网络货运税务合规吗吗（网络货运税收管理办法）

摘要： 今天给各位分享网络货运税务合规吗吗的知识，其中也会对网络货运税收管理办法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、物流企业税收筹划存...

今天给各位分享网络货运税务合规吗吗的知识，其中也会对网络货运税收管理办法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、物流企业税收筹划存在的风险有哪些?
• 2、网络货运经营方式是和物流黄牛一样吗?
• 3、网络货运平台税收政策
• 4、网络货运平台运营模式有哪些?

物流企业税收筹划存在的风险有哪些?

除了不规范平台带来的虚开风险之外，第二个风险就是税收外流带来的地方税务稽查风险。如果企业把所有业务都委托给网络货运平台，那么企业营业收入再大，但在税收贡献上是非常小的，一般来说，税负变动异常，税负率长期低水平状态也是很容易引起税务机关注意的。

不过，由于两个税种不同的计税方式，所以不能片面地仅从税率高低上来判断税负的大小，如果企业的进项较多，那么增值税负可能较营业税负低，即便进项不多，也还可以选择按照小规模纳税人的征税方式纳税，存在着税务筹划的空间。

此外，物流行业还可能涉及其他税种，如印花税、房产税等，这些税种的税率也会根据具体情况有所不同。需要注意的是，税收政策可能随着国家经济形势和政策调整而发生变化。因此，物流企业在经营过程中应密切关注税收政策的变化，以便及时调整税务筹划，降低税务风险。

案例三：顺风物流公司是一个集仓储、运输为一体纳入试点的大型物流企业并且为自开票纳税人，2007年该公司的总收入为4 000万元，其中提供运输收入为1 400万元，提供仓储和其他业务的收入为2 600万元。

这对既有运输业务，又有仓储业务和其他业务的企业来说，其经营活动会受到很大影响。（二）这一规定同时也为物流企业和接受物流企业劳务的纳税人留下了税收筹划的空间。

网络货运经营方式是和物流黄牛一样吗?

1、以好运联联为例，网络货运与物流黄牛最大的区别：经营模式的区别。物流黄牛属于“信息撮合”业务，不属于网络货运。而网络货运不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为，还需以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人责任的道路运输经营活动。

2、按照好伙伴在网络货运行业多年累积经验来说，二者的经营方式肯定是不一样的！网络货运经营方式是合规化运营，同时还具备给货主、司机开票的功能，这是国家相关部门认可的。而物流黄牛则不具备这样的优势与条件。

3、“网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。

4、网络货运平台和物流信息平台在物流行业中都扮演着重要的角色，但它们之间存在明显的区别。简单来说，网络货运平台更注重货物的运输服务，而物流信息平台则更侧重于物流信息的整合与共享。

5、物流虽然是新产业，但却是一个融合型的产业。20世纪后期的现代物流产业是融合多个传统产业而成。传统的运输业、仓储业是现代物流业的基础，信息是连接各个功能的桥梁。通过整合形成规模，使物流的大生产方式得以实现，网络货运成为物流企业发展的必然项。

网络货运平台税收政策

1、网络货运平台税收政策，以山西省例：山西晋城：互联网物流平台企业缴纳税收省级分成增量部分（从2020年至2025年，税收省级分成增量以2019年缴纳税收省级分成为基数；从2026年至2030年，税收省级分成增量以上年度缴纳税收省级分成为基数），当地财政部门全部奖补给互联网物流平台企业。

2、方式如下：网络货运销项税：根据财政部国家税务总局《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件一规定：无运输工具承运业务按照交通运输服务缴纳增值税。此规定明确了网络货运企业作为承运人的纳税主体身份，可以依法合规为托运人(货主）开具运输增值税专用发票。

3、网络货运平台税收优惠政策包括：明确开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作；申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可，依法依规从事网络货运经营。国家为了向社会提供公共产品、满足社会共同需要、按照法律的规定，参与社会产品的分配、强制、无偿取得财政收入的一种规范形式。

网络货运平台运营模式有哪些?

1、佣金模式：网络货运平台作为货主和车主之间的交易撮合者，从每一笔交易中收取一定比例的佣金作为收入。这种模式依靠平台的技术优势，实现货源与车源的快速配对，提升交易效率并减少成本。 会员费模式：平台提供会员服务，会员可享受诸如优先配对、专属客服、信用保障等增值服务。

2、网络货运平台运营模式主要有三类：控货型网络货运平台：这类平台自身是货主或货源供给方，掌控物流订单分配权，通常以合同物流、大宗平台和电商平台为代表。通过整合社会运力资源，降低采购成本。

3、佣金模式：网络货运平台通过为货主和车主提供撮合交易服务，从中收取一定比例的佣金。这是网络货运平台最主要的盈利模式。平台利用先进的技术手段，实现货源和车源的快速匹配，提高交易效率，同时降低交易成本。

4、网络货运+多式联运：通过整合不同运输方式，提供一体化联运服务，能有效利用资源，但管理复杂，风险较高。网络货运+第三方物流：传统第三方物流企业通过互联网转型，结合自营和外协资源，提供全面的货运服务，注重技术应用和软件研发，实现线上线下的高效结合。

5、网络货运平台的运营模式主要分为三种类型：控货型、开放型和服务型。控货型平台的特点在于，平台自身就是货主或货源的提供者，掌握物流订单的分配权。在成本压力的驱动下，控货型平台会寻求社会上的运力资源，以扩充运力池并降低运力采购成本。典型的控货型平台包括合同物流、大宗商品交易平台和电商平台。

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