航空货运发展的危机和挑战（航空货运发展面临的问题）

摘要： 本篇文章给大家谈谈航空货运发展的危机和挑战，以及航空货运发展面临的问题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、净利下跌近80%,顺丰还能继续“顺...

本篇文章给大家谈谈航空货运发展的危机和挑战，以及航空货运发展面临的问题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览：

• 1、净利下跌近80%,顺丰还能继续“顺风”吗?为何会沦落到如此地步
• 2、我国3大航累计亏了400多亿,你认为有哪些办法可以拯救三大航?
• 3、1.海航的发展战略有何风险?
• 4、TEMU、SHEIN等电商货量占据主导,对航空货运是福祉还是挑战?
• 5、我国国际货代发展中存在的问题

净利下跌近80%,顺丰还能继续“顺风”吗?为何会沦落到如此地步

1、并没有一个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰发展的优势了。 而且顺丰在今年第一季度给予二线在岗人员的补贴，也大大提高了运营成本。

2、正如我的观点，我个人认为在短时间内，顺丰还有可能会继续下跌的，不过在接下来，趋势的关键还是要看机构的操作和价格战方面的动态演变。下一波大跌以后到50左右都会是较好的买入点，只要平均分布在底部区间就好。

3、由此可见，快递行业价格战之惨烈。而以往，这些低毛利的电商领域，是顺丰不曾涉足的，完全跟不上节奏。以顺丰的姿态不可能把价格压得这么低，那结果只有被吊打的体无完肤，电商单这块市场既砸了钱，也没占到市场。其实最消耗顺丰财力的还是超越自身承载力的新业务投入。

4、我认为这家公司的股价在股票市场上依然会不断的下跌的，在去年的时候，这家公司的股票的价格是30多块钱，仅仅经过几个月的时间已经到了70多块钱，目前已经处于高位状态了，所以顺丰股票等价格肯定会下跌了。

我国3大航累计亏了400多亿,你认为有哪些办法可以拯救三大航?

1、从这个维度来看，南航最优。从另一个角度看，这或许是提升我国航空公司货运能力的一次机会。我国的全货机数量不多，不少是国外的全货机来国内运输。如果能抓住货运市场机遇做好货运产品，再通过并购重组提升运力，我国的出口运输方式也可多些选择。

2、实施成本控制措施 航空公司可以通过提升运营效率、优化航线网络、降低维护成本等措施来减少开支。例如，采用先进的飞机维护管理系统和优化航线网络，可以减少维修时间和成本，提高飞机利用率，降低单位成本。与供应商建立长期合作关系也能获得更优惠的采购价格。

3、降低维护成本等方式来减少支出。例如，采用先进的飞机维护管理系统，可以减少飞机维修时间和成本；通过优化航线网络，提高飞机利用率，降低单位成本。此外，航空公司还可以与供应商建立长期合作关系，以获取更优惠的采购价格，从而降低采购成本。

1.海航的发展战略有何风险?

扩张速度过快。扩张速度过快首先冲击的就是资金链，同时因诸多并购业务与主业无太大关联性，同样的投资决策和战略去从事不同行业的业务，导致跨行业并购风险远比同行业并购高。要多元化发展需要具备与之匹配的多元化战略，海航在进行多元化战略布局和优化方面存在较大的缺失。内部控制不利。

海航集团在积累了相当的资产后，迅速在全球范围内进行并购扩张，但随后资金链断裂，引发了连锁反应，导致海航最终破产。实际上，海航的破产是可以预见的，自2017年起，拥有万亿资产的海航就陷入了资不抵债的困境。海航曾一度进入世界五百强前两百名，其海外并购使品牌影响力无与伦比。

公司内部因素：海航集团近期可能面临一些内部调整、战略转型或者是管理层的重要决策，这些都需要时间来制定和实施，因此选择停盘进行内部整合或战略调整。 监管审查或公告发布：公司可能正在接受相关监管部门的审查，或者有重要的公告需要发布，为了保护投资者利益和维护市场稳定，选择停盘。

多元化发展：除了主要的航空运输业务，海航还在旅游、酒店、物流等多个领域进行了多元化发展。通过整合产业链资源，海航为顾客提供了更加全面的服务。 国际化战略：海航在不断提升国内航空服务品质的同时，还积极拓展国际市场，与多家国际航空公司建立了合作关系，为乘客提供了更加便捷的全球航线网络。

缓解财务压力 面对经济压力和运营挑战，海航可能选择出售部分非核心资产，如地产项目，以获取现金流，缓解短期的财务压力。在航空业务面临困难时，这种策略能够帮助公司维持日常运营，并应对可能出现的风险。 调整资产结构 海航可能通过卖地来调整其资产组合，将重心更加聚焦于核心业务，如航空运输等。

缓解资金压力 面对日益紧张的财务环境，海航通过出售部分非核心资产，能够快速获取现金流，以应对短期的债务压力。这对于维持其运营和避免可能的财务危机至关重要。 优化资产结构 海航可能通过审视其资产组合，发现某些资产不再符合其长期战略或未能实现预期的收益。

TEMU、SHEIN等电商货量占据主导,对航空货运是福祉还是挑战?

相关研究表明，中国电商平台例如SHEIN、TEMU等在跨境电商领域占据主导地位。Atlas Air公司的Michael Steen表示：“现在我们看到的是电商新公司的爆炸式增长。TEMU之前并不为市场所熟知，但现在TEMU和SHEIN的货量占据了2024年航空货运总量增长的大约3%。

新兴平台如Temu、Shein等虽然具有潜力，但稳定性是其面临的挑战。尽管如此，它们仍然吸引了大量卖家，因为这些平台的市场潜力巨大。根据数据，Temu、Shein和Tik Tok的出口申报量在2023年同比增长超过10倍，占跨境电商出口总量的三成以上。

SHEIN凭借640亿美元的估值，成为2023年中国独角兽企业排行榜的第二名，主要电商物流领域的企业如SHEIN、菜鸟网络和顺丰快运等也有所体现。拼多多海外版Temu在中东地区App Store下载榜上夺魁，VR购物体验模式深受用户喜爱。万邑通成为SHEIN首个半托管模式认证仓，即将与SHEIN系统无缝对接。

我国国际货代发展中存在的问题

我国国际货代业的发展现状 国际货代企业数目增长迅速 据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。

中国国际货运代理业存在的问题 全球范围内，货运代理行业的发展并不平衡。发达国家拥有较高的发展水平和完善制度，而发展中国家的发展较慢，制度不完善。中国国际货运代理行业面临战略定位不清、缺乏核心竞争力、配套基础设施差、专业人才缺乏和市场秩序不规范等问题。

从规范化来讲，我国目前还没有制定统一的、完备的行业标准，对于物流行业，缺乏系统而专门的法律规定。同时，直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大，物流法律法规之间不协调。因而，现在物流法律法规的滞后与不完善已突现出来，成为我国3PL发展比较混乱的原因之一。

我国国际货运代理业存在的问题 世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完善，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，控制了世界国际货运代理服务市场。

中国国际货代市场之现状 进入本行业的企业日益增多 中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。

由于现如今，货代行业没有统一的价格标准，所以不同货代收费标准也大相径庭，导致行业间为了争夺货源，采取降价，折扣，退佣等不正当竞争来达到自己的目的，而且我国法律及行政法规对此也没有明确的界定，也没有相关部门对此进行专门的监督和监管，也是造成市场混乱的一个原因。

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