上海货运铁路道砟石料（上海铁路货运中心官网）

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本文目录一览：

• 1、铁路用道砟吨折立方的比例~急求
• 2、玄武岩高料和普料区别
• 3、我国典型的玄武岩地貌
• 4、铁路碎石是什么意思?
• 5、铁道上的青红石头是什么石?
• 6、铁路道砟石尺寸是多少公分

铁路用道砟吨折立方的比例~急求

1、假设道碴的堆积密度是2000公斤/立方米 1立方道碴是2吨 1立方米道碴的质量，在数字上等于道碴的堆积密度。因为制作道碴的石头不同，孔隙率不同，1立方米道碴的质量是有偏差的。

2、吨。道砟石是用作铁路路基的分道砟石，主要是起缓冲，排水等作用，其堆积密度是2000公斤1立方米，1立方道碴是2吨，因制作道碴的石头不同，孔隙率不同，1立方米道碴的质量还是有偏差的。

3、铁路一级道砟的密度标准为2吨每立方米。 在实际应用中，1立方米的道砟质量理论上等于其堆积密度。 由于不同类型的石头和孔隙率的存在，实际道砟的质量可能会有所不同。

4、普通一节火车车厢的重量在 70吨 左右，一列长途火车通常有16节车厢，整体加起来一列火车就有1000多吨的重量，这还是在火车空载的情况下。如果是载客或装满货物的话，火车的重量还要成倍地增加。 火车在铁轨上行进时，列车自身的重量，经过钢轨、枕木、道砟传递到路基， 枕木承受的压力是相当大的 。

5、道碴要有良好的级配，道碴强度应大于20Mpa，大粒径不超过200mm。道渣垫层施工完要求表面基本平整。

6、兆帕。一级铁路道砟应采用具有一定强度和抗冻性能的砂岩、石灰岩、花岗岩等坚固岩石材料，其粒径应在22至32毫米之间，且大小分布应符合一定的比例要求，同时还需要符合一定的物理力学性能指标，如抗压强度、冻融性能等。

玄武岩高料和普料区别

1、玄武岩高料是最好的料，普料是一般的料。玄武岩是黑花岗石是重要的岩石类型之一，颜色多为黑色或灰黑色，细粒cm2，具有强的耐酸，抗磨、抗压、绝缘性能。玄武岩是洋壳主要组成的，属基性火山岩，是地球洋壳和月球月海的最主要组成物质，也是地球陆壳和月球月陆的重要组成物质。

2、原料区别、适用范围区别等。原料区别：玄武岩沥青是以玄武岩为原料生产的，普通沥青是以石油或煤炭等为原料生产的。意味着成分和来源不同。适用范围区别：由于玄武岩沥青具有高温稳定性和抗氧化性，适用于高温地区的路面工程。普通沥青更适用于低温地区，性能在低温下更稳定。

3、原料不同。玄武岩沥青是玄武纪火山大爆发产生的岩浆而形成的岩石，是所有石材中坚硬度最高一种；普通沥青是普通石子材质的沥青。

4、玄武岩体积密度为8～3g/cm3，致密者压缩强度很大，可高达300MPa，有时更高，存在玻璃质及气孔时则强度有所降低。玄武岩耐久性甚高，节理多，且节理面多成五边形或六边形，构成柱状节理。性脆，因而不易采得大块石料，由于气孔和杏仁构造常见，虽玄武岩地表上分布广泛，但可作饰面石材不多。

5、形成这些差别的主要原因 ，是原料成份的不同。1 岩棉与矿渣棉化学成份及酸度系数的比较在我国 ，矿渣棉的主要原料一般为高炉渣或其它冶金炉渣 ，岩棉的主要原料则为玄武岩或辉绿岩，它们的化学成份差异较大(表1) 。

我国典型的玄武岩地貌

1、福建福鼎市白琳大嶂山的玄武岩储存量50000万立方米，矿石裸露地表，呈墨黑色、色调凝重高雅，是全国罕见的高级建筑板材，属全国建筑石材基地之一，被国务院建材总局命名“福鼎黑”。

2、海底喷发形成的玄武岩，形成一个一个的枕头状的岩块，叠堆起来形成另一种地貌景观，地质学上称作枕状构造。张家口附近的汉诺坝和贵州梵净山的玄武岩都有很好的枕状构造。

3、发育在玄武岩地区、具有独特外形特征的地貌称为玄武岩地貌。常见的特殊形态有桌状山（或称方山）、玄武岩（熔岩）高原和玄武岩（熔岩）台地等。 玄武岩(basalt) 基性喷出岩的一种。成分相当于辉长岩。灰黑色。常具气孔状、杏仁状构造和斑状结构。斑晶为橄榄石、辉石、基性长石等；基质一般为细粒或隐晶质。

4、枕状玄武岩地貌位于中国的云南省，迪庆藏族自治州，德钦县，紧邻214国道。这是一种独特的火山地貌，主要由枕状玄武岩构成，这些岩石呈椭球状叠加在一起，形状犹如枕头，因此得名枕状玄武岩。枕状玄武岩地貌的形成与火山活动密切相关。

5、石塘林是亚洲最大的近期死火山玄武岩地貌，地质构造、土壤、植被、生物区，均保持原始状态，生物多样，再现了低等植物到高等植物的演替全过程，具有较高的科研和保护价值。

铁路碎石是什么意思?

铁路轨道上铺设碎石子，即所谓的道渣，主要作用是加宽路基。铁轨之间的宽度仅为1450mm，尽管枕木提供了支撑，但石子能进一步拓宽路基，防止地层下陷，避免铁路变形。 碎石子的硬度比路面材料高，且具有许多孔隙。如果使用水泥作为地基，由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同，可能会导致损坏。

铁路碎石，也被称作轨道碎石或铁路道砟，是一种被广泛应用于铁路建设和维护的建筑材料。它通常由石料碎裂而成，用于填充在铁路轨道和轨道旁边的基础层中，以便支撑轨道和吸收车辆行驶时带来的震动和冲击。铁路碎石因其种类不同，具有多种不同的功能和作用。

铁轨下面铺的碎石子叫道砟，是铁路基床所用。其主要作用是减震，排水。同时把列车及路轨重量分散在路基上，这能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。铁轨为什么要铺碎石 使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，也能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。

其实铁路下面铺的碎石，技术上叫道碴。虽然不是很漂亮，但是会有很多功能，所以铁轨下面为什么要铺碎石呢？分散压力，避免路基下陷。一列火车重达几百吨，然后以几百公里的速度穿过铁轨，会给铁轨带来很大的冲击。如果铁轨下不铺碎石，很可能路基无法更好地承受火车的重量，最终路基会向下凹陷。

铁道上的青红石头是什么石?

铁道上铺设的小碎石主要是花岗岩。这些经过处理的小石头被用作铁轨的道砟，确保火车的平稳行驶。 铁路系统工务段的工作人员会定期巡视和维护铁路道砟，以防其遭到人为破坏。 玉石是远古人们在长达数万年的石料选择和工具制造过程中，筛选出的既具有实用性又具有珍宝性的特高级矿石。

鸡血石，是辰砂条带的地开石，因鲜红色似鸡血的辰砂、朱砂而得名，同寿山石，青田石，巴林石并列，享有中国四大国石的美称。

鸡血石是一种含有辰砂条纹的地开石，因其鲜红色泽类似鸡血而得名。它与寿山石、青田石、巴林石一同被誉为中国四大国石。

铁路道砟石尺寸是多少公分

铁路道砟石尺寸5公分。根据查询相关公开信息显示：道砟石是用作铁路路基的分道砟石，主要是起缓冲，排水等作用，一般是5公分以下的石料。

火车通过铁轨的时候，铁轨会发生一定的形变，并且产生震动，而碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，而碎石子则可防止负重时轨道和枕木陷入地面，起到缓冲作用，还能吸收火车所产生的震动和噪音。

针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0.17%。未经水洗的一级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不大于1%。

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