汽运散货运输损耗标准（汽车运输损耗）

摘要： 本文目录一览：1、石油液化气在运输和储存过程中的合理损耗标准2、...

本文目录一览：

• 1、石油液化气在运输和储存过程中的合理损耗标准
• 2、大宗散货损耗标准
• 3、我司目前经营的大宗散货出入库重量合理磅差损耗限定在千分之几_百度知...

石油液化气在运输和储存过程中的合理损耗标准

装卸、贮存、加油过程都有损耗，总损耗大约是千分之1～2。

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上述两个合同有损耗界定就好办，一切按合同规定处理就是了。如何上述两个合同里没有损耗的界定，还有国家对于运输损耗量的法定依据，楼主可以在网上查找GB/T 11085-89中华人民共和国国家标准《散装液态石油产品损耗》，该标准对油品的运输损耗有明确的规定，可以据此与甲方和承运方维权。

公斤。例如运输散装货物50000公斤，合理损耗标准为1%以内，其合理损耗为50000x1%＝500公斤。合理损害指的是购进的货物或应税劳务在生产经营过程中的正常损耗。

以百分数或千分数表示。商品损耗率=商品损耗量(t或kg)X 100%或商品损耗率=商品损耗额(元)X 100%商品损耗率指标主要用于那些易干燥、风化、挥发、失重或破碎商品保管工作的考核。为了核定商品在保管过程中的损耗是否合理，一般对不同的商品规定能够相应的损耗率标准，又称为标准损耗率。

液化石油气瓶不得存放在住人房间、公共场所、地下室及半地下室内。钢瓶严防高温和日光暴晒，其环境温度不得大于35℃，使用中，钢瓶与炉灶之间要保持1米以上的安全距离，并保证室内空气流通。禁止液化石油气炉灶与其它炉灶在同一房间内使用。

大宗散货损耗标准

千分之五。每种货物的损耗都是不同的，大宗商品港口损耗标准是千分之五，并不是说大众散货就一定有个损耗定值，但国际贸易中的允耗一般在千分之五。

我是散货船公司的，我们做的散货的数量，根据水尺报告在装卸港的数量，海商法规定的数量正常损耗是千分之五。

一般的来讲，大宗干散货例如煤炭，铁矿石，砂子碎石等损耗3%。算正常，粮食话费食糖等1%。以内，损耗率是对一个码头管理水平的评价，与过港费相关联。

煤炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。

煤炭作为大宗原材料，其运输定额损耗率为不超过4%。另外视距离远近可以有不同约定。每转运一次损耗一般不超1%。

废钢运输合同误差千分之五合理。依据国际惯例，大宗散货运输存在千分之五的合理损耗，承运人可享受“千分之五”的计量误差免责。

我司目前经营的大宗散货出入库重量合理磅差损耗限定在千分之几_百度知...

我是散货船公司的，我们做的散货的数量，根据水尺报告在装卸港的数量，海商法规定的数量正常损耗是千分之五。

八十年代国家计量部门颁布了《大宗物料计量允差》（名称可能有误）规定钢材交易合理磅差为0.3%。如果供应商不愿补货磅差做损耗计入销售费用(按你的意思可以没入库，所以计入销售费用，如果入库了直接按实收数量入库，按付款金额借记库存商品)。

钢材重量误差可以在千分之三范围内。严格来说钢材磅差不属于月底盘盈或盘亏，而是属于商品采购环节的计量或途中自然损耗，所以应按重新计量的数量折算为新的进价单价(不考虑增值税)。

Gx(0.3%)=0.3%G，G是过磅后重量。八十年代国家计量部门颁布了《大宗物料计量允差》（名称可能有误）规定钢材交易合理磅差为0.3%。如果供应商不愿补货磅差做损耗计入销售费用(按你的意思可以没入库，所以计入销售费用，如果入库了直接按实收数量入库，按付款金额借记库存商品)。