唐山网络货运平台背景税负（网络货运平台税收返还核算规则）

摘要： 本篇文章给大家谈谈唐山网络货运平台背景税负，以及网络货运平台税收返还核算规则对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、网络货运的税返究竟是怎么回事...

本篇文章给大家谈谈唐山网络货运平台背景税负，以及网络货运平台税收返还核算规则对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览：

• 1、网络货运的税返究竟是怎么回事?
• 2、网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
• 3、从无车承运到网络货运,涉税风险解决了么?
• 4、网络货运企业如何纳税?
• 5、关于网络货运(无车承运人)平台的指导政策汇总
• 6、网络货运平台企业所得税税负率是多少?

网络货运的税返究竟是怎么回事?

1、总之，税收返还政策是地方政府吸引企业投资的重要手段之一。对于申请网络货运平台资质的企业而言，了解并合理利用这些政策，对于降低运营成本、提高市场竞争力具有重要意义。通过与专业的网络货运服务商合作，企业能够更好地把握各地税收返还政策，从而实现税务优化的目标。

2、企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。

3、根据搜索结果，网络货运平台企业所得税税负率大约为5%3。然而，具体的税率可能会因地区和政策的不同而有所变化，因此企业在实际操作中需要参考当地的政策。

网络平台道路货物运输经营管理暂行办法

法律依据：《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》第二条从事网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营，应当遵守本办法。本办法所称网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

网络货运经营管理办法旨在促进互联网与道路货运业的融合，规范经营行为，维护市场秩序，保障各方权益。根据相关法规，本办法详细规定了网络货运经营的定义、资质要求、安全管理、服务协议、信息保密、监督检查及法律责任等内容。网络货运经营者需具备信息交互处理及全程跟踪记录等线上服务能力，确保运输服务质量。

据悉，《办法》共4章30条，分为总则、经营管理、监督检查和附则。首先，《办法》将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”，并对其定义和法律地位进行了明确界定。

顺风车司机。根据2016年58号文件《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的解读，由纳税人进行负责开具发票，在顺风车业务中，司机是主要的运输提供者，他们通过自己的车辆和技能为乘客提供服务，并从中获得经济收益。因此，按照税收政策，司机应当被视为纳税人，并应当负责开具发票。

在《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中明确指出，网络货运经营者应按照相关要求，对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理，负起安全责任。

从无车承运到网络货运,涉税风险解决了么?

1、无车承运人在整合运力、解决托运企业发票难题方面发挥了重要作用。网络货运业务在这一基础上，整合数据平台实现信息匹配。业务模式包括无车承运人与托运人签订合同，委托实际承运人完成运输。网络货运业务涉税政策梳理 无车承运业务在《财税〔2016〕36号文》中被认定为“交通运输服务”，可开具相关发票。

2、运输企业通过雇佣司机或租用车辆，然后将业务转包给个体司机。这种方式在税务审查中，可能会因为开票方与实际承运方不一致而被质疑，但只要业务符合税法规定，就不构成虚开。（三）采用网络货运平台模式开展业务 网络货运平台模式下，运输企业通过平台与实际承运人合作，平台为运输企业提供增值税专用发票。

3、但是目前无车承运人所面临的最大税负问题是无法获得足够的进项税发票，即：虽然现在无车承运人可以给货主开具运输服务的增值税专用发票，解决了货主发货时难以取得增值税专用发票的问题，但只是将这些问题由货主转嫁到无车承运人一方。

网络货运企业如何纳税?

增值税 ：网络货运企业作为承运人，需要按照《财政部税务总局海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部税务总局海关总署公告2019年第39号）的规定，为托运人开具9%的运输服务增值税发票1。

法律分析：从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。

网络货运平台企业需依法纳税，自主办理申报，报送纳税资料，自行计算税额，及时缴纳税款。目前税收政策如下：增值税方面，纳税人采购用于运输服务的成品油和支付道路通行费，可在销项税额中抵扣进项税。增值税税率调整后，网络货运企业作为承运人，可按调整后的税率开具9%运输服务增值税发票。

在税收政策方面，网络货运平台企业需遵循增值税、个人所得税以及小微企业税收减免政策。增值税方面，平台作为承运人，可根据税率调整开具相应税率的发票。个体司机的个人所得税处理通过8号公告进行规范，简化了税收征收流程。

网络货运平台企业适用的税收政策包括：增值税政策：调整税率至13%或9%，平台作为承运人，为托运人开具9%运输服务增值税发票。个体司机个人所得税政策：简化个体工商户登记流程，不再预征个人所得税，自行申报缴纳经营所得个人所得税。

关于网络货运(无车承运人)平台的指导政策汇总

关于网络货运平台的指导政策汇总如下： 规范化管理政策 2013年：《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》提出完善相关法律法规，强化对无车承运人的规范化管理。 创新管理与发展政策 2014年：《关于全面深化交通运输改革的意见》强调支持无车承运人管理方式的创新，推动无车承运人业务的发展。

近年来，网络货运作为物流行业的热点与风口，受到了广泛的社会关注。依托互联网技术与共享经济理念，网络货运平台有效整合物流资源，促进行业规范发展，对推动物流行业的转型与提质增效具有重要意义。以下是关于网络货运（无车承运人）平台的指导政策汇总。

在昌吉市，网络货运平台牌照申请条件包括企业注册地、申请增值电信业务许可证、网络信息三级等保认证、SaaS系统承载实际承运人和货主的信息服务功能、接入新疆自治区监测平台、具备健全的安全风险管控制度等。此外，还需要证明具备符合规定的线上服务能力。

网络货运管理办法主要包括以下内容：定义与法律地位：更名：将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”，并对其进行了明确的定义。

无车承运现在被称为网络货运，其资质是指道路运输经营许可证，经营范围为网络货运。根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的规定，办理无车承运人资质需要满足以下条件： 增值电信业务ICP许可证； 三级等保； 接口省级监管平台； 具备健全的功能和制度； 平台通过线上服务能力认定。

申请条件 注册公司：申请无车承运人资质的企业需要是合法注册的公司，拥有明确的商业模型和经营范围。构筑无车承运人系统：企业需要拥有一套高效能的平台系统，具备处理与业务发展相匹配的信息和数据交互功能，能够全程管理实际承运人车辆的运行。

网络货运平台企业所得税税负率是多少?

1、根据搜索结果，网络货运平台企业所得税税负率大约为5%3。然而，具体的税率可能会因地区和政策的不同而有所变化，因此企业在实际操作中需要参考当地的政策。

2、增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。

3、个体司机个人所得税 1：根据《国家税务总局关于落实支持小型微利企业和个体工商户发展所得税优惠政策有关事项的公告》（国家税务总局公告2021年第8号），网络货运平台在代开货物运输业增值税发票时，不再预征个人所得税5。

4、增值税政策：调整税率至13%或9%，平台作为承运人，为托运人开具9%运输服务增值税发票。个体司机个人所得税政策：简化个体工商户登记流程，不再预征个人所得税，自行申报缴纳经营所得个人所得税。个体司机小微企业税收优惠政策：销售额每月15万元以下免征增值税，并按规定享受附加税费减半征收。

5、累计实缴增值税和企业所得税总额达到600万元、1200万元、2400万元，增值税分别按照80%、85%、90%的比例，企业所得税按照 90%的比例进行结算。年度结算奖励额度超过前期季度奖励之和的，可进行补差。

6、为了减轻企业所得税负担，部分平台可能会采取将全国零散税源汇集到本地代开发票的策略，这一做法有可能导致虚列成本的情况发生。同时，平台存在代扣代缴个人所得税不到位的问题，也为货运司机个人所得税的征管留下了漏洞。

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