铁路货运好还是高铁好（铁路货运好还是高铁好呢）

摘要： 本文目录一览：1、铁路运输有什么优缺点?2、...

本文目录一览：

• 1、铁路运输有什么优缺点?
• 2、高铁主要以客运为主,与货运铁路相比,哪个对经济发展的贡献更大_百度知...
• 3、女孩学铁路专业哪个专业好就业
• 4、为什么没有货运高铁,是因为运输成本过高吗?
• 5、普通铁路和高速铁路对同一座城市带来的影响有什么区别?
• 6、铁路局中是客运段好还是货运段好

铁路运输有什么优缺点?

优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保 证运行的陵庆稿经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占 60%）尺孝，收益随运输业务量的增加而增长。

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铁路运输的优点是体积大，速度快，成本低，并且通常不受气候条件的影响，适用于大型，重货物的长途运输。良好的定期运输；能耗低。通用性好；占地面积小。受自然环境影响很小，连续性好。

优点：铁路运输能够固定地点、路线、班次、耗时及费用；检验、放行能够一次完成；拥有不间断班次货物监管及温控等服务；耗时短，价格低廉。缺点：建造投资风险过高，建设期限较长、耗费时间太多，为社会增加不少负重。所以综合来看，铁路比较适用于距离远、运送量大、可靠性要求高的货物。

铁路运输的缺点是：（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间。（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

- 联运优势：便于实现驮背运输、集装箱运输以及多式联运。 铁路运输的缺点：- 高固定成本：铁路线路专用，固定成本高昂，初始投资大，建设周期长。- 运输时间较长：铁路列车运行需按计划，可能涉及编组和重新分配，导致运输时间较长，效率不高。

铁路运输 优点：运输能力大；运输成本低；受自然条件限制小，连续性强；运输时间的准确性高；运输平衡，安全可靠；能耗低，污染小。缺点：初始建设投资大；耗损较高；占用土地多。铁路运输适合在内陆地区运送中长距离，大批量，时间性强，可靠性要求高的一般性货物和特种货物。

高铁主要以客运为主,与货运铁路相比,哪个对经济发展的贡献更大_百度知...

1、第二个就是物流的极大丰富，比如说高铁以后呢物资的运输具有方便的，会快的多。再就是经济更加发达。有了高铁以后人们有更多的赚钱的机会。这样的跟经济就会更加发达起来。再就是物价也会有一定的上涨，因为整个的物流成本的均匀化和运输的便利物价会逐渐的和外面减少差距。

2、铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。这就决定了它是大众化的交通工具。也决定了在我国经济建设中的骨干主导地位。对经济社会发展产生重大作用，绝对是运输行业中的中流砥柱。

3、相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。 我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH系列车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型(中国标准动车组又称复兴号动车组)。

4、高铁建设讲带动沿线的基础设施建设，促进就业高铁缩短了往来的时间，提高了效率和通货能力，促进了经济发展高铁分流了相邻铁路线的客货流，缓解了相邻铁路线的客货运压力促进高铁一线地区的经济联系我国的高铁建设迅猛，截止到去年年底，我国的高铁营业里程高达5万公里，居全球第一。

5、高铁、移动支付、共享单车和网购，被称为“新四大发明”，其中，对于经济而言，贡献较大的应该属于高铁了。铁路是服务于生产关系的一种工具，从某种程度上而言，它是生产力的表现。高速铁路取代普通铁路，这是科技进步和社会生产力提高的结果。

女孩学铁路专业哪个专业好就业

你好，关于“女生学铁路专业就业怎么样呢”解答如下：铁路客运服务管理专业 铁路客运服务管理专业，也就是我们通常说的高铁乘务专业。一般开设的课程有：铁道概论、铁路客运组织、铁路旅客服务礼仪、管理学基础、铁路客运英语、票务管理、车站综合治理、铁路行车安全、铁路货运组织、铁路行车组织。

站长个人的角度看，女生学铁路专业是可以就业，可以成为乘务，或者轨道安检等，一些服务相关，技术含量不高，收入一般，如果想拿高收入，得学门实用的技术，日后长远打算，比如学西点，护理等方向，还是可以的。

女孩在铁路方面可以考虑的最好的5个专业包括： 铁路运输管理； 铁路信号与通信技术； 铁路工程建设与管理； 铁路机车车辆技术； 铁路电气化技术。 铁路运输管理 铁路运输管理是铁路系统的核心，涉及列车调度、票务管理、旅客服务等。

铁路最好的5个专业。高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合型人才。这个专业比较适合女孩子。

如果是女生，最适合的铁路专业 女生学习高铁乘务专业或铁道通信信号专业都是非常不错的，一方面工作环境比较舒适，工作压力不大；另一方面，铁路方面工作的薪资待遇相对较高，工作比较稳定，比较适合女生。

为什么没有货运高铁,是因为运输成本过高吗?

您好，首先高铁的成本高，运输快递的成本也上去了，其次高铁的铁轨承重无法满足货运的需求。运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

首先，高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

现在来看，应该是成本太高。货运时间也没什么优势。将来可能会有。估计是这样，没有了解过。还有，可能高铁的路基承载能力也不如普通钢轨。

为什么没有高速铁路快递的快递，或者是因为运力问题。当人们和货物需要运输时，他们是第一个满足人们需求的人。而在淡季，铁路操作系统无法准确判断哪辆列车坐下来，可以放小包裹快递。总而言之，我们不能提前安排送车。

对，由于成本的原因，目前高铁只进行客运。国家未来的计划是，高铁进行客运，普通铁路进行货物运输，这样一来，人货分流，无形中也提高了货运的速度。

普通铁路和高速铁路对同一座城市带来的影响有什么区别?

同时，高速铁路在我们国家交通事业中也是比较重要的，因为高速铁路它的速度比较快，适合商旅出行，所以说对于一些大城市来讲，高速铁路的发展是有必要的，但是对于一些小的城市来讲高铁显得并没有普通铁路那么重要。

再就是经济更加发达。有了高铁以后人们有更多的赚钱的机会。这样的跟经济就会更加发达起来。再就是物价也会有一定的上涨，因为整个的物流成本的均匀化和运输的便利物价会逐渐的和外面减少差距。

第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。

行车速度：（1）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快；（2）普通列车行车速度慢，长途旅客运输效率低。成本：（1）高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难；（2）普通铁路建设和维护成本低，投资不大，资金风险较可控。

相比较有着速度快、载客量大、安全性高等优点。高速铁路源非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通。高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔。

高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。主要优势 载客量高 无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。耗时少 除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

铁路局中是客运段好还是货运段好

总的来说，铁路局内的各个部门包括机务段、车辆段、通信段、电务段、供电段、客运段、车务段等等。综合来看，大家普遍认为在这些部门中，车务段在站内的整体表现较好。然而，具体的评判还需考虑岗位要求和个人发展情况。

“七十二行，行行出状元”，只要你喜欢，有兴趣，又与你所学的专业对口，那就是最好、最有发展前途的工种。从我对铁路的了解看，我认为车务段，管辖车站的行车、客运、货运比较有发展前途和前景。因为这里的科技含量相对较高。

待遇差不多，我们这边货车段好，工作环境也差不多，但是客车段肯定在城市附近，货车段就不一定了，有的列检所很偏远。

客运段好。机务段是负责火车的日常维护，保证火车运行的安全，工作繁重。客运段则是直接在列车上工作，负责查验车票以及服务旅客。客运段工作轻松，所以客运段好。机务段维修火车，主要集中在夜间，工作黑白颠倒。客运段的工作是在列车上，不用风餐露宿，不用夜间加班，只需跟随火车从起点到终点。

最好，相对最轻松，然后是 客运段 ，最累的是 机务段 。收入的话，应该是机务段的司机高一点，也高不了多少，据说车务段奖金很多的。至于去哪里的话，如果你家在怀化附近，建议你去怀化好了，广州和怀化收入差不多，房子可就贵多了，铁路职工总体收入都是差不多的，地方越小，优越感越强。

车辆段：一线工人就那样，能上到车间办公室还是不错。供电段：工作清闲，但工资低。除了爬接触网。电务段：好像是车站信号设备之类的？感觉他们的工作适中。动车段：算是新增的单位，潜力不错哦。客运段：最受气的，没有之一。