铁精矿散货运输损耗标准（铁精矿产量计算公式）

摘要： 本文目录一览：1、请问铁路运输关于粉状物(如氧化矿)在运输过程中的合理损耗是多少一个......

本文目录一览：

• 1、请问铁路运输关于粉状物(如氧化矿)在运输过程中的合理损耗是多少一个...
• 2、工程材料预算价中采保费、运输费、损耗费各是多少?各占主材价格的百分之...
• 3、一文了解铁矿石种类、全球分布、著名矿企及运输特点
• 4、水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定的管理规定
• 5、国家建材局煤炭自然损耗是怎么规定
• 6、铁路货物快运自主定价向市场化小步前进

请问铁路运输关于粉状物(如氧化矿)在运输过程中的合理损耗是多少一个...

这个和国家关系就像政策一样，遵守就行了，主要还是每年的选矿龙头老大的谈判，从今年7月份来看，墨西哥，澳大利亚，巴西的原矿生产地都相继罢工要求增加收入，所以下半年的运输费会有较小幅度的上升，具体费用按每吨计算。

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煤炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。

合理损耗不从总成本中扣除，就是计入了存货价值。原材料的入账价值=21 200+200=21400合理损耗可以抵扣进项税额，不用进项转出。总成本不变，但实际入库数量变为98%，单位成本增加了。所谓合理损耗即正常损耗，指标的物正常磨损、挥发、氧化。

混凝土的运输合理损耗应该最高控制在1-3%以内。

水陆联运的，全程按铁路运输损耗计算。3 发货单位和收货单位，在未集货进港前或提离港站后的损耗率按国家规定分系统内向主管部门报耗。4 计算运输损耗的规定 1 每一份（提单）作为一个计算单位。

对于商贸企业，这个损耗计入营业成本和期间费用是一样的，实际上你库存保管中也有损耗的，销售时以购货方（或第三方）磅单为准，故有磅差，那么这也是损耗。问题的关键在于是否为正常，在这方面税法未做硬性规定，公司应出台个制度规定个比例为好。

工程材料预算价中采保费、运输费、损耗费各是多少?各占主材价格的百分之...

1、采购保管费的费率标准：建筑安装材料为5%；金属构件成品和预制钢筋混凝土构件及设备为1%.材料运杂费是指材料自经销单位的交货点运至施工工地仓库或材料堆放点所发生的全部费用，包括运输费、装卸费及其他费用。运输费应考虑运输线路、运输工具、运输里程等因素。

2、采保费率一般是百分之二到百分之二点五。采购保管费是指企业材料物资供应部门及仓库为采昀、验收、保管和收发材料物资所发生的各种费用。

3、费率：由建设方采购材料的并运到施工场地的施工单位收取采保费0.5%。由建设方采购并运到它们的材料仓库后施工方到仓库运材料的施工方收取采保费1%。由施工方采购材料并运到施工地的施工方收取采保费2%。

4、凡由建设单位供应的“单调材料”和 “未计价材料”交施工单位保管使用的，施工单位按采保费的70％收取保管费。施工单位不负责现场保管的不收取保管费。关于材料价差综合调整系数的使用说明 二OOO《四川省建筑工程计价定额》实行全省统一基价，以基价作为计费基数。

5、) 运输损耗费：指材料在运输和装卸过程中不可避免的损耗。

一文了解铁矿石种类、全球分布、著名矿企及运输特点

高炉消耗铁矿石量巨大，因为中国铁矿石的特点是品位低、富矿少、分布分散、开采成本高，这也是中国每年进口巨量铁矿的原因。 全球铁矿石贸易量在逐年整张，尤其是中国铁矿石进口量每年都在增加。在2015年铁口进口量中，中国进口铁矿石5亿吨，世界铁矿石交易量18，亿吨，前者占比684%。

在铁矿方面，中国铁矿资源具有贫矿多、多元素共生矿石多的特点。东北地区的鞍山矿区是最大的铁矿区，铁矿石以磁铁矿和赤铁矿为主，结构致密，脉石矿物主要由石英组成。华北地区的铁矿主要分布在河北、内蒙古和山西，是多家钢铁厂的原料基地。中南地区的铁矿以湖北大冶铁矿为主，是武钢等企业的原料供应基地。

所有矿山生产的铁矿石都通过长426公里的铁路线运输到黑德兰和芬尼康岛的港口混匀，再装船外运到国际铁矿石市场销售。二是哈默斯利铁矿有限公司。

世界三大铁矿石巨头指巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司和英国力拓集团，介绍如下：巴西淡水河谷公司简称“Vale”，是世界第一大铁矿石生产和出口商，成立于1942年6月1日，该公司的铁矿石产量占巴西全国总产量的80%。

（1） 东北地区铁矿 东北的确铁矿主要是鞍山矿区，它是目前我国储量开采量最大的矿区，大型矿体主要分布在辽宁省的鞍（包括大弧山、樱桃园、东西鞍山、弓长岭等）、本溪（男芬、歪头山、通远堡等），部分矿床分布在吉林省通话附近。鞍山矿区是鞍钢、本钢的主要原料基地。

水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定的管理规定

水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定第一条 为加强水路运输易流态化固体散装货物安全管理，保障运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和国际公约，制定本规定。

第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。第二条国内水路运输管理适用本规定。本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。

《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》于2011年11月9日由中华人民共和国交通运输部以交水发〔2011〕638号印发。该《规定》共28条，自公布之日起施行。

国家建材局煤炭自然损耗是怎么规定

煤炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。

途耗率公式为损耗率等于(实际耗用总量减成品)除以实际耗用总量。途耗是货物运输途中的自然损耗，有干燥、挥，发、流失、破碎、腐烂等多种现象，国家建材局限定大宗原手续的定额损耗率分别为：煤炭小于等于4%、水渣小于等于5%、铁粉(硫酸渣)小于等于3%、石膏小于等于3%，rn煤在储存。

煤炭作为大宗原材料，其运输定额损耗率为不超过4%。另外视距离远近可以有不同约定。每转运一次损耗一般不超1%。

铁路货物快运自主定价向市场化小步前进

这或许与近段时间来铁路部门进行的市场化改革有关，尤其是在经济放缓的情况下，铁总下属多个路局已经相继推出货物快运和部分业务自主定价等措施以更好迎合市场需求。

市场化程度高。作为一个市场化的铁路运输企业，广铁可以根据市场需求和竞争情况自主制定运输价格。自主定价权使得广铁能够灵活应对市场变化，根据供需关系和成本情况来调整价格，以提高运输效益和竞争力。

市场化程度高：广铁作为一个高度市场化的铁路运输企业，具有相对较高的经营自主权和决策权，其价格体系也更加灵活，可以根据市场需求进行调整。

在此基础上，按照紧贴市场、覆盖成本的原则，对零散货物实行按实重计费和完全市场化的“一口价”，对大宗货物严格执行落实“一口价”，形成与市场紧密衔接的运价调整机制，保持铁路价格优势，促进社会物流成本降低。 四是着力发展全流程服务。