全球干散货运量统计（全球干散货运量统计数据）

摘要： 今天给各位分享全球干散货运量统计的知识，其中也会对全球干散货运量统计数据进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、干散货航运市场指的...

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本文目录一览：

• 1、干散货航运市场指的是什么
• 2、中国海运发展现状
• 3、bdi大反弹或触发油散双击
• 4、中国十大海运公司
• 5、中国造船业现状及其行业分析
• 6、集装箱生成系数

干散货航运市场指的是什么

1、是根据运输对象划分的。这个市场主要分为两类，一个是矿石、煤炭、粮食等大宗干散货航运市场，另一部分是化肥、水泥等小宗干散货航运市场。在市场分类上，同集装箱运输市场、油轮运输市场以及件杂货运输市场等是相对的。

2、展开全部 集装箱航运和干散货航运的区别有两个明显的地方。一是二者的用途不同。前者主要是用来运输纺织服装，机械，电子元器件，食品，饮料，家电，家具，等等货物；后者主要是运输煤炭，粮食，矿石，化肥，水泥，钢材等等货物。二是它们的运价不同。前者运价高于后者。

3、干散货是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状的货物。典型的干散货如矿石、砂石、煤，散装运输的粮食(谷子、小麦)盐、糖等。化肥、水泥也有散装运输的，这时也属于干散货。干散货的分类主要是一些初级产品，如铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土、磷矿石。

4、集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。干散货通常是大宗货，比如粮食、矿砂和煤炭的散装货的运输等等。

5、国际航运市场的组成要素包括货物、船舶、港口和航线。根据运输货物的形态不同，国际航运市场可以分为集装箱运输市场、干散货运输市场和油轮运输市场。按照运输组织方式的不同，国际航运可以分为定期船运输和不定期船运输。

6、目标商品不同。容器主要针对半成品或正品或高价值物品。散货船通常运输原材料，其对货物的敏感性明显不同。 集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船，需要在全国各地都有代理商甚至子公司。 以上均为正常情况。实际上，在航运市场中，有很多次集装箱船的货运量比散货船的货运量少。

中国海运发展现状

1、截至去年底我国海运船队运力规模较十年前增长一倍。作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，我国约95％的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区，港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模等位居世界前列。

2、随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。

3、长荣海运在全球范围内建立了强大的服务网络，其服务点涵盖80多个国家，超过240个据点。公司的航线网络遍布五大区域：亚洲与北美的直接航线，亚洲至加勒比海和欧洲的航线，以及欧洲至美国东岸大西洋的航线。另外，还有覆盖亚洲至澳洲、南美、模里西斯、南非以及中东、红海和印度次大陆的航线。

bdi大反弹或触发油散双击

1、月中旬以来，BDI（波罗的海干散货指数）低位反弹，涨幅超过150%。历史上，BDI与A股走势有时呈现正相关关系，BDI涨幅达4倍的时候或预示着A股行情拐点的到来。分析人士认为，中国经济回升是本轮BDI反弹的主要原因，短期涨势有望延续且利好油运、干散货两大行业，但BDI反弹对A股走势的影响仍待观察。

2、后来的事实证明，15年疯狂的大牛市也是A股唯一1次和BDI指数产生明显背离。BDI的局限性 波罗的海交易所运价指数不只有BDI。除了BDI外，波罗的海交易所还有两个著名的运价指数，那就是原油海运运价指数（BDTI）和成品油海运运价指数（BCTI）。

3、月16日，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)再下挫109点，跌幅为7%，在1500点关口位徘徊，报1506点，是2002年11月26日以来新低。根据行业普遍观点，目前航运行业的盈亏平衡点大概在3000点左右。这意味着目前的点位，市场上一大半的船东已经处于亏损状态。BDI指数崩盘的原因并不复杂。

4、短期来说：放开中石油和中石化对成品油进口的垄断权，使私人或小石油公司可以直接进口外国的汽油或柴油。

5、“铁矿石疯涨”，钢铁供应压力不是太大，厂家挺价意愿强烈 7月12日，本周我国南方多地迎来持续强降雨天气，对区域钢厂生产及工程施工均带来较大影响，短期市场处于供需相持态势；受到相关因素的制约，经销商无意追涨杀跌，市场价格波动空间很小。

中国十大海运公司

1、中国远洋海运集团总公司：拥有全球最大的集装箱码头和干散货船队，业务涵盖航运、码头、物流、航运金融等产业链。 中远海运集装箱运输有限公司：主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，是中远海运集团的核心业务板块。

2、中国远洋（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国长江航运（集团）总公司、河北远洋运输股份有限公司、浙江远洋运输有限公司、宁波海运集团有限公司、福建涫头海运总公司、福建省轮船总公司、山东省烟台国际海运公司。

3、中国十大海运公司有：中国远洋海运集团总公司、招商轮船、上海亚东国际货运有限公司、敦豪全球货运（中国）有限公司、振华物流集团有限公司、中远海能、宁波海运、厦门象屿速传供应链发展股份有限公司、中海集运、万海航运股份有限公司。

4、中国十大海运公司包括：中国远洋海运集团有限公司、中国外运长航集团有限公司、中国海运（集团）总公司、中远海运控股股份有限公司、招商局集团有限公司、中谷海运集团有限公司、宁波舟山港股份有限公司、中远海发股份有限公司、环世物流集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司。

5、中海集运：中海集运是中国前十名的海运公司之一，成立于1997年，是中国海运总公司、中海发展股份有限公司、广州海运有限公司共同投资组建的有限责任公司。中海集运的船队规模达156艘，整体运载能力达到74万标箱，以总运载能力计，中海集运目前位居全球班轮行业第七位。

6、首先是中国远洋海运集团总公司，作为全球最大的集装箱码头和干散货船队拥有者，业务涉及航运、码头、物流和航运金融等多元化产业链，体现了其在行业中的主导地位。中远海运集装箱运输有限公司是集团的核心业务板块，专注于国际和国内海上集装箱运输服务，致力于为客户提供高效的服务。

中国造船业现状及其行业分析

1、造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的42%、58%和46%，与2020年相比分别增长0和9个百分点。这反映了造船行业的高景气度。造船行业的繁荣带动了对船用发动机的需求。

2、造船成本上升限制了行业的发展。钢材价格的上升趋势和铁矿石价格的大幅上涨导致造船成本增加。 2010-2020年，船舶工业企业利润总额整体下降。2020年，利润总额为48亿元，同比下降13%。 船舶行业代表性企业如中国重工、中国船舶等，其运营能力普遍下降，总资产周转率呈下降趋势。

3、中国所造的船大多没有什么附加值，主要依靠低成本，低价格来吸引客户。劳动力密集，粗放式的方式进行造船，必定造不出好船。而且04年到07年之间，很多民营资本盲目进入造船行业，大多都是靠一起集资，然后不接什么订单，直接买张图纸，造出成品船来卖。

集装箱生成系数

集装箱生成系数可以反映货物及运输结构的变化。根据一般的贸易规律来看，集装箱生成系数是稳步提高的。如果从集装箱生成系数=集装箱运输量/外贸进出口总额这个公式来看，若系数提高，则要么集装箱运输量增加，要么外贸进出口总额减少。

CBM计算公式，即集装箱计算单位，用于计算集装答丛握箱容积。其计算公式为：集装箱清庆容积=集装箱长度×宽度×高度/立方厘米转换系数。这一公式有助于充分利用集装箱的装载空间，对物流行业和运输公司来说，是一个关键的规划工具。

由于40英尺箱的体积和重量都大于20英尺箱，对于轻泡货物，大箱更为合适，而对于重实货物，则倾向于选择小箱。因此，港口使用的集装箱标准箱折算系数，实际上是反映进出港口腹地货物的结构特性的一个动态指标，它会随着时间和地点的不同而变化。这个系数对码头的装卸设备配置和处理能力有着直接影响。

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