全国大宗散货货运量（国际领先的大宗散货港）

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本文目录一览：

• 1、交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?
• 2、多式联运发展水平评价模型构建
• 3、农产品物流业产生与发展历史

交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?

铁路运输能力供给不平衡。我国铁路运输能力供给不平衡，部分地区运输能力有限，铁路运输时效、货运计划履行率和货物送达难以保证，影响铁路货运市场需求。相关运输通道的货运需求与运输能力不匹配。

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因运输结构变革，我们认为，未来铁路货运量增速不仅反映经济的波动，也将反映铁路运输比重的提升，这个指标与经济基本面的关联性将减弱。

大力发展开箱直运和铁水联运的集装箱多式联运，提高综合运输服务能力。今年前9个月，全国铁路货物运输继续保持高水平运行，货物运输总量221亿吨，同比增加74亿吨，增长3%。

年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。

月PPI全部工业品录得-1%，小幅下降，主要由于生活资料从8月0.6%下降至9月-0.1%，而生产资料录得-8%，环比继续改善，主要是受国际油价变动影响，石油相关行业价格由涨转降。

多式联运发展水平评价模型构建

1、政策支持：政府应制定并实施有利于多式联运发展的政策，包括对多式联运设施的投资、运营和服务的税收优惠，以及对多式联运发展的专项资金支持等。

2、多式联运行业政策 当前，我国多式联运发展水平仍然较低，协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。

3、交通部颁布的《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006-2020年)》中给出公路水路交通科技发展目标之一“到2010年，数字交通技术实用化程度和行业管理信息化水平明显提升，集装箱多式联运和一体化运输技术明显突破，交通决策技术明显提高。

4、(一)加快长江等内河水运发展有利于构建现代综合运输体系。

5、虽然多式联运给运输带来了很多好处，但是在发展中也存在些问题：(一)基础设备设施尚需改进和完善。(二)高科技水平不足。 (三)管理部门之间缺乏协调合作。(四)缺乏统一的多式联运法规及政策。

农产品物流业产生与发展历史

1、年两会前夕，国务院24个部门和单位联合出台《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，明确将物流高质量发展作为当前和今后一段时期物流工作的总目标。

2、物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高；二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四是农产品基地化和商品量大幅增加。

3、第一，政府加大了推动力度。第二，现代物流业快速发展。第三，基本形成一支庞大的物流服务大军。第四，基本完善了中国物流服务系统。第五，物流市场化程度有所提高。

4、它是以农业生产投入物为对象的物流，它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的生产与物流规划、农业生产资料使用和市场的信息服务。

5、物流，最早是在二战中，围绕战争物资供应，美国军队建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。