高铁极少承担货运的原因（高铁为何不货运）

摘要： 本文目录一览：1、高速铁路2、高铁为什么没有货运?...

本文目录一览：

• 1、高速铁路
• 2、高铁为什么没有货运?
• 3、为什么没有货运高铁,是因为运输成本过高吗?
• 4、贵广高铁升级为客运专线ampnbsp不再承担货运功能
• 5、快递迎来高铁时代物流成本将降低

高速铁路

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

微信号：13930579202
添加微信好友, 全国各地回程车调度
复制微信号

速度不同、线路类型不同。速度不同：高速铁路和高铁都是高速铁路系统的一部分，高铁的最高设计速度在每小时300公里每小时，而高速铁路的设计速度每小时在250公里。线路类型不同：高速铁路是新建或改建的，而高铁则是铁路的改造。

高平顺性、高稳定性、高精度。根据查询金锄头文库官网显示，列车在高速铁路线路上保持高速度、高密度运行，对线路提出了更高的要求，高速铁路线路处于更为复杂工作条件下的整体工程结构，具有高平顺性、高稳定性、高精度等的特点。

高速铁路是指运营速度在每小时250公里及以上的铁路。高速铁路的建设和发展在世界范围内都是一个重要的现象。高速铁路的发展对于经济发展和社会进步具有重要的意义。高速铁路的建设，不仅可以改善交通运输的效率和质量，而且还可以促进地区经济的发展，改善民众的生活质量，提高国家的综合实力。

时速设计范围不同：（1）快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。（2）高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。

高速铁路是指列车速度大大超过一般铁路的铁路。目前世界上对高速铁路有两种说法：一种是每小时超过160千米，另一种是每小时200千米。从一般铁路到高速铁路，不是一般提速就能达到的，而是技术要全面提升才行。

高铁为什么没有货运?

没有。高铁的目的是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货运车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

为什么没有高速铁路快递的快递，或者是因为运力问题。当人们和货物需要运输时，他们是第一个满足人们需求的人。而在淡季，铁路操作系统无法准确判断哪辆列车坐下来，可以放小包裹快递。总而言之，我们不能提前安排送车。

如果也想要货运的话，现在一般都是走物流啊，走物流可以货运，也可以通过快递货运。

为什么没有货运高铁,是因为运输成本过高吗?

1、您好，首先高铁的成本高，运输快递的成本也上去了，其次高铁的铁轨承重无法满足货运的需求。运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

2、现在来看，应该是成本太高。货运时间也没什么优势。将来可能会有。估计是这样，没有了解过。还有，可能高铁的路基承载能力也不如普通钢轨。

3、首先，高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

4、为什么没有高速铁路快递的快递，或者是因为运力问题。当人们和货物需要运输时，他们是第一个满足人们需求的人。而在淡季，铁路操作系统无法准确判断哪辆列车坐下来，可以放小包裹快递。总而言之，我们不能提前安排送车。

5、对，由于成本的原因，目前高铁只进行客运。国家未来的计划是，高铁进行客运，普通铁路进行货物运输，这样一来，人货分流，无形中也提高了货运的速度。

贵广高铁升级为客运专线ampnbsp不再承担货运功能

1、记者从贵广铁路公司三江指挥部获悉，贵广高铁三江段日前暂停路基等主要工程施工的原因，是铁路将升级为客运专线铁路，不再承担货运功能，原铁路设计施工图纸和技术标准有较大幅度修改。修改后，贵广铁路时速将由200公里提升至300公里，原本规划为货物中转站的同乐车站将取消，仍保留古宜镇泗联村客运站。

2、双方同意贵广铁路由国铁Ⅰ级升级为客运铁路专线，全线速度目标值按250公里/小时以上实施，不再承担货物运输。2010年1月，贵广铁路设计目标时速最终修改为300公里/小时。

3、贵广、南广铁路作为广东未来的西南出省通道，建设情况备受关注。昨日获悉，贵广铁路设计时速已经由200公里提高到300公里，成为铁路客运专线。贵广、南广铁路2015年通车 去年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。

4、据了解，贵广铁路这次提高时速由铁四院负责修改设计图纸。铁四院昨日婉拒了记者的采访。一铁路人士说，贵广铁路设计时速350公里，可以说是由高速铁路升级为客运专线了，因为武广客运专线设计时速也是350公里，最高时速380公里。

5、历经两个月的调查，发现从原材料的采购到施工监管这一长长的链条中，不达标粉煤灰流入高铁施工现场的隐患并未排除。造假的路径也亦然清晰：一些粉煤灰供应商，利用合格电厂的I级粉煤灰投标获得合同；然后后从周边小型电厂直接采购次级别粉煤灰交货，最终导致部分假原材料流入贵广高速铁路施工现场。

6、“贵广铁路”现在全长858公里，将来可以开到250公里甚至300公里，从贵阳到广州的概念是早上从广州出发，中午可以在贵阳吃中餐，也就是3个半小时，在贵州的腹地有这样一个大通道，整个贵州的情况就会不同了。

快递迎来高铁时代物流成本将降低

”上述本地快递公司负责人说，去年3月，顺丰、EMS和联邦快递三家公司就与广铁集团达成合作，在武广高铁广州南至长沙南之间尝试运行高铁快递，从结果看，成本低于航空方式。

两年前，顺丰便酝酿依托高铁物流网络以降低成本，并频与高铁接触合作，在每日高铁正式运营前利用未载运乘客的“探路车”运送快递，今年10月又在高铁广州南站至长沙南站之间办理小件快运业务。 郑州—广州：一天18对高铁 京广高铁全线贯通后，郑州不仅北上方便，南下也非常便捷。

加强物流标准的配套衔接。推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mm包装基础模数，从商贸领域向制造业领域延伸，促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化，推动标准装载单元器具的循环共用，提升物流效率，降低包装、搬倒等成本。

降低电子商务物流成本的途径包括： 提高物流效率：优化物流流程，提高配送速度和准确度，减少物流环节中的浪费。 降低运输成本：通过谈判或竞争性投标等方式降低物流服务商的运输费用。 优化仓储管理：合理规划仓库布局，减少仓储成本和库存积压。