摘要：
本文目录一览：1、铁路货运将改革中铁总增高铁快递业务2、中国高速铁路网的发展历程... 本文目录一览：
铁路货运将改革中铁总增高铁快递业务
1、中国铁路总公司即将于6月15日开始启动货运改革，其运输局局长程先东透露中铁总的货运业务将从以往的六类扩至七类，高铁快递就是最新增加货运类别。这一表态，意味着中国铁路总公司将正式认可高铁快递。记者从中铁总公司获悉，目前高铁快递将由各路局视各自需求而定，总公司不做任何限制。
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2、中国铁路总公司货运组织改革方案昨天出炉，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。“四纵四横”高铁线路向市场开放，物流企业对此“拍手叫好”。6月6日，中通、顺丰、韵达等快递公司接受记者采访时表示，开通后肯定会考虑开展此业务，这将减少物流企业的成本，但高铁并不会完全取代航空。
3、月6日，中国铁路总公司发布消息，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，全面参与现代物流业竞争，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。这是铁道部改为中国铁路总公司3个月以来，首个由计划转向市场的改革措施。
4、记者近日从中国铁路总公司获悉，自10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务，基本实现了直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。据了解，目前中国快递业约有八成采用陆路运输的方式，15%采用航空运输。
中国高速铁路网的发展历程
高速铁路的发展历程 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，是中国铁路步入高速化的起点，也是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”325公里/小时。
年2月26日，中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。
8年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米／小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。
年6月24日，国产CRH3C型动车组列车在京津高速城际铁路上创造了时速394．3公里的纪录，创造了世界上投入运营列车的时速最高纪录。这是中国铁路进入高速时代的庄严宣告。截止2013年12月28日，我国铁路里程已达10万公里，其中，高速铁路突破1万公里，在建规模12万公里。
俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里，也是对历史负责的做法。 2010年底，中国铁路营运里程达到1万千米，居世界第二位；投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米，居世界第一位。到2012年低，高铁建成通车合计13000千米以上。
中国铁路货运高速化步伐加快
1、“九州货物快运”只是中国铁路货运高速化的一个缩影。16日，西安、兰州、昆明、郑州等地都开行了类似的品牌货运快车；此前，中国三大经济圈长三角、珠三角和京津冀地区也都开行了城际货物快运班列，时速均达到120公里。
2、以煤炭外运功能明显的山西为例，据太原市铁路局局长武汛向本刊记者介绍，此次提速有效促进了货物运输组织的规模化和集约化，为山西货物运输打了一剂“强心针”：来自铁道部的消息显示，提速后大秦线将大量开行两万吨级煤炭重载列车，今年运量可望突破3亿吨。
3、以成功实施第六次大面积提速调图为重要标志，中国铁路拉开了向高速时代迈进的序幕。如今，中国铁路在高速驶过半年后，迎来客货运能充分释放。经过半年的稳健运营，第六次大提速效应逐步释放，全国铁路客货运量均实现历史性增长。
4、铁道部副部长胡亚东在12日召开的全国铁路第六次大面积提速调图新闻发布会上宣布，自4月18日零时起，我国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。 这是一个令人振奋的消息。
5、上半年全国完成货运量231亿吨，同比增长9%，增速较一季度加快0.6个百分点。其中，铁路货运保持较快增长，完成货运量16亿吨，同比增长7%，占全社会比重达4%，同比有所提高，铁路大宗物资运输优势进一步发挥，煤炭增量占总增量的80%左右。
6、铁路建设规模不断扩大 自改革开放以来，中国铁路建设规模不断扩大，铁路线路总里程由1978年的51700公里增长到2020年的139000公里，其中高速铁路里程达到9万公里。铁路建设涉及到各个领域，如高速铁路、普速铁路、城际铁路、城市轨道交通等，为中国的经济发展和人民生活带来了极大的便利。
中国高速铁路的发展历程
高速铁路的发展历程 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。
预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用从瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备，因此被视为中国快速铁路和高速铁路发展的开端。
中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。
年2月26日，中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。
铁路18日第六次大提速ampnbsp中国铁路跨入高速时代
1、铁道部副部长胡亚东在12日召开的全国铁路第六次大面积提速调图新闻发布会上宣布，自4月18日零时起，我国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。 这是一个令人振奋的消息。
2、这次提速是新启用了动车组，也就是D字头的车号.此次大面积提速，无论是广泛性，还是技术的先进性，都是以往历次提速所不能比拟的，它意味着中国铁路从此跨入高速时代，将为国民经济的发展和人们出行带来巨大变化。
3、月18日零时起，中国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。这是我国既有铁路干线最后一次提速，铁路部门将开出大量动车组铁路列车，这些列车的最高时速将达200公里至250公里，这标志着中国铁路进入“高速时代”。
4、月18日全国铁路将进行第六次大提速，此次提速将分为“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对时速在200公里以上的动车组车次。其中，“4·18”提速首日将有6对动车组开行。
5、四月十八日，中国铁路将在六千多公里铁路线上实施第六次大提速。为了使一再提速的火车运行安全正点，这就不得不提火车上的安全保护神“黑匣子”。记者近日从济南铁路局获悉，该铁路局已实现了长距离运行两代“黑匣子”的更新换代。“黑匣子”的真正名称叫列车监控记录装置，简称“运器”。
6、第六次大提速以来，全国铁路列车运行秩序总体良好，旅客列车始发正点率和到达正点率分别达到98%和90%。据中国铁道部网站消息，以成功实施第六次大面积提速调图为重要标志，中国铁路拉开了向高速时代迈进的序幕。如今，中国铁路在高速驶过半年后，迎来客货运能充分释放。
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