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火车通过仅需7分钟,修通它却要12年,大柱山隧道有多难挖?
我国有这么一条隧道，有着“史上最难掘进”之称，仅有148公里的长度，7分钟火车就能开过，却足足凿了12年，这就是大柱山隧道。
今天要说的是中国最难凿的隧道，火车通过仅7分钟时间，却耗费13年都没完工。它就是大柱山隧道，如果对这条隧道比较了解就会知道，它是属于很高风险的一条隧道，不管对技术或者经验方面都有很高的要求。
其二是超长距离的反坡排水，由于隧道地势原因，排水难度超乎想象，需要不断克服排水难题以保障施工环境。其三是高地热问题，隧道内部分区域温度高达40多摄氏度，工人要在高温环境下作业，不仅对施工人员身体是巨大考验，也影响设备正常运行。
大柱山隧道是中国凿造难度最高的隧道之一。尽管火车通过该隧道只需短短的7分钟，但其建设过程却耗时13年之久。 大柱山隧道的建设极具挑战性，对技术和经验要求极高。隧道全长不足15公里，但却存在诸多复杂地质结构，如断层、突泥涌水、高低温等，被认为是最难凿的隧道。
大柱山隧道位于大瑞铁路上，全长15公里，历时九年，从2008年开工至2017年才最终贯通。这条隧道因其超乎寻常的施工难度，被誉为“中国最难掘进的隧道”。施工过程中，最让工人们头疼的是掌子面上的涌水和突泥现象，这成为了隧道施工中的一大挑战。
中亚第一铁路隧道全面通行客货运列车
“我们终于实现了期待已久的梦想！”塔什干市民琼库鲁克高兴地说。8月27日，“塔什干-安集延”客运列车正式投入运行。列车由塔什干火车站发出，穿过“中亚第一铁路隧道”安格连-帕普隧道，抵达与吉尔吉斯斯坦接壤的安集延。据专家预测，这条新线路预计年运输600万乘客和1810万吨货物。
英吉利海峡隧道失火致英法海底火车交通中断
1、一列货运列车十一日下午在英吉利海峡隧道（世界隧道之最）内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。当地时间下午三点左右，一列火车上装载的货运卡车在距离法国一端隧道口大约十一公里处失火。该货运列车从英国福克斯顿开往法国加莱，有三十二名卡车司机被紧急疏散到应急隧道，其中有十人因烟熏受轻伤。
2、英吉利海峡海底隧道曾分别在1996年和2006年发生过两起火灾，其中1996年的火灾造成交通中断1个月之久。英吉利海峡海底隧道横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，全长50．5公里，其中海底部分长37公里，1994年5月正式通车。
3、英国这边已挖好一段长1，828公尺（6，000尺）的导向隧道，但一家报纸渲染这条隧道对英国安全可能带来的威胁，使政府取消该计划英吉利海峡可确保英国安全，免受以欧洲大陆为基地的任何陆路进袭）。
4、英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eurotunnel)，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。
5、英吉利海峡隧道，即著名的Eurotunnel，是连接英国与法国的一条铁路隧道，于1994年5月6日正式启用。该隧道由三条总长度153公里的平行隧道构成，其中海底部分长达3×38公里，创下了当时世界上最长海底隧道的纪录。两条主要铁路隧道的直径为6米，而中间的后勤服务隧道直径较小，为8米。
6、年英、法、比利时之间的跨海峡旅客市场已达到3130万人次(包括飞机、水路和火车轮渡)。预测2003年会达到5830万人次，其中3930万将通过隧道旅行。单实际情况表明当初对效益的预测偏于乐观。欧洲隧道在组织结构上有明显缺陷。
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