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08年国际货运代理考试辅导:铁运小常识
（3）特殊作业时间：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。
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货运代理须熟知海运地理方面的常识。首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
根据国际货物运输的性质和特点，针对国际货物运输的任务，经过多年的实践，中国外运集团提出的国际货物运输要“安全、迅速、准确、节省、方便”的“十字方针”，已被广大货运代理企业和有关部门所认可。所以，对国际货运企业特别是货运代理企业提出这“十字方针”的具体要求如下：安全。
铁路货物运输种类有哪些
1、整车运输、零担运输和集装箱运输。根据《铁路货物运输规则》第四条的规定，铁路货物运输分为三大类：整车运输、零担运输和集装箱运输。铁路货物运输是指货物通过铁路运输，实现其起点与终点之间位置的改变或位移。
2、整车、零担和集装箱。根据《铁路货物运输规则》第4条规定，铁路货物运输种类分为三种，分明是整车、零担和集装箱。铁路货物运输是指货物经由铁路实现有目的变更或位移其空间或场所的运输。
3、铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。 普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。
4、铁路货物运输主要包括以下几种类型： 整车运输：适用于一批货物的重量、体积或形状需要占用一辆及以上货车的情形，货物按整车进行托运。 零担运输：对于一批货物的重量、体积和形状不满足整车运输条件的情况，采用零担方式进行托运。
5、铁路货物运输种类有：整车运输：一批货物的重量、体积或形状需要一辆及以上货车运输的，按整车托运。零担运输：一批货物的重量、体积和形状不够以整车运输条件的，按零担托运。
6、铁路货物运输主要有以下几种形式： 整车运输：这种方式适用于那些重量、体积或形状需要占据一辆或多辆货车空间的货物。 零担运输：当一批货物的重量、体积或形状不适合整车运输，但满足以下条件时，可以采用零担运输：单件货物的体积至少为0.02立方米，且每批货物的件数不得超过300件。
铁路集装箱运输规则的基本内容
第9条 集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得腐蚀、损坏箱体。性质互抵的货物不得混装于同一箱内。易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。第10条 在一定季节和区域内不易腐烂的易腐货物，经承运人确定，可使用通用集装箱装运。
第2条 在铁路运输的集装箱，按箱型分为：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。 按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。 按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。 第3条 铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。
第一章 总则第1条 铁路货物集装化运输组织管理办法是根据《铁路货物运输规程》和有关规定，结合铁路运输实际情况，按照货物的性质和集装化运输的需要制定的。本办法适用于集装箱以外的任何集装方式的货物运输。铁路和发、收货人都应遵守本办法。
第三条 使用集装箱运输的货物，每批必须是同一吨位的集装箱，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。发货人应在货物运单“发货人记载事项”栏内注明每箱货物件数。
谁能提供一下铁路集装箱运输的基本知识?
指在货主货仓完成装箱作业，运输回发运站进行发运，再由到站公司把箱运到收货人货仓完成拆箱作业，且中途无拆装箱过程的运输。 1集装箱货物保险与保价指什么？ 集装箱货物保险是指向认可的保险公司交纳保险费，出险后由该保险公司承担责任。
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。
可拆卸货箱式集装箱(SWAP BODY CONTAINERS) 交换体是用于公路和铁路的可更换集装箱。它们通常在欧洲使用。Swap 车身有一个可折叠的顶部，这使得它们适合运输各种货物。由于交换车身没有上角配件且不可堆叠，因此它们仅限于陆上运输。 以上就是11种常用的海运集装箱种类。
．减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。
推动集装箱共享共用，尽管难度很大，但已经让我们看到解决问题的希望。 补齐铁路多式联运基础设施布局和建设短板 铁路集装箱多式联运发展面临的主要问题之一是基础设施建设滞后，其中多式联运枢纽规模总体偏小、各种运输方式衔接不畅问题较突出。
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