公路货运站的选址要求（公路货运站站级标准及建设要求）

摘要： 今天给各位分享公路货运站的选址要求的知识，其中也会对公路货运站站级标准及建设要求进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、决定配送中...

今天给各位分享公路货运站的选址要求的知识，其中也会对公路货运站站级标准及建设要求进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、决定配送中心存储规模的关键因素有
• 2、道路货物运输及站场管理规定的法规全文
• 3、公路枢纽的布局方案和效果
• 4、配送中心选址方法
• 5、影响制造设施选址与影响配送设施选址的因素有何不同
• 6、现代物流配送中心选址影响因素的相关资料

决定配送中心存储规模的关键因素有

交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

家电配送中心的面积分配需要根据实际情况进行考虑和设计，一般需要考虑以下几个方面：仓库面积：仓库面积是家电配送中心最主要的面积需求，通常需要根据配送中心的规模和业务量来确定。在设计仓库时，需要考虑到货物的存储方式、货架的布局和高度等因素。

有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。

其次，配送中心提供的服务和功能也是影响其运作效率的关键因素。配送中心提供的多样化服务，如订单处理、存储、分拣和运输等，直接影响其作业内容的复杂性和效率。第三，作业项目的分类和作业阶段的划分对配送中心的信息系统框架有重要影响。

城市配送型冷库的选址关键因素包括： 城市区位：需要位于市中心或主要消费区域附近，以便快速配送。 交通条件：由于生鲜产品对时效性要求高，仓库必须靠近交通便利的地区，如水陆交通要道或机场、铁路和公路网络。 环境因素：仓库周围应保持良好的卫生环境，避免污染，并尽量选择在工业区的上风地带。

配送中心需要定期对商品进行盘点，确保库存数量准确无误。同时，配送中心还需要根据商品的特性和存储要求，合理安排商品的储存位置，避免商品之间发生碰撞或污染。此外，配送中心还需要定期对仓库内的环境进行监测，确保商品储存环境符合标准，避免因温度、湿度等因素导致商品变质或损坏。

道路货物运输及站场管理规定的法规全文

本规定所称道路货物运输站(场)(以下简称“货运站”)，是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站(场)、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。第三条 道路货物运输和货运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

第一章　总则 第一条　为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第一条 本规定旨在规范道路货物运输及其站场的经营行为，维护市场秩序，保障运输安全，并保护各方合法权益。依据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、行政法规，本规定应予遵守。 第二条 在中华人民共和国境内从事道路货物运输及其站场经营活动的个人或单位，均应遵守本规定。

第一条　为了规范道路货物运输和道路货物运输站（场）的经营活动，维护市场秩序，确保运输安全，并保护相关当事人合法权益，本规定依据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、行政法规制定。 第二条　任何从事道路货物运输经营和道路货物运输站（场）经营的活动，都应遵守本规定。

为确保道路货物运输的规范与秩序，以及保护相关各方的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和其他相关法律法规，制定本道路货物运输及站场管理规定。第一条 规定要求，所有从事道路货物运输和货运站经营的企业必须遵循本规定。

公路枢纽的布局方案和效果

1、（一）布局方案国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。　国家公路运输枢纽的布局方案详见下表。

2、第三，布局要体现综合运输理念，确保与其他运输方式（如铁路、航空和港口）的顺畅衔接。最后，考虑公路运输的技术经济特性，合理配置枢纽，兼顾运输效率和区域协调发展。布局策略具体实施步骤如下：首先，确定国家公路运输枢纽的基本概念和功能，结合高速公路网络中的关键节点城市，分析影响布局的关键因素。

3、规划方案强化了经济的“服务”作用，加强了区域间的联系，改善了西部和东北等老工业基地的公路路网结构，强化了经济带之间的快速联系，为经济一体化和工业基地振兴奠定了基础。规划覆盖地区的GDP占全国总量的85%以上，对经济增长、产业发展、就业等有重要贡献。

4、泛珠三角区域，作为中国南方经济带的重要组成部分，其公路运输枢纽城市布局方案是区域经济一体化和交通网络优化的关键。本文旨在通过详细分析各省份的城市布局，为促进区域经济协同发展提供参考。

5、（二）在基本路网布局的基础上，考虑城镇化、综合运输体系完善、区域经济发展和旅游开发、对外贸易和国家安全的需要等多种重要影响因素，对路网进行补充和调整，形成国家高速公路网初步方案。具体包括：连接大中城市国家高速公路网连接所有现状人口超过20万的大中城市，增加的备选路段规模约2万公里。

配送中心选址方法

1、重心法（Center-of-gravityApproach），适用于多个配送中心的选址，能较好地平衡运输成本和运输量。 网格法（GridMethod），通过网格划分和计算，找到最优的仓储位置。 数值分析法，通过对数据进行分析和计算，确定最优的仓储地点。

2、配送中心的选址方法多种多样，其中，定性分析法依赖专家和管理者的经验与综合判断。这种方法强调实事求是，避免主观臆断，但可能缺乏量化数据支持。优缺点比较法是常用的一种，通过评级并加总得分来决定最优方案，简单易行，但缺点是忽略了非成本因素，且量化比较不够全面。

3、【答案】：配送中心选址应按照一定的程序，经过资料收集整理；用启发式法、线性规划法、数值分析法或重心法进行定量分析；复查等等步骤，最终确定选址方案。选择过程中，要对自然资源、人口特点、纳税和资助、运输服务、客户、能源等因素进行综合考虑。

影响制造设施选址与影响配送设施选址的因素有何不同

劳动力条件；与市场的接近程度；生活质量；与供应商和资源的接近程度；与其它企业设施的相对位置。配送中心选址时要考虑哪些因素 考虑因素 （一）交通条件 交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。

最后，不同行业的设施选址考虑因素也有所不同，制造业与服务业在这方面尤其显著。制造业企业通常更注重地区因素，如劳动力条件、与市场的接近程度等。而服务业，特别是那些需要与顾客直接接触的服务行业，其选址则更多取决于对最终市场的接近与分散程度。

(4)人力资源条件：在不同地区的人力资源状况是有很大差别的，教育水平、文化素质、劳动技能、工资费用等都有所不同，工厂根据自己是高科技企业还是劳动密集型企业对劳动力供给(素质、技能、工资水平)选址非常重要；(5)基础设施条件：生产所需供水、电、气，邮电通讯、金融保险、生活服务设施等。

现代物流配送中心选址影响因素的相关资料

1、在土地成本日益上升的背景下，配送中心的占地面积选择变得尤为重要。需要综合考虑是否使用现有土地、地价、政府规划等因素。 商品流动 企业生产的商品随人口和市场变化而变化，配送中心的位置应根据这些变化进行优化。同时，考虑原材料和半成品等商品的流动变化，以确定合适的物流配送中心位置。

2、（二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。（三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。

3、经营环境：配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。基础设施条件：如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设备设施等。

4、【答案】：(1)客户的分布。配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。(2)供应商的分布。

5、运营成本。配送中心的运营成本可以分为固定成本和可变成本。配送中心数目。配送中心建设和选址的目标是使物流系统的总成本最小，配送中心的数目是影响总成本的一个主要因素。货物种类。

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