唐山中东的货运航空枢纽（唐山航运贸易公司）

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本文目录一览：

• 1、地理作业:
• 2、东北地区的老重工业基地有哪些?
• 3、中国主要的南北铁路干线
• 4、中国铁路的发展历史

地理作业:

1、从瑞士出发，沿莱茵河而下。先在阿尔卑斯山滑雪。顺流而下到了德国杜塞尔多夫，考察鲁尔区的工业。然后坐船，到了法国可以看葡萄酒产地。最后来到荷兰，可以看看阿姆斯特丹港。这几个国家的治安一直很好啊，西欧比国内安全多了。坐船又便宜，中途上陆地看看而已。

2、亚洲被认为是世界第一大洲，这一地位主要基于以下几个方面：首先，亚洲的陆地面积约为4400万平方公里，在七大洲中占据最大的面积。其次，从纬度上来看，亚洲的南部边界大约位于南纬11°，而北部边界则达到北纬81°，横跨近92°的纬度范围，这在七大洲中是最为显著的。

3、地理作业设计意图这样写：学案使用说明。良好的学习习惯是你成功的开始：先阅读课本P15-19，将自己认为是重要的知识点用双色笔在课本上做好记号。看完课本后，结合地图册完成自主学习部分内容。

东北地区的老重工业基地有哪些?

沈阳市：拥有沈阳第一机床厂、沈阳航空工业学院、沈阳风动工具厂等知名企业。 抚顺市：包括抚顺西露天矿、抚顺铝厂、抚顺胜利矿等工业基地。 阜新市：以阜新平安（五龙）立井、阜新海州露天煤矿、阜新电站等为主要工业支柱。吉林省： 长春市：长春第一汽车制造厂是著名的工业基地。

辽宁省沈阳市：包含沈阳第一机床厂、沈阳航空工业学院、沈阳风动工具厂等。 抚顺市：包括抚顺西露天矿、抚顺铝厂、抚顺胜利矿等。 阜新市：拥有阜新平安（五龙）立井、阜新海州露天煤矿、阜新电站等。 吉林省长春市：长春第一汽车制造厂，中国石油吉林石化公司，吉林染料厂等。

根据上文内容，东北地区的老重工业基地主要有以下几个方面： 辽宁省 - 沈阳市：前苏联援建的156项重点工程中有6项，包括沈阳第一机床厂、沈阳航空工业学院等。- 抚顺市：前苏联援建的156项重点工程中有8项，包括抚顺铝厂、抚顺西露天矿等。

辽中南工业基地，包括沈阳、抚顺、鞍山、本溪、大连等城市，是东北三省的重要工业基地。该地区以钢铁、机械、石油化工等重工业为主导产业。京津唐工业基地，以北京、天津和唐山构成的三角形区域为核心。这个基地不仅涵盖钢铁、机械、化工等传统重工业，还包括电子、纺织等行业。

东北老工业基地有： 沈阳工业基地 哈尔滨工业基地 长春工业基地等。以下是关于这三个工业基地的详细介绍：沈阳工业基地是东北地区最大的工业中心之一，以机械制造业、航空航天、石油化工等产业为主导。沈阳拥有完善的工业体系和基础设施，是中国重要的工业城市之一。

东北地区的老重工业基地有哪些 苏联当年就原住了156个工程项目。 辽宁省 苏联帮助中国兴建的156项工程辽宁有24项。

中国主要的南北铁路干线

中国主要的南北铁路干线如下： 京哈通道：起点北京，经过天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。该线路由京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线以及规划中的京沈哈客运专线组成，是东北地区与其他地区客货交流的主要通道，对东北地区的经济发展至关重要。

我国主要的南北向铁路干线有以下几条：京哈通道：自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米，是连接我国东北与华北、西北地区的重要铁路干线。京沪通道：自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463千米，是我国东部沿海地区最重要的南北铁路干线之一。

中国的重要铁路干线五纵四横的名称如下：五纵（南北向）： 京沪线：跨越的省市区包括北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海。 京九线：跨越的省市区包括北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港。 京广线：跨过的省市区包括北京、河北、河南、湖北、湖南、广东。

京沪线：从北京至上海，是中国最繁忙的铁路干线之一，连接了中国的政治中心和经济中心。 京九线：从北京至香港九龙，是中国南北向的重要铁路干线，途经多个省份和城市。 京广线：从北京至广东广州，是中国南北向的主要铁路干线之一，连接了华北、华中与华南地区。

我国南北向的铁路干线主要包括以下几条：京哈通道：线路走向：自北京经天津、沈阳至哈尔滨，并延伸至满洲里。全长：2344千米。东部沿海通道：线路走向：虽然主要沿东部沿海地区分布，但也贯穿南北，自沈阳经大连、烟台、多地至广州，再至湛江。全长：4019千米。

五纵： 京哈线：连接北京和黑龙江哈尔滨的铁路线，是中国东北地区与华北地区的主要连接线。 京沪线：连接北京和上海的铁路线，是中国东部沿海地区最重要的南北干线之一。 京九线：连接北京和香港九龙的铁路线，途经多个省份，是中国南北方向的重要干线。

中国铁路的发展历史

1876年至1905年：起步阶段 这标志着中国首条营运铁路——吴淞铁路的诞生，该铁路由英国资本集团擅自修建。而1905年，中国人自行修建的京张铁路的开建，则具有里程碑意义。 1905年至1949年：艰难前行阶段 在这段时期，中国内忧外患，连年战争，铁路建设受到严重限制，但依然坚持不懈地推进。

中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。

中国铁路的发展历史简述如下：起源与早期建设：中国铁路的发展历史可追溯至19世纪末，当时清朝政府从西方国家引进了铁路技术。1905年，清政府开始修建从北京到天津的铁路，这标志着中国第一条铁路的诞生。发展受阻：随后，由于外国列强的入侵和政治动荡，中国铁路建设受到了严重干扰和破坏，发展进程一度受阻。

中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。

清朝末年，中国铁路事业开始起步。1876年，吴淞铁路的建成通车标志着中国土地上出现了第一条铁路。 然而，由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国政策，铁路发展在随后的一段时间内陷入停滞，仅修建了约400多公里。 进入缓慢发展时期，中国铁路在战乱与动荡中艰难前行。

中国铁路的发展经历了漫长的历程。自1876年铁路在中国诞生以来，中国铁路的发展从初始的摸索逐渐走向了自主建设、自主创新的阶段。中国铁路历经了几个重要的历史阶段：初步建设时期、改革开放以来的快速发展时期以及近年来大力推进的高速铁路建设时期。

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