货运代理弃货风险承担多少（货运代理的风险及规避）

摘要： 本篇文章给大家谈谈货运代理弃货风险承担多少，以及货运代理的风险及规避对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、货代企业应该规避的法律风险...

本篇文章给大家谈谈货运代理弃货风险承担多少，以及货运代理的风险及规避对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览：

• 1、货代企业应该规避的法律风险
• 2、近期UPS严查偷重问题,有货代跑路卖家也受牵连?
• 3、弃货费用由谁承担
• 4、收货人在目的港弃货,发货人不承担目的港产生的费用货代应
• 5、目的港弃货处理方法注意事项
• 6、...货代多次欺骗导致目的港费用远高于货值,客户弃货仓储费应该谁负责...

货代企业应该规避的法律风险

1、因此，作为货代公司来说，千万不要因承揽业务的需要而向货主做出自己能力范围之外的承诺，比如船期或保证货物的安全到达等，否则，一旦发生迟延交付或货物损毁事件，货代公司就要承担不应由自己承担的赔偿责任。

2、“换单”风险不仅体现在货物所有权的不确定状态上，还可能造成法律纠纷。货代公司在处理货物运输过程中，必须确保所有文件的真实性和合法性，避免因伪造提单等行为导致的法律问题。一旦发现提货人持有伪造提单，货代公司应立即采取措施，防止货物被非法提取，同时保留相关证据，以便日后可能的法律诉讼。

3、国家政策的连续性：这要求国家政策不仅要有稳定性，还应采取灵活措施以适应业务发展需求。例如，从审批制向登记制的转变，反映了行业向市场经济的成熟转变。对于中小型货运代理企业，政府应采取措施，在政策许可的范围内给予一定保护，避免它们在竞争中处于不利地位。

近期UPS严查偷重问题,有货代跑路卖家也受牵连?

1、一旦货代公司拖欠清关费，代理公司也无法将货物交给UPS，卖家的货物将受到影响。据亿恩网了解，由于UPS只过磅不计抛重，偷重现象普遍存在。若全面清查漏洞，偷重行为将对货代产生严重影响。有媒体报道称，一些国外代理因偷重被处以巨额罚款，导致货代跑路，卖家货物也受影响。

2、偷区偷重、跑水账号等问题，被UPS查到的话，跑水账号打的面单可能不会扫描上网，也不会进行派送，也面临销毁。会导致美国后端交仓有影响，导致货物时效延误。跑水账号的货物一旦被查验，出现有的物流商要求客户出钱赎货的现象。

3、在此清单中，红色NO的账号被划为“跑水账号”，被UPS没收；而黑色NO账号则被定义为“偷重量”或“偷区账号”，属于UPS重点监控的对象。UPS采取的严查行动，让不少卖家反思自己是否有被牵连或涉及此类违规操作，而这种操作模式并非常态，自始就存在，不仅UPS，FedEx、USPS等同样存在类似问题。

4、不少卖家近期遭遇了虚假单号，货物长时间处于“在途”状态，经过查询才知单号为假。目前，UPS已经曝光部分问题账号，其中红色和黑色的标记分别代表不同的违规行为。这次的严查不仅影响了UPS，FedEx和USPS等其他物流公司也面临着类似的整顿。不良货代为追求利润，不惜采用这些手段，对行业秩序造成了负面影响。

弃货费用由谁承担

1、法律分析：如果货代迟延通知客户拒绝提货的消息，所导致滞箱费增加的部分应由货代负责。如果提单未交付或未电放，此时产生的弃货费用应由自己公司承担 法律依据：《中华人民共和国劳动合同法》第三十七条 劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。

2、法律分析：目的港弃货根据《海商法》第86条，在卸货港无人提取货物或者收货人延迟、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。

3、托运人或货主承担。根据查询华律网显示，弃货费用是指在货物运输或仓储过程中，由于各种原因导致货物被放弃而产生的费用，弃货费用应由托运人或货主承担。

4、如果客户因为任何原因需要放弃货物，根据CIF条款，卖方需要承担已经交付的货物的风险和费用，包括仓储费或其它费用，但是如果客户未能按照约定的交货地点接收货物，导致额外的费用，这些费用将由客户承担。所以，在CIF条款下，如果客户弃货，卖方需要承担货物的费用，但客户需要承担因此产生的额外费用。

收货人在目的港弃货,发货人不承担目的港产生的费用货代应

1、收货人在目的港弃货，发货人面临的是一个复杂的局面。首先，我们要了解，货代在交易中处于相对弱势的地位。某些货主可能会将所有问题推给货代，采取不负责的态度。面对这种情况，发货人应做好长期处理的准备。解决策略可以从两个方面入手。首先，减少目的港产生的费用。

2、法律分析：目的港弃货根据《海商法》第86条，在卸货港无人提取货物或者收货人延迟、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。

3、一种是因为发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；另一种是收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原意在于收货人。

4、所以现在你可以拒付费用，但除非船公司不去打官司，如果他们打官司找你们索赔，你们肯定会被判赔的。现在只能跟船公司协调了，争取减免一些费用，争取能抵扣货殖，这样双方都让一步，是最好的解决办法了。吃一堑，长一智吧！有的时候船公司就会让或者倒霉的，要不就货代倒霉。

目的港弃货处理方法注意事项

法律分析：　首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。

首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。

通知客户： 首先，与客户取得联系，明确了解他们的意图，并要求他们提供书面通知或确认，说明他们不再希望提货或承担货物责任。查看合同条款： 仔细检查与客户签订的合同条款，以了解合同中关于弃货的规定和责任分配。合同可能包含关于弃货后的程序和费用的规定。

...货代多次欺骗导致目的港费用远高于货值,客户弃货仓储费应该谁负责...

所以现在你可以拒付费用，但除非船公司不去打官司，如果他们打官司找你们索赔，你们肯定会被判赔的。现在只能跟船公司协调了，争取减免一些费用，争取能抵扣货殖，这样双方都让一步，是最好的解决办法了。吃一堑，长一智吧！有的时候船公司就会让或者倒霉的，要不就货代倒霉。

作为该票货物的直接货代，船公司会直接联系你们，关于此票货物的情况。此时，为摆脱关系，需要通知发货人出一份弃货申明给船公司，让船公司直接处理。或将货物在目的港拍卖，或其他，来抵充相应的费用。

如果您想把其余货款都收上来，要么选择起诉，要么在目的港拍卖货物， 考虑您的货值，应该是LCL.以上两个方式，目的港的罚金都需要由最后提货人来支付，就是说如果你卖掉了，新的买方需要支付目的港费用，如果您退运了，那么该费用您支付。

在这种情况下，供应商不应该消极应对。Mark Lin建议，对于产生的费用，无论费用高低，如果是因为供应商的问题导致的，供应商最好先行承担，并且这是理所应当的。如果是因为货代的责任，供应商可以事后进行追责。因为拖延不处理，最终只会导致更高的费用。

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