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五大直属海关发布联合通告,力保长三角物流畅通!
1、上海、南京、杭州、宁波、合肥海关携手合作,发布了关于保障长三角地区产业链供应链安全畅通的联合通告。此举旨在统筹疫情防控与经济发展,最大限度降低疫情对经济的影响。
2、月30日,长三角地区上海、南京、杭州、宁波、合肥5家直属海关发布联合通告,全力保障长三角地区产业链供应链安全畅通,最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。通告具体措施包括五方面。 一是在海关总署指导下,建立由上海、南京、杭州、宁波、合肥海关参与的保通保畅协调工作机制。二是加速上海口岸货物报关和提离。
物流行业的现状及未来的发展趋势
1、物流行业的未来发展趋势未来,物流行业将继续保持快速发展的态势。随着人工智能、大数据、物联网等新技术的广泛应用,物流行业将实现数字化、智能化、网络化的转型升级。同时,物流企业也将不断探索新的商业模式和服务方式,以提高效率和降低成本。此外,物流行业还将面临着一些新的挑战。
2、物流行业作为新兴产业,得益于全球经济的快速发展和现代科技的进步,正全球范围内迅速发展,成为国民经济中的一个重要服务部门。进入21世纪,物流行业的发展已成为中国经济增长的重要驱动力,形成了一个新的经济增长点。根据物流产业发展的历史和国际经验,中国物流产业已步入全面快速发展阶段。
3、多功能化。在电子商务时代,物流发展进入集约化阶段;物流的系统化。物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储,而现在提出了物流系统化、供应链管理SCM的概念,并付诸实施,使物流向两头延伸并注入了新的内涵;一流的服务。
交通运输业涉税问题有哪些?
1、(1)民航售票单位不是航空运输营业税的纳税人,一律不向当地缴纳营业税。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人一律为承运的航空公司。(2)民航地面服务业务的纳税人为机场、航空公司、民航地区管理局、省、自治区、直辖市民航管理局、航站。
2、“营改增”文件中与汽车销售相关的涉税规定主要有3个。
3、上述情况,是按货运11%征税,还是按运输代理业6%征税,纳税人有空子可钻,易引发涉税风险。还有,如果被挂靠企业仅收取管理费,而不管挂靠户其他事项,这种情况是否属于“营改增”交通运输业或者货物运输代理服务范围,实务操作很难把握。
4、(一)不同领域交通运输业范围不一致,导致税收征管难度增大 用于统计、计划、财政、税收、工商等国家宏观管理的国民经济行业分类(GB/T 4754-2011)采用经济活动的同质性原则划分国民经济行业,其交通运输业与税法领域的交通运输在概念与范围上不一致。这种不一致给“营改增”工作带来一系列税收征管问题。
5、对于旅游服务的开发和提供者而言,可以享受到的旅游行业税收优惠政策也十分有限。 (二)交通运输业税收政策及其不足 目前,对交通运输业已实施征收营业税向征收增值税改革,税率从营业税3%变为增值税11%(小规模纳税人3%),交通运输业税收政策不足在于以下两点:交通运输相关产业税收优惠政策较少。
6、目前,运输发票存在的主要问题:(一)运输发票在抵扣增值税进项税额时没有规定统一的联次。由于国家税务总局没有对运输发票的联次、各联用途和规格等做出明确统一的规定,导致各地税务机关在运输发票印制管理中各自为政,联次、各联用途和规格各异。
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