开货运好还是开公交好（开公交好还是开货车好）

摘要： 本文目录一览：1、请问开大货好还是公交车好?2、开公交车好还是开油罐车好...

本文目录一览：

• 1、请问开大货好还是公交车好?
• 2、开公交车好还是开油罐车好
• 3、公交车开车那么猛为什么事故率没有货车高?
• 4、大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小轿车,开哪个最赚钱?
• 5、开公交车累一些还是开半挂牵引车累一些
• 6、公交司机开车那么猛,为什么事故率却没货车高?

请问开大货好还是公交车好?

1、当然是开物流车要比开公交车好一些咯！现在的公交太难开，人多车多，稍不留神就会出事。

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2、开货车前提是活能跟得上的话，货车挣钱还是很快的！开货车辛苦吗！别人在睡觉，我们在开车，别人在吃饭，我们在开车，别人在工作，我们还是在开车。一年到头，基本上都是在路上跑。饭也吃不好，觉也睡不好，你说辛不辛苦？开公交稳定些，工资固定，辛苦也是一定的。

3、如果说想要最赚钱，那就是大型货车最赚钱，而且大型货车也是风险最大，开小轿车相对来说挣钱还算可以。

4、当然是开大巴车挣钱了，大巴车作为新疆大巴车的技术要好。开大巴车的客车是爱车。

开公交车好还是开油罐车好

1、对此，有交警部门分析：水泥罐车、渣土车的高度和长度是小型汽车的数倍，装载泥沙后车体重心较高，巨大的罐体容易挡住司机的视线，在拐弯时出现视觉盲区，司机“多拉快跑”时很难刹车，车体较大且无安全防护网，非机动车和行人容易被卷进车下。

2、还不错。根据查询BOSS直聘网显示油罐车司机在全国的平均月薪为8000元，月休4天。油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。

3、很好。开油罐车，一年除去各种费用、司机工资大概一年能净落30-40万没什么问题。当然前提是，安全第一，这东西挣的是辛苦钱。油罐车，专门运输石油的车辆，车身通常为圆形或扁圆形大铁罐。

公交车开车那么猛为什么事故率没有货车高?

公交车事故减少的几个原因；目前的公共汽车驾驶环境已经大大改善。有更多的自动挡车型，发动机在后面，车门上有摄像头。司机有更多的盲点可以观察(许多大的车祸是由于车辆本身的盲点造成的)。然而，一些公司的绩效评估允许司机跑得更多，挣得更多，所以激烈的驾驶风格仍然可以继续。

是因为公交车司机很熟练，一般的城市公交车司机都是有经验的大型公交车司机。一辆超过10米长的公交车可以精确到他们手中10厘米的距离。这样，就没有必要太担心公共汽车司机开得太猛了。他们对此深信不疑。

虽然有的公交车开得比较猛，但是因为公交车有专门的行车道，以及公交车司机要求比较严格，所以就导致了公交车的事故率没有货车的高。很多城市公交车都有专门的行车道。这就导致公交车可以在路上畅通无阻，没有其他社会车辆对它造成干扰。

且货车一般都是长途运输，在这过程中还要考虑到货车司机的疲劳驾驶状态，因为驾驶疲劳而出现事故的绝不在少数。公交车大家所常认为的超载现象，就是公交车上实际人数大于了座椅数量，但其实公交车对于载重的限制，远远大于实际生活中我们遇到的情况。

一：公交司机培训时间更长。一般的私家车，或者是货车的司机都是拿到驾驶证就可以上路了，但是公交司机不一样，因为公交车上承载着一车的乘客，那都是鲜活的生命。所以说公交车司机训练时间肯定会更长一点，技术更加精湛，要为车上的乘客负责任。二：公交车驾驶环境大大改善。

大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小轿车,开哪个最赚钱?

解决这个问题的方案不止一个，我认为我想的这个方案并不能准确的解决你的问题，详细的答案还需要你自行思考。

小型和微型出租车8年，中型出租车10年，大型出租车12年；出租小客车15年；小型客车为10年，中型客车为12年，大型客车为15年；公共汽车载客汽车使用满13年；其他小型和微型营运客车10年，大中型营运客车15年；专用校车已使用15年； 大中型非营运客车(大型汽车除外)使用20年。

车辆类型：按照车辆用途和结构特点进行分类，如轿车、货车、客车、越野车、跑车等。发动机类型：按照发动机的不同结构和工作原理进行分类，如汽油车、柴油车、混合动力车、电动车等。尺寸大小：按照车辆尺寸大小进行分类，如小型车、紧凑型车、中型车、大型车等。

我们都知道，驾驶不同的车辆需要不同的驾驶证，那么B2驾照能开什么车型呢？让我来告诉你吧！ b2能开中型客车。 B2驾照可以驾驶的车型为重型、中型载货汽车或大、重、中型专项作业车，重型、中型载货汽车大多以卡车为主，比如平时在路上经常看到的拉渣土的大卡车就属于重型卡车。

对于不同的驾照类型，其考驾照体检视力的要求也是不一样的，具体要求如下： 如果申请的是小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型驾照的，要求两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表9及以上。

开公交车累一些还是开半挂牵引车累一些

1、当然是开物流车要比开公交车好一些咯！现在的公交太难开，人多车多，稍不留神就会出事。

2、很累。因为开公交需要一天一天坐着，基本上没有什么休息和活动的时间，所以一般腰部会受到损伤，很累。

3、然而当自己真的会开车了以后，才发现原来开车是一件很辛苦的事情，不管开的是汽车还是公交车、大卡车都很辛苦。开车是个辛苦的事情开车的过程中需要精力高度集中，不允许任何开小差，因为就一秒钟的跑神就可能导致生命垂危。

4、累。跑长途牵引车，要面对长途跋涉，非常消耗体力，所以很累。牵引车是一种专用的工具车，是一种用工具把前车和后车拉在一起的特殊车辆，这意味着前车实际上是可以和车分离的；牵引车的连接方式有两种，一个是半挂车。

公交司机开车那么猛,为什么事故率却没货车高?

公交车事故减少的几个原因；目前的公共汽车驾驶环境已经大大改善。有更多的自动挡车型，发动机在后面，车门上有摄像头。司机有更多的盲点可以观察(许多大的车祸是由于车辆本身的盲点造成的)。然而，一些公司的绩效评估允许司机跑得更多，挣得更多，所以激烈的驾驶风格仍然可以继续。

虽然有的公交车开得比较猛，但是因为公交车有专门的行车道，以及公交车司机要求比较严格，所以就导致了公交车的事故率没有货车的高。很多城市公交车都有专门的行车道。这就导致公交车可以在路上畅通无阻，没有其他社会车辆对它造成干扰。

是因为公交车司机很熟练，一般的城市公交车司机都是有经验的大型公交车司机。一辆超过10米长的公交车可以精确到他们手中10厘米的距离。这样，就没有必要太担心公共汽车司机开得太猛了。他们对此深信不疑。

此外，货车司机在长途运输过程中可能会出现疲劳驾驶状态，这也是导致事故原因之一。相比之下，公交车的超载现象通常是指公交车上实际人数大于座椅数量，但公交车的载重限制远大于实际情况。公交车不会对运载人数有具体规定，尤其是在早高峰时间段。