年轻人不做货运司机了（年轻人千万不能开货车）

摘要： 本篇文章给大家谈谈年轻人不做货运司机了，以及年轻人千万不能开货车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、货车司机的缺口达1000万,现在的货车司...

本篇文章给大家谈谈年轻人不做货运司机了，以及年轻人千万不能开货车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览：

• 1、货车司机的缺口达1000万,现在的货车司机群体是哪个年龄段的人?
• 2、大货车司机工资涨到1.6万一个月,为什么年轻人却不愿意干!
• 3、为什么年轻人千万不能做司机?给私人老板开车的利弊
• 4、为什么年轻人们都不愿意去当货车司机?
• 5、为什么年轻人不愿意干货车司机?

货车司机的缺口达1000万,现在的货车司机群体是哪个年龄段的人?

，目前来说，货车司机群体以35~50年阶段的男性为主。目前来说，我们会发现大多数的司机群体确实所处的年龄段在35~50这个年龄段区间之内。而且也会随着阅历增加，大多数长途司机往往在上了年纪之后，无法长距离运输，之后就会选择改行。2，跑运输难度相对较大，大多数年轻人不愿意做货车司机。

货车司机现状摸底意思是对货车司机的现状情况进行了解一下 。从业者现状。1：调查显示，货车司机年龄总体偏大。目前货车司机的年龄集中在36-55岁之间的司机占比超过70%，司机年龄分布情况较2016年《货车司机从业状况调查报告》(以下简称2016年调查)明显向中老年龄段上移，年轻货车司机占比明显下滑。

首先开大货车需要一定的驾龄，毕竟老司机开车比较熟练；其次是因为他们常年奔波所以看起来比较老，其实也就四五十岁那样。

从年龄来看，卡车司机群体中26-35岁占56%，说明年轻司机已经成为卡车司机的主流群体。36-45岁占29%，中青年司机仍然是卡车司机的重要组成部分。从婚姻状况来看，接受调查的司机中已婚占89%，未婚占11%。单身司机相对还是少数。

据相关统计，目前我国货车司机约3000万人，但以快递物流发展速度，货车司机缺口至少在1000万人左右。再看货运行业，90后的人少之又少，大部分都是靠老人养活的。那么，为什么货车运输成了一个越来越令人讨厌的职业？原因可以用一句话概括：货车司机的付出与回报不成正比，工作吸引力下降。

是的，因为开大货车是一件非常辛苦，而且很危险的事情。所以很多人都不喜欢这一份职业，以至于这个职业很稀缺人。

大货车司机工资涨到1.6万一个月,为什么年轻人却不愿意干!

其次，艰辛的日常是另一个重要因素。货车司机们一年四季都在路上，疲劳驾驶，饮食不规律，甚至有时不得不在夜间继续行程。长时间坐姿，缺乏运动，颈椎和腰椎问题频发。更糟糕的是，卸货任务常常落在他们肩上，这不仅考验体力，也对年轻人的吸引力大打折扣。再者，高风险的行业特性是年轻人避之不及的。

但是也因为这里是上海，它确实给你了相对公平的机会，至少我认为我现在的工资水平是符合我对自己的预期和付出的(我刚毕业的时候在上海找了一家国企，年薪6万，干了两个月真的是觉得没意思而且养不活自己，就跳槽到现在的单位)。

物流搬运工很辛苦，所以一般来说这个工作比其他的工资要高，这是一定的！工资的高低还跟地域有关，沿海发达区域的搬运工工资就一定比大多数内地不发达地区要高。在广东，搬运工平均工资最高的是广州，深圳是比广州要低！工资的高低还跟工作经验有关。

师傅，您好，目前平台采用的是司机自由接单模式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多劳多得。师傅平时在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。

一家大型粮油公司高管对第一财经记者表示，该公司收到上海的粮油订单将近500吨，即便开出每车最高3万元运费的高价，仍然没有司机愿意跑上海，物资无法发运。以一车30吨的食用油为例，从山东运输到上海，平常的运费在7000元左右，现在已经涨到25000元到30000元，还是没有司机接单。

尤其是一线的操作工人，去年这个时候，一个普通装卸工一个月工资是2000元，而现在已涨到3800元左右，几乎翻了一番。这还是没有什么技术含量的职位，其他的比如货车司机、配货员等岗位，月薪已经上涨到5000元—1万元不等。柴油价格的上涨也直接导致运营成本上升。

为什么年轻人千万不能做司机?给私人老板开车的利弊

1、这个问题没有一个简单的答案，因为每个人对于成功的定义都不一样。虽然有些人认为，做老总的私人司机可能看起来枯燥乏味，而且接触的人和事情都比较有限，但是如果能够坚持下去，这个职业的待遇还是不错的。

2、绝大多数会觉得，做为驾驶员每日便是反复驾车，触碰的人与事情都比较有限，时间长了会欠缺神秘感，交际能力也会降低，而且对将来没什么协助。

3、尤其是作为老板的专职司机，大部分时间都是24小时随叫随到，基本没有完整的休假休息时间。很多车友长期不做专职司机，大部分时间在车上等老板。利益 有时候，做老板的私人司机也是有好处的。比如行政司机，基本都是朝九晚六，周末不上班。

4、大部分会认为，作为司机每天就是重复开车，接触的人和事物都有限，时间长了会缺乏新鲜感，交际能力也会下降，并且对未来没有什么帮助。

5、这个很难说，毕竟世事无绝对，并且三百六十行，行行出状元，这些都是因人而异的。虽然有很多人认为，做老板的私人司机，一天下来不是在车上等老板，就是重复地开车，接触的人和事物都很有限。比方说从20岁开到30岁，一旦乏味了，从事这一行也对自己也并无太大的帮助。

6、对于个人而言，还需要根据自己的兴趣、能力和职业规划来权衡利弊做出决定。如果希望在这个领域有所发展，建议寻求更多的专业培训和技能提升机会以增加自己的竞争力。同时也不能忽视自身的长期职业规划和发展方向的选择。综上所述，当老板的私人司机是一个具有机会但也有局限性的工作。

为什么年轻人们都不愿意去当货车司机?

年轻人不愿意去当货车司机的最主要原因就是工资不高，付出的劳动与收入不成正比，这就造成了劳动力廉价，很多人不愿意轻易尝试。一般的货车司机工资在5000左右，好一点的货车司机工资在7000左右。

但是对于这些大厂来说，他们本身对员工的要求也是非常高的，即便是普通的岗位，因为竞争比较激烈，他们也能够做到优中选优，所以现实当中其实并不是所有的年轻人不愿意进入工厂打工，而是不愿意进入那些小厂而已。但是对于那些大厂，他们又不符合招工的条件，所以只能高不成低不就去从事一些其他行业了。

干货拉拉还是挺挣钱的，反正我觉得比干别的工作要强一些，现在普遍社会上的工作难找，挣钱多的工作，要么要求学历，要么要求技术，门槛特别高，差点的工作就是累，就是每天干够十个多小时才能拿到那点工资，缺勤的话，动不动一个月的奖金就没了，这种又耗费时间又耗费体力的工作长期干下去基本不可能。

保安工作第一种就是保安工作，保安工作相对其他的工作类型来说，其实是比较轻松的了。毕竟只要呆在一个地方，坚守着小区或者是酒店的治安情况，也不需要你花费多少的脑力还有精力去应付的一件事情，基本上也就是处在一种清闲的状态。而在这种情况下，你还能赚到一笔费用。

汽车修理大家都能发现，现在几乎每家每户都有小汽车了，所以对于汽车修理的人才需求会更旺，因此，选择学习这门一门手艺其实是很好的。当然汽车后市场的汽车美容养护这些也是很有前途的。

为什么年轻人不愿意干货车司机?

1、年轻人不愿意去当货车司机的最主要原因就是工资不高，付出的劳动与收入不成正比，这就造成了劳动力廉价，很多人不愿意轻易尝试。一般的货车司机工资在5000左右，好一点的货车司机工资在7000左右。

2、一：日常工作辛苦。货车司机的辛苦不同于普通上班族的辛苦，因为车上就你一个人，而且货车司机是不分昼夜的，很多的时候都需要疲劳驾驶，甚至是饭都吃不好。经常都不能定点吃饭，过着不知日夜的生活，身心俱疲，让人的精神压力很大。而且那种孤独感是普通人所体会不到的。二：落下职业病。

3、我个人认为现在年轻人不愿意入行货车司机，主要是因为货车司机的工作时间长，但得到的回报却不高，不成正比，所以年轻人不愿意去当货车司机。在我个人看来，货车司机缺口进一步扩大是正常情况，因为我国的货车司机大部分都是单独跑的，也就是一个人买一辆货车，然后自己找单跑货。

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