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本文目录一览：
- 1、胶济铁路最新情况怎样?
- 2、胶济客运专线专线建设
- 3、三零六公里站简介
- 4、八陡镇博山八陡站--见证风雨近百年
- 5、胶济铁路大事纪要
- 6、胶济铁路要修货运专线?
胶济铁路最新情况怎样?
1、月29日凌晨2时16分，经过抢修人员的不懈努力，胶济铁路因“4·28”铁路重特大交通安全事故中断的路段正式恢复通车。这标志着自事故发生以来，铁路交通恢复了正常运转。2时16分，一列总重1185吨的57006次货车平稳通过了事故现场路段，成为恢复通车后首列通过的货运列车。
2、新华社报道称，国家安监总局局长王君说，从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速达到每小时131公里，“4·28”胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故。
3、年7月20日，胶济铁路客运专线的东段实现开通运营，北京奥运会期间，参赛选手和观众将通过这条铁路直达青岛的奥帆赛场。这条铁路从山东济南出发，途经淄博、潍坊等地，直至青岛，全长共设13个车站，设计时速250公里，济南至青岛的行车时间仅为2小时。2009年10月18日，福厦铁路全线铺通。
4、当天凌晨4时41分，满载乘客的T195次北京至青岛列车在驶经山东胶济线周村至王村路段时，不幸发生脱轨，其9至17节车厢在弯道处失控冲出轨道，瞬间改变了无数人的命运。紧接着，悲剧再次升级。正以每小时70公里速度疾驰而来的烟台至徐州的5034次列车，因来不及刹车，与T195次的脱轨部分发生了惨烈的碰撞。
5、新中国时期 1990年12月，胶济铁路完成复线二期工程，结束了百年胶济铁路单线行车的历史。1996年8月，胶济线实现了列车牵引内燃化，胶济铁路行驶了100多年的蒸汽机车停止使用。建设单位：胶济铁路最早由德国铁路设计师锡乐巴为胶济铁路主要设计者，也是胶济铁路首任负责人。
胶济客运专线专线建设
1、胶济客运专线总投资初步设计概算为98亿元，包括新建17座特大桥，63座大中桥，以及7座改建桥；781座小桥涵将新建或改建，正线铺轨499公里。按照铁道部和山东省的工程部署，17个月的工期目标明确。
2、胶济客运专线正线长度365公里，其中新建客运专线173公里，设计时速为200公里至250公里，沿途设置青岛、潍坊、淄博、济南等13个车站，预计年发送旅客能力6000万人。
3、专线建设2006年10月8日，山东省和铁道部共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式揭牌，这标志着胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。胶济客运专线等级为客运专线，客运线速度目标值为200km/h，采用电力动车组牵引。建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。
4、胶济客运专线，一条连接青岛与济南的铁路大动脉，全长365公里，起自青岛，途经潍坊和淄博，最终抵达济南东部。这条线路的设计旨在优化现有的铁路布局，较之传统铁路线缩短了25公里，其中173公里为新建的客专线，其余149公里则利用了胶济铁路电气化工程改造后的线路，以及42公里的既有老线得以复用。
5、其中，潍坊杏乐立交桥是一座上跨胶济电气化铁路、新建胶济客运专线的大型立交桥，是潍坊市南北两地的重要交通枢纽，每隔几分钟就有一趟列车从桥下通过。
三零六公里站简介
在山东省滨州市邹平县的高旺与兴安村之间，有一个历史遗迹，它曾是胶济铁路上的重要站点——三零六公里站。这座车站诞生于1958年的辉煌时期，隶属于济南铁路局青岛分局的淄博车务段，当时它被定级为四等站。然而，随着时间的推移，这个车站已经完成了它的历史使命，目前已被撤销。
六三零大院坐落于高新区高新创业路9号，紧邻永丰立交。周边1公里范围内，交通便捷，汇集了九兴大道、科园、创业路二环路口南、紫荆西路创业路口、神仙树北路、地铁九兴大道站、芳草街、二环神仙树路口、高朋大道和高棚子等重要道路和站点。在直线2公里范围内，教育资源丰富多样。
沿三零六省道支线行驶4公里，直行进入三零六省道支线。2 沿三零六省道支线行驶770米，直行。2 行驶160米，在第2个出口，左前方转弯进入迎宾大道。2 沿迎宾大道行驶4公里，左转进入南大街。2 沿南大街行驶60米，到达终点（在道路左侧）——旬邑汽车站。
坐14号线。根据查询百度地图显示，北京三零六医院落于北京市朝阳区亚奥商圈，与中关村毗邻。大瓦窑站位于北京市丰台区G4京港澳高速辅路与张仪村路交汇口的东侧，于2013年5月5日投入使用。两地距离23公里，地铁可乘坐14号线前往。
八陡镇博山八陡站--见证风雨近百年
在1904年诞生的胶济铁路中，八陡火车站作为胶济线第一个支线张（店）八（陡）线的终点站，见证了近百年风雨。为获取丰富资源，德国强行修建了这条铁路。1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，博山支线同时通车。博山支线之所以修到八陡，主要因为八陡拥有丰富的煤炭资源。
在中国山东省博山区内，有一个默默承担货运任务的小站——八陡站，它是中国最早的现代化铁路胶济铁路的一部分，诞生于1904年，见证了华北和华东地区近百年来的经济和社会变迁。作为胶济线张（店）八（陡）线的终点站，八陡站的设立与博山丰富的煤炭资源密切相关。
八陡站建站时，只办理货运整车业务。建国前，八陡站货物发送品类以煤炭为大宗。建国后，有矿建，农副产品等。国民经济恢复时期，张八线的南定、淄川、大昆仑、博山、洪山、罗家庄、秋谷、山头、八陡9个站，年均货物送发量为2046千吨左右。
胶济铁路大事纪要
年6月，德国政府发布命令，特许德国亚细亚银行建筑胶济铁路并开始运营，并在1900年10月开始在四方车站旁边兴建工厂。1901年4月，胶济铁路由青岛修至胶州并正式通车。1904年，全线竣工，全长392公里，支线长47公里。然而，胶济铁路的命运并未平静。
胶济铁路要修货运专线?
胶济铁路是客运和货运两用线路，所以没有必要再修。
记者11月16日从铁路部门获悉，胶济铁路增建四线工程项目近日通过国家评估，这意味着胶济铁路将由双线变为四线运行，即在现有胶济复线铁路之外再建一条复线铁路，分别作为客运专线和货运专线。该增建项目预计投资将超过100亿元，计划今年年底开工建设，2008年建成开通运营。
胶济客运专线总投资初步设计概算为98亿元，包括新建17座特大桥，63座大中桥，以及7座改建桥；781座小桥涵将新建或改建，正线铺轨499公里。按照铁道部和山东省的工程部署，17个月的工期目标明确。
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