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唐山2012全社会货运量(唐山货物)

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唐山机务段的简介

唐山机务段位于中国河北省唐山市,隶属于北京铁路局。其历史可追溯至1882年,历经多次变革与升级,于1994年因铁路线改道迁至现址,并更名至今。该段段址位于唐山市北郊20公里,紧邻铁路京山线278公里处,占地面积20万平方米。2004年,唐山机务段与原丰润机务段合并,现全段职工人数达4500名。

所属单位:唐山机务段隶属于中国铁路北京局集团有限公司。主要职责:主要负责唐山地区及周边铁路的机车运用、检修和乘务工作,确保列车的安全运行。技术实力:拥有先进的机车检修设备和专业的技术团队,能够对各种类型的机车进行检修和维护。

作为伴随唐胥铁路成长的机务段,历经新中国成立前后的巨大变迁与抗美援朝、援越、抗震救灾等重大历史事件的考验,始终秉持自强不息、甘于奉献的精神,屡创辉煌。特别是在二十世纪八十年代,机务段成为全国运输战线的一面旗帜,获得周恩来总理及中央领导的高度评价与赞扬。

唐山2012全社会货运量(唐山货物)

河北省承德至唐山出海铁路工程经专家评审通过

月22日,河北省承德至唐山出海铁路工程可行性研究通过专家评审,预计这条承德的出海通道将在今年开工建设。承唐出海铁路(遵小线)从唐山市唐遵线遵化南站接轨,途经遵化、迁西、宽城、平泉4县,终点至锦承线小寺沟站,全长128公里,铁路建成后,年发送货运量可达到880万吨。

张唐铁路的建设将对张家口现代立体交通网络产生积极意义,打通了张家口至承德、唐山之间的天然屏障,为我市与内蒙古、承德、唐山等城市之间提供了更加紧密的联系,实现资源、物流等方面的共享。

张唐铁路作为一期工程,线路走向已经初步确定。从张集线(张家口—集宁)的兴和站出发,经过张家口的尚义、张北、沽源南,进入丰宁上黄旗。随后,张唐铁路与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇,利用在建的虎多铁路至天桥,经滦平至大屯设承德西站。

张唐铁路,东起河北张家口,途径承德,东至河北唐山,为我国第三条能源大通道,全长约1000公里的一期工程。该项目总投资397亿元,其中承德境内291公里,张家口段371公里。铁路设计时速张家口至承德段120公里,承德至唐山段160公里,以货运为主,兼顾客运。作为一期工程,张唐铁路的线路走向初步确定。

唐山2012全社会货运量(唐山货物)

唐山机务段简介

唐山机务段位于中国河北省唐山市,隶属于北京铁路局。其历史可追溯至1882年,历经多次变革与升级,于1994年因铁路线改道迁至现址,并更名至今。该段段址位于唐山市北郊20公里,紧邻铁路京山线278公里处,占地面积20万平方米。2004年,唐山机务段与原丰润机务段合并,现全段职工人数达4500名。

唐山有一个机务段,即唐山机务段,详细地址为河北省唐山市路北区建设北路270号。以下是关于唐山机务段的简要介绍:所属单位:唐山机务段隶属于中国铁路北京局集团有限公司。主要职责:主要负责唐山地区及周边铁路的机车运用、检修和乘务工作,确保列车的安全运行。

作为伴随唐胥铁路成长的机务段,历经新中国成立前后的巨大变迁与抗美援朝、援越、抗震救灾等重大历史事件的考验,始终秉持自强不息、甘于奉献的精神,屡创辉煌。特别是在二十世纪八十年代,机务段成为全国运输战线的一面旗帜,获得周恩来总理及中央领导的高度评价与赞扬。

唐山机务段隶属于北京铁路局。始创于 1882年,成长于二十世纪初,新生于1948年12月,成就于六十年代,辉煌于八十年代,1994年11月因京山压煤改线由古冶迁段于现址并更为现名,21世纪初因企业文化建设效果显著而再创辉煌。

唐山2012全社会货运量(唐山货物)

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作者:诸暨到韶关货运公司本文地址:https://huoyundi.com/djys/78667.html发布于 2025-06-24 08:28:08
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