加快向现代物流转型等。

4、大力推动铁路货运向现代物流转型发展的原因如下：自然天气条件对铁路运输影响比较小，铁路运输可以实现连续工作从而保障货物的安全性和时间准确性；铁路运输量比较大从而降低了单位运输成本。这些特征特别适合我国这种幅员辽阔、地理情况复杂又需要运输大量货物的情况。

贵阳至南宁高速铁路获国家发改委批复

1、中国铁路总公司、贵州省、广西自治区人民政府《关于报送贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2016〕225号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕289号）收悉。

2、据发改委10月11日消息，发改委同意建设贵阳至南宁高速铁路和克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段，两个项目总投资为7974亿元。具体看来，为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，带动沿线经济社会发展，同意建设贵阳至南宁高速铁路。

3、昨日，记者从省发改委获悉，国家发改委主任办公会近日同意批复贵阳至南宁铁路项目可行性研究报告，为今年实现项目开工建设创造了条件。

4、近两日，国家发改委批复贵阳至南宁高铁可研报告，总投资高达756亿！项目建成后，贵阳至南宁的铁路旅行时间将由现在的5小时25分钟缩短至2小时以内，该项目的建设对完善区域铁路网布局，带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

5、年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月开工，预计2022年12月建成通车。

金南铁路路线确定了吗

金南铁路的预可研报告已经通过审查，2011年6月，发改委批复河池到南宁铁路项目的建议书。该项目的建设，对于贯彻国家实施西部大开发战略，促进广西及北部湾地区经济社会发展，改善民族地区的交通条件，完善铁路网布局有着重要的意义。

贵南（贵阳---南宁）铁路虽然列入近期规划，但其走向一直不明朗，尤其是在贵州。广西方面提出了金南（金城江---南宁）铁路的规划，并于近期开工建设，这个规划的意图很明确，就是想把贵南铁路引向金城江（河池）。对广西而言，贵南铁路的重要性十分突出，其“含金量”与其他铁路都不在一个层面上。

金南铁路，又称金南高铁，全长约245公里，北起金城江站（河池），途经金城江、都安，马山、武鸣，南至南宁东站。铁路时速目标为350km，项目估算投资255亿元，建设工期为4年。该铁路是一条以客为主，客货共线，具有城际功能的快速、大能力的区际性干线铁路。

广西河池市金城江区到广西南宁市，为连接西南地区货物直接入港口，减少运输时间和成本。

近期河北发改委公布的《河北省综合交通运输体系发展 “十三五”规划》提出，河北正在研究京沪高铁二通道等铁路项目，江苏的线路也在确定之中。