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丰宁到赤城高铁规划
丰宁到赤城高铁规划，即张唐铁路客运线，连接了全、宣化、赤城、丰宁、滦平、兴隆、遵化、丰润、丰南、滦南，最终到达曹妃甸。这条线路是《张家口市国土空间总体规划（2021-2035年）方案》中的重要组成部分，旨在建设“轨道上的张家口”，将改造沙蔚铁路和张唐铁路，使其具备客运功能。
河北省在建设环首都经济圈方面，提出了“13县市1圈4区6基地”的总体战略构想。这13个县市环绕北京，包括涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县。1圈指的是以新兴产业为主导的环首都经济圈，覆盖27000平方公里，居住着485万人。
是真的；政府负责组织编制建设“四区六基地”。规划按照园区和基地的发展思路，由怀来、涿鹿、赤城、丰宁、滦平、三河、大厂、香河、广阳、安次、固安、涿州、涞水等县（市、区）政府负责组织编制建设“四区六基地”。
河北规划的“环首都经济圈”包括13个县市，形成了一个环绕北京的经济区域。这13个县市包括涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县，总面积达27000平方公里，拥有485万人口。
张唐铁路具体线路?都开工了,有人知道么?
作为一期工程，张唐铁路的线路走向初步确定。西起张集线(张家口—集宁)兴和站，经张家口尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗后，与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站，向南经承德县、营子区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。
张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里，桥隧比达65%。张唐铁路，为我国第三条能源大通道(鄂尔多斯--唐山曹妃甸港，全长约1000公里)的一期工程。
张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站出发，途径张家口市的万全县、宣化县、赤城县、承德市的丰宁县、滦平县、兴隆县、唐山市的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，最终抵达曹妃甸境内。全线规划全长528千米，总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日正式开工，预计工期4年半。
全线共设有16个车站，确保了铁路网络的完善性和便利性。张唐铁路的建设工期预计为5年，从2014年2月28日开始施工，计划在2017年竣工。该铁路不仅提升了区域间的交通联系，也促进了沿线城市的经济发展，加强了冀北和冀东地区的互联互通。
从承德西站出发，张唐铁路继续向南，经过承德县、营子区、兴隆县，最终进入唐山境内，终点至曹妃甸港。目前，铁道部与河北省已经联合向国家发改委上报项目建议书，铁三院已全面展开设计工作。铁道部要求在2009年8月底前完成初步设计并得到批复，同时开始建设。线路走向已经确定，张唐铁路的全长为553公里。
唐山的火车站和铁路线要重建,是真的吗?
1、新唐山站不仅是铁路综合客运枢纽，还将成为城市的新地标，与北京南站和天津火车站并列环渤海地区第三大城市交通中心。新建的唐山北站至唐山站客车线，将缩短至北京的运行时间至72分钟，比绕行天津节省约94分钟，进一步提升了交通便利性。
2、唐山站，始建于1994年，其前身是位于唐山市的唐山客运站。由于原京山铁路的压煤改线导致路基下沉，原有站点无法满足客车通行需求。为此，铁道部决定将站点迁至唐山市西郊，即现在的唐山西站。新站建设于1992年，坐落于唐山市路北区，邮编为063000。
3、唐山站目前处于站房施工，且已经到扫尾阶段，由北京铁路局负责组织招标，中铁下属公司负责施工，和唐山地区没有关系。依据北京铁路局原规划，当时根本不会改造唐山火车站。
4、唐山站目前还在改造建设中。新唐山站将重点改造主站楼、站台、雨棚，现有广场、进出站及行包地道等，站房顶标高38米，站房主结构为钢筋水泥，其余为钢构开敞式，设东西广场，国防道、西山道下穿铁路直通西广场。唐山新火车站约比现有火车站大八倍。
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