做货运物流点如何分配利润（货运物流的利润有多大）

摘要： 本文目录一览：1、物流靠什么赚钱2、中通快递加盟费要多少?利润如何分配...

本文目录一览：

• 1、物流靠什么赚钱
• 2、中通快递加盟费要多少?利润如何分配
• 3、物流企业的财务风险分析
• 4、都说网络货运好,网络货运平台盈利方式有哪些?
• 5、第三方物流的利润来源
• 6、快递加盟抽成,申通,圆通等快递利润抽成多少

物流靠什么赚钱

自营，指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。

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主营业务 快递公司的主营业务是接发快件，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元)，一般收取客户10元，快递站可赚5元。同时快件重量越重，还需要多收费用，不同公司标准不同，一般是是6—8元/公斤，而快递站支付成本只有1元/公斤。

平常说的物流公司是指零担货运公司，这类公司主要的赢利点就是通过把零散的货物收集起来，再安排整车或外包给其他公司的整车运输来赚取其中的运费差额。

中通快递加盟费要多少?利润如何分配

中通快递加盟费：10-20万 申办人必须填写“中通速递网点”申请表；个人履历表；提供身份证复印件。该类资料一律不予退回。 经营运中心主任审核，在申请表中签署同意，方可办理入网手续。签订有关加盟网络的合同。申办人提供有关在当地营业的营业执照、税务登记证等证明复印件。

省会城市加盟中通快递需要投资：159万元，利润预计：55万元。地级城市加盟中通快递需要投资：123万元，利润预计：50.54万元。县级城市加盟中通快递需要投资：187万元，利润预计：458万元。中通快递加盟店从开业选择到正式运营，公司总部将毫无保留的提供全方位的支持。

申通快递加盟费：20-50万 想要加盟申通快递，首先要确认你所要投资的城市有没有申通的营业点，没有的话，就先向市级里的申通咨询，一般情况下都是可以加盟的。资金根据各个地区的情况也不一样，一般的就是3000元的加盟费，3000-5000的押金。

物流企业的财务风险分析

对于高负债率的Y快递公司所面临的财务风险问题，我们分别从偿债能力，营运能力，盈利能力和成长能力来分析其所面临的风险，得出其高杠杆经营有以下原因：未能有效识别风险，缺乏风险预警机制，负债结构不合理，并提出合理优化资本结构，拓宽融资渠道，改善经营质量，建立健全财务风险预警的措施。

小型物流企业财务风险是资金少。对于财务管理来讲，当下的物流行业在业务量快速增长、物流覆盖面快速拓展的情况下，财务的风险无论是从数量上还是复杂程度上，都呈现出较大的变化。

物流公司主要存在的风险有：不可抗力造成造成的货物损失 不知道的情况下承运国家违禁类物品，造成运营风险 坏账风险，一般是先运输后付款，如果托运方发生问题，可能造成运费及代垫费无法收回 也就这些吧。

都说网络货运好,网络货运平台盈利方式有哪些?

车货匹配是网络货运实现盈利的最基本模式之一 网络货运平台可以充分运用数据实现盈利 各地对于网络货运经营的税筹有一定的政策支持与优惠 物流金融等一系列产品和增值服务 网络货运平台的车后市场增值服务费用 于政府层面而言往往更能获得政府的大力扶持。

控货型平台向开放型转变。随着物流资源的整合和业务规模的扩大，控货型平台正逐步向开放型平台转变。 平台间的竞争转向车后市场。在解决了货源与运力匹配问题并形成了完整的履约交付结算链条和业务闭环之后，网络货运平台正加速拓展车辆销售、维修、保养等车后市场以及金融、保险等增值服务。

网络货运平台真正的盈利点在哪？利用税务洼地，占领利润高地 全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园；天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。

共享经济思维 网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。

网络货运是传统物流信息部、货运专线在互联网+的背景下进行的产业升级。以好运联联网络货运企业为例，相比较于传统物流有以下优势：通过信息化手段，提高车辆运输率；通过企业的入驻，缩短平均等货时间；减少物流中间环节，降低运输成本。

提升运营方收入，商家店铺租赁提升平台运营方现金流及盈利能力。吸引更多的商家入驻＆增加用户粘度，除第三方物流公司外，吸引更多服务及销售商家入驻。资金沉淀，订单支付、结算通过平台进行。打造物流生态圈闭环从物流信息发布、承运、支付、到车辆配件、维修、保险、金融服务形成闭环，打造物流行业生态圈。

第三方物流的利润来源

附加服务费用。第三方物流企业可以为客户提供其他附加服务，如报关、代收货款、退货处理等，从中获得额外收入。

经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。

第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是我们发展第三方物流的根本原因。 从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。

物流中的“第一，第二，第三利润源”指什么？ 第一利润：在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行装置更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值。

快递加盟抽成,申通,圆通等快递利润抽成多少

主要是按每件包裹分成来算。比如派件：如果你是在县一级，市这级负责运到你县里，包裹你负责安排派送，不管大小，基本统一按一件5元来计算，你可以给快递员开1元或者8毛一件派送。差价就是你利润。如果收件：你向上派送每一件按照8元或者其他比例上交公司就OK了。

快递的利润基本是30%—70%之间 首先看他寄往哪里，这里面有物料成本、路邮成本，就是运输成本。而且每次中转都由当地代理商收取中转费用，然后到达目的地还有一个派送费用。10元的快件如果中转一次是3-6毛，路由成本是1-3块、派送费是1-2块可以得出。

快递代理点的盈利模式主要包括派件和收件两个部分。派件利润通常在六毛到一块之间，根据不同快递公司的定价而有所差异。 收件的利润是直接现成的，而派件的收益通常由快递公司按月或学期结算。

销售业务主要是指包装盒销售，一般售价2到5元，毛利润率有100%到150%。一个快递员每天差不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，大部分客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。