安康无人驾驶货运火车（安康无人驾驶货运火车事故）

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本篇文章给大家谈谈安康无人驾驶货运火车，以及安康无人驾驶货运火车事故对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览：

• 1、777号列车真的存在吗
• 2、无人驾驶真的是未来吗?

777号列车真的存在吗

号列车真实存在**。它源自于2010年美国俄亥俄州的一起真实事件，一列车头后面挂着长达47个车厢的货运火车缓慢驶出站台。驾驶员违反操作规定，下车拉动变轨手闸，导致列车开始以70公里/小时的速度行驶，但驾驶室却空无一人。驾驶员试图登上列车，但已回天乏术。

真的。《危情时速》影片所讲述的故事并非虚构，而是源自于2010年美国俄亥俄州的一起真实事件。一列车头后面挂着长达47个车厢的货运火车（代号777）缓慢驶出站台。在轨道交叉口，心急的驾驶员违反操作规定，下车拉动变轨手闸。原本低速行驶的列车由于车身颠簸导致加速杠杆滑落，开始以70公里/小时的速度行驶。

K777次列车已经恢复到从东莞东站始发，并最终到达广元站。该车次的运行路线途经广东、湖南、重庆和四川等省份，停靠13站，全程耗时约25小时27分钟。具体来说，K777次列车在东莞东站的始发时间为12：20，次日08：28到达广元站。

K777次列车是一趟连接广东省东莞市与重庆市的快速旅客列车。这条线路自1998年10月1日起开行，由广州铁路集团广九客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿广深铁路、京广铁路、沪昆铁路、渝怀铁路和兰渝铁路运行。

无人驾驶真的是未来吗?

无人驾驶汽车存在着一定的安全隐患，未来是否会大面积普及无人驾驶还需要看这个智能的发展前途。如果说能够在安全这一方面有所保障的话，那么无人驾驶可能确实是非常受人欢迎的，今后市面上的汽车可能都会存在无人驾驶的系统。

无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。

没有可能。如果有可能，那就是黑客帝国时代，那时候生命不生命都是个问题，讨论司机等各种常见职业的意义也不大。任何技术都是人的意识的产物，是意识对客观世界的折射，技术本身不能脱离人而存在，除非技术本身产生了如生命或者意识一样的十足的自主性和自洽性。

无人驾驶的出现无疑是人类的福音，但是无人驾驶是智能机器人，在工作并不是人类自己本身，而且这项技术已经研究许久，依然没有很大的成果，而且也没有实施。说明这项技术还不是很成熟，需要加强与改进。

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