航空货运业务量下降（2020年航空货运业现状）

摘要： 本文目录一览：1、上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元2、...

本文目录一览：

• 1、上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元
• 2、航空货运行业未来前景怎么样?
• 3、三大航去年亏逾400亿,民航何时“起飞”?行业困局如何解?
• 4、就目前的疫情形势而言,对航空运输业有何影响?
• 5、国泰航空去年亏损超216亿港元,裁员近6000人
• 6、中国航空货运发展的现状及趋势

上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元

上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达4959亿元，其中，国航净亏损最高，达1935亿元，同比扩大近9倍。其次，东航亏损1836亿元，亏损同比增幅最高，近6倍。南航净亏损为1188亿元，同比扩大近5倍。

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三大航上半年巨亏近500亿，三大航空公司出现巨亏都是预料之中，在当前这种经济环境以及疫情肆虐下，航空出现亏损是很正常之事。

三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。

所以在这样的一个情况之下，不亏都难，要知道飞机停飞一天会损失多少钱，那是不计其数的。

战争距离我们并不遥远，飞机发动的燃油价格乃是节节高升，收入支出都是大大增加，亏损500亿也不足为奇。

航空货运行业未来前景怎么样?

职业发展前景广阔：航空运输类专业人才可以在航空公司、机场、航空制造企业、航空维修企业等单位找到合适的工作。此外，他们还可以在相关政府部门、研究机构、咨询公司等从事管理工作。

航空物流管理专业针对性强，就业前景广阔。国内外航空运输企业、航空货运代理企业、航空快递企业等物流企业有以下工作板块：货物销售、报关报检、单证运行与单证。

总的来说，民航物流专业的就业前景较好，毕业生可以在航空公司、物流公司、机场货运代理等领域找到就业机会。随着航空业的不断发展和国际贸易的增加，对民航物流专业人才的需求也会持续增长。

发展趋势：向产业链上下游延伸、信息化发展趋势加快、与快递行业相融合 近年来我国航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化发展、与快递行业相融合的趋势。

前景不错。航空物流管理专业毕业生的就业前景广阔，主要就业方向包括航空货运企业、机场运营管理、物流服务企业、政府机构和科研机构等。

毕业生可以在机场从事航空安全管理、航空货运管理、航空客运管理等工作，为机场的正常运营提供支持。此外，航空运输类专业毕业生还可以在航空运输相关企事业单位就业。

三大航去年亏逾400亿,民航何时“起飞”?行业困局如何解?

1、在整个2021年间，国内三大航空公司的亏损竟然达到了400亿元，有些航空公司也不得不通过缩减人员的方式来应对疫情所带来的冲击。与此同时，东航MU5735客机的问题进一步导致很多人对航空公司相对比较抵触，大家也不愿意乘坐飞机出行。

2、行业困局如何解除：开源节流 其实想要解决三大航空公司的亏损，格局最为重要就是开源节流，但怎么开源节流肯定是比较困难的，毕竟他们目前都没有想出办法来。

3、国内三大航空公司的合计亏损已经达到了400亿元。在公布了2021年的财务报告之后，国内三大航空公司的合计亏损额度已经达到了400亿元。虽然有部分航空公司的同比业务增长了7%，但业务净利润却亏损了140亿元左右。

4、进入2021年，疫情变得更加复杂多变，民航业的亏损情况丝毫没有得到根本性改变，有些公司亏损情况甚至比去年更为严重。

就目前的疫情形势而言,对航空运输业有何影响?

所以总体来看，短期内航空运输业不会出现好转的势头。

疫情对航空业产生了三个主要影响：首先，航空市场急剧缩小。2020年2月，中国民航的运输总周转量同比下降了79%，旅客运输量下降了85%。 其次，民航企业，尤其是运输公司，面临更大的经营压力。

航空从业人员确实受到了疫情的影响，也面临着很多困难。在这个阶段，任何行业都会或多或少受到影响，可能会遇到很多阻碍。作为经济发展的重要支撑，航空业也面临着发展困境。各大航空公司也进入了漫长的寒冬。

很有可能会导致飞行行业的股票下跌很严重，而且营业额是持续下降，影响到工作人员的工资输出。

对于国内的很多行业的影响都比较大。对于航空业来说，通过降低机票的价格是能够很好的解决目前的困难，一旦价格降低就会有更多的需求出现的，一方面是因为疫情的影响，另外一方面是因为劳动节期间的价格过高。

国泰航空去年亏损超216亿港元,裁员近6000人

月10日，据国泰航空的业绩发布会上获悉，2020年该集团应占亏损为2148亿元(港币，下同)，为历来最大亏损，较2019年盈利191亿元大幅恶化。

今年上半年，国泰航空的净亏损达到5亿港元。该公司开始实行一个为期三年的转型计划，以缩减开支和控制成本。到目前为止，国泰航空已经宣布裁员600人。

据此次公布，国泰国泰2020年全年归属股东的净损失为216亿港元，由顺差转为逆差。在客运方面，国泰国泰在发表声明中表示，受疫情影响，去年客运收益仅为2019年的2%至30%。

国泰航空本来的一个公司规模对比中国大航空公司就有很多的不足。

值得一提的是，国泰航空于近日公布了2019年中期业绩，实现收益5347亿港元，同比增长0.9%；股东应占溢利147亿港元，去年同期亏损63亿港元。其中，客运收益为3749亿港元，增幅为6%。

是的。10月21日，香港国泰航空集团宣布企业重组，将削减8500个职位，约占集团总共5万个职位的24%。同时，国泰港龙航空（国泰航空集团旗下全资附属区域航空公司）从今日起停止营运。

中国航空货运发展的现状及趋势

1、年中国航空货邮运输量年均增长6%。在境内238个运输机场中，年货邮吞吐量1万吨以上的机场有59个(含北京南苑机场)，完成货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的94%。

2、航空物流现状 1增速较快、运输量较小 自从1970年开始，国际航空货运量按照每十年增加一倍的速度增加。到了1990年后，国际航空货运量呈现出迅速增长的形式，货运量增加速度高于客运增加速度的两倍。

3、同比增长6%，是国内唯一实现民航货邮吞吐量正增长的区域。反映出中部地区航空货运市场需求增长较快。

4、整体来看南方航空专业货运业务起步稍晚，但规模后来居上。