东风4型货运机车价格（东风4型货运机车价格表）

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本文目录一览：

• 1、东风4B型内燃机车的机车改造
• 2、东风4B型1986号车究竟出了什么事?
• 3、东风4B型内燃机车的技术特点
• 4、中国铁路东风4DF型内燃机车技术参数
• 5、“东风”DF系列的火车头都有哪些型号的?最好有图片

东风4B型内燃机车的机车改造

1、自1970年代东风4型内燃机车启用以来，大连机车车辆厂针对其存在的问题进行了深入研究和改进。1982年1月，他们推出了东风4B型内燃机车，专为货运设计（坊间昵称“西瓜”）。

2、东风4B型机车在使用过程中进行了一系列技术改进，以提升其性能和可靠性。首先，柴油机的增压器进行了更换，原装的45GP802增压器被新型的ZN300、ZN3ZN290和VTC254-13取代。前两种型号的增压器与原有型号接口一致，无需大改动，而后两种则需对柴油机和机车进行相应调整。

3、针对不同铁路局和机务段的需求，东风4B型机车的改造也更为灵活，可以根据需要调整齿轮比，实现从客运到货运，或者反之的转变，以适应多样化的运营任务。

东风4B型1986号车究竟出了什么事?

1、东风4B货运型首台机车，于1986年3月在乌鲁木齐铁路局管内的南疆铁路上顺利通过了高原线路牵引试验。高原型机车主要运用在青藏铁路集团公司的青藏铁路、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。1986年12月，大连厂又研制了第一台东风4B客运型机车（2101），率先配属上海铁路局上海机务段使用。

2、5年，大连机车厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型(坊间俗称武警)机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，目前主要运用在青藏铁路集团公司、南宁铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。

3、东风4B型内燃机车 东风4型内燃机车投入批量生产后，随着运行时间的增长，机车和柴油机都暴露出一些质量问题。针对这些问题，工厂进行了多方面的攻关改进，经过较长时间的试验考核后，于1982年1月研制出了第一台东风4B型内燃机车样车。

4、直到1986年，资阳厂完成向B型机车的技术改造后，才停止A型机车的生产。大连厂和资阳厂总计生产了843台A型机车，大连厂生产了31台客运型和770台货运型，资阳厂生产了42台货运型。

东风4B型内燃机车的技术特点

DF4B型内燃机车的传动方式采用了先进的直-直流电传动技术，这种技术提高了传动效率，减少了能量损失，使得机车在各种运行条件下都能保持高效运行。它的设计和性能升级，不仅提升了运输效率，也满足了当时对高速、高效铁路运输的需求。

东风4B机车分为客运和货运两种型号，它们的设计和性能各有侧重，但可以相互兼容，灵活适应不同的运输需求。这种通用性是其能够在现代铁路中持续发挥重要作用的重要因素。尽管面临新技术的挑战，东风4B凭借其耐用性、可靠性和经济性，证明了其在铁路运输中的长久生命力。

东风4B型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车，采用双司机室、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。

在能耗方面，东风4B相较于东风4型表现出色，燃油消耗率降低4%，空转油耗下降25%，万吨公里油耗降低6%，轮周效率提高至347%，在相同应用条件下更加经济高效。东风4B于1985年开始批量生产，成为国内最大功率的电传动内燃机车，取代了进口产品，大连机车厂随后停止生产东风4型，转向东风4B的生产。

DF4型内燃机车是一种采用内燃电力传动技术的机车型号，特别的是，它采用了交流-直流系统。这种机车根据用途分为客运型、货运型和高原型，其中客运型的设计更注重速度，最大运营速度可达120km/h。而高原型和货运型的运行速度则稍有降低，为100km/h。

DF4B型机车，全称为东风4B（DF4B）型干线客货两用内燃机车，是在东风4A型内燃机车的基础上发展而来的一款重要机型。这款机车的主要改进包括：首先，它配备了16V240ZJB型柴油机，功率提升至2430kW（3300马力），柴油机转速范围调整为430~1000r/min，对其机体、曲轴、缸盖等关键部件进行了结构升级。

中国铁路东风4DF型内燃机车技术参数

1、中国铁路东风4DF型内燃机车专为客运任务设计，由大连机车车辆厂制造。这款机车的装车功率强大，达到4000马力，标称功率则为3300马力，采用先进的交直传动技术，确保高效运行。机车的轴式为C0-C0，其外形尺寸为21100毫米长、3309毫米宽和4641毫米高。悬挂方式采用滚动轴悬，保证了机车在运行中的稳定性。

2、东风4D型内燃机车，以其成熟的设计、技术与零部件，是一款专为干线客货运服务的新型产品。这款机车标称功率高达2425千瓦，最大货运速度为每小时100公里，客运速度可达到145公里/小时。它的轴式为C0-C0，采用东风4DD型内燃机车的传动方式，主要用于调车作业，而非正线运输，因此设计有开放式走廊。

3、柴油机装车功率2940kw，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。

“东风”DF系列的火车头都有哪些型号的?最好有图片

1、东风（DF）系列：作为早期型号，东风系列为中国的铁路货运和客运提供了可靠的牵引力。 东风2（DF2）：这一型号在内燃机车的发展中起到了承前启后的作用，为后续更高级别车型的研发奠定了基础。 东风3（DF3）：东风3型机车在提高运输效率和减少能耗方面取得了显著成效。

2、东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风1东风12及东风21。

3、东风系列内燃机车的编号从DF1-DF12，其中部分型号的子型号还有很多，其中代表的就是DF4系列。其中典型的一个子型号就是下图可以看到的DF4B型内燃机车。东风系列内燃机车中，目前还能经常见到的主要是DFDFDF11型内燃机车。

4、这个是东风4E，你的图只是一个单机。4E是重联的。

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