摘要：
本文目录一览：1、2023年世界航空货运量排名?2、航空货运的市场变化... 本文目录一览：
2023年世界航空货运量排名?
1、国际机场理事会(ACI)提供的数据显示：美国田纳西州孟菲斯国际机场以4634万吨货运吞吐量排名全球第1，相比2019年的4327万吨增长了7%。强劲的货运增速也让孟菲斯完成对香港的超越，荣登新的“航空货运之都”。孟菲斯在航空货运方面登顶并不让人意外，这里是联邦快递（Fedex）的超级枢纽所在地。
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2、排在第一位的是广州白云国际机场，属于4F级民用国际机场，旅客吞吐量达43704万人次。排在第二位的是哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，属于4F级国际机场，旅客吞吐量达4299万人次。排在第三位的是成都双流国际机场，属于4F级国际航空枢纽，旅客吞吐量达40715万人次。
3、，马士基航运有限公司，是丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司。地中海航运公司 成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司 法国达飞海运集团 成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。
4、上海浦东（PVG）：单日货运进出港总量96。广州白云（CAN）：单日货运进出港总量79。深圳宝安（SZX）：单日货运进出港总量65。鄂州花湖（EHU）：单日货运进出港总量65。南京禄口（NKG）：单日货运进出港总量39。郑州新郑（CGO）：单日货运进出港总量38。
航空货运的市场变化
随着加入WTO，中国就一直在朝着一个更加自由市场体系靠拢。1999年，中美之间签订了空中服务协议，该协议要求至2004年，双方的航班量增加到每周54班，包括客运37班与货运17班。美国至中国的航线协议可达5个城市（客运），货运无限制，中国至美国的通航点则为12个客运城市，货运无描述。
自然垄断性：由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
我国航空货运发展可分为四个阶段，2002年以前，我国航空货运发展尚未起步，各大航司以客运业务为主，民用航空货物周转量不足50亿吨公里。2002-2007年，我国航空货运进入规模化发展那阶段，东航集团、中航集团和南航集团三大航空集团重组，航空公司推进“客货并举”的战略，纷纷成立专业化的货运公司或货运部。
成长阶段。货运航线网络逐渐摆脱客运航线网络的限制，业务范围逐渐变大，但对货源的终端接驳能力、网络通达度的要求也逐渐增强。成熟期阶段。航空物流企业提供的是综合的物流服务。与航空物流业相关的企业不再各自为战，而是联合参与航空物流服务。
跨境电商驱动航空货运进一步发展 跨境电商的国际快速是民航运输中的主要货运来源，跨境电商的高速发展驱动中国航空货运市场的进一步发展提升。
航空物流有望多点开花 随着航空物流市场潜力释放，各细分领域有望迎来新的发展阶段。对航空货运市场而言，未来随着农村电商市场潜力释放，整个快递行业货物运输市场将可能迎来指数级增长。预计到2022年，我国航空货运市场货物运输量将达到近1100万吨。航空客运市场亦不遑多让。
美国西南航空公司目标市场的特点是什么?
短途市场。公司对市场进行细分，明确该公司细分后的目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。
西南航空公司的市场定位策略是低成本、高效率、优质服务。西南航空公司通过精准的市场定位，以低成本策略赢得了大量的市场份额。其商业模式基于提供短途、高频次的航班服务，通过高飞机利用率、快速周转时间、点对点直飞等方式降低成本。
首先，员工们有相当多的自由度和责任心。公司鼓励他们多出主意和采取实际行动，服务客户和改进组织。他们了解行业内的各种规章制度，为满足这些要求承担责任，通过这一点他们能够以服务客户为中心开展工作。其次，在整个公司内，员工们参与决策和改革建议的程度相当高。
说明美国西南航空公司的目标市场与市场定位
第四，公司各个层次都非常重视培训，而且他们眼中的培训已经超出了技能培养的范围。培训的目的不是把人训练出来，使他仅仅能够做好工作，而是要让他在自己的职责范围之外还能发挥作用，让他充分利用自己的主动性弥补部门之间、职能领域之间以及运营单位之间的隔阂，从而更好地为乘客服务。
短途市场。公司对市场进行细分，明确该公司细分后的目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。
西南航空公司的市场定位策略是低成本、高效率、优质服务。西南航空公司通过精准的市场定位，以低成本策略赢得了大量的市场份额。其商业模式基于提供短途、高频次的航班服务，通过高飞机利用率、快速周转时间、点对点直飞等方式降低成本。
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