铁路货运两端连续问题（铁路运货距离最大化）

摘要： 本文目录一览：1、铁路运输连续性指的是什么2、内地4月铁路货物周转量跌71...

本文目录一览：

• 1、铁路运输连续性指的是什么
• 2、内地4月铁路货物周转量跌71
• 3、评论铁路货运促增长要抓强补短
• 4、铁路货运改革应找准关键

铁路运输连续性指的是什么

1、连续性，就是各运输方式连续运营的能力，它受天气影响较大；就五种运输方式而言，铁路运输连续性最好，受天气影响最小。

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2、连续性就是指在运输过程中，是否会进行转载之类的。灵活性就是指运输过程中，能否及时卸载之类的，连续性和灵活性大致是成反比的。

3、连续性：表示流体运动时的一种性质。铁路运输、公路运输、水路运输（包括河运和海运）、航空运输以及管道运输这5种主要交通运输方式进行连续性：管道运输〉铁路运输〉公路运输〉航空运输〉水路运输 我觉得所谓连续性就是：运输过程中被中断的可能性。管道受自然条件影响最小，而河流受自然条件影响最大。

4、管道运输〉铁路运输〉公路运输〉航空运输〉水路运输 我觉得所谓连续性就是：运输过程中被中断的可能性。灵活性：如何理解灵活性？我的理解是出发地到目的地直达性更好，火车站一般离城区都比较近，而机场离城区是很远的，为什么灵活性大于铁路呢？码头离城区的距离也比机场近吧。

5、就是指运输方式是否容易受到天气、航线等的影响，能否一年四季、昼夜不停地运转。从连续性上看，管道铁路公路航空海运。比如，管道运输，只要建成后，运输就可一直运行，不需要考虑天气是否恶劣等影响；而海运需要定制航线规避障碍（岛屿或暗礁），遇到风暴天气也要停航等。

6、铁路运输、公路运输、水路运输（包括河运和海运）、航空运输以及管道运输这5种主要交通运输方式进行连续性：管道运输〉铁路运输〉公路运输〉航空运输〉水路运输 我觉得所谓连续性就是：运输过程中被中断的可能性。管道受自然条件影响最小，而河流受自然条件影响最大。

内地4月铁路货物周转量跌71

1、月份铁路、公路、水路共完成客运量为37亿人、旅客周转量2，563亿人公里，同比分别增长1%和6%。1至4月份，铁路、公路、水运累计完成客运量、旅客周转量同比分别增长9%和2%，增速较去年同期放慢1个和2个百分点。李扬表示，货运量增长保持平稳，铁路货运连续负增长。

2、中国交通运输部的数据显示，4月铁路货运量出现负增长，铁路货物发送量、周转量分别同比下降3%和1%。继一季度全国铁路货运量呈明显下降后，2014年1至4月，全路货运下滑势头未得到遏制，有效货源和货源装车兑现率继续呈下降趋势。

3、根据统计月报数据，1-4月全国铁路完成货运量5亿吨，同比下降9%，降幅比1-3月收窄1个百分点，完成货物周转量7473亿吨公里，同比下降3%，降幅比1-3月收窄1个百分点。4月份，全国铁路完成货运量6亿吨，同比下降5%，完成货物周转量1859亿吨公里，同比下降2%。

评论铁路货运促增长要抓强补短

1、据国家发改委网站消息，10月份，全国铁路完成货运量07亿吨，同比增长12%，为2015年2月以来最高，连续3个月正增长。据中国经济网此前报道，9月份铁路货运量27亿吨，同比增长6%。8月份铁路货运完成货运量8亿吨，同比增长0.1%。

2、呼和浩特局集团公司聚焦“四保”目标任务，出实招硬招力促货运增运增收，多项货运指标实现稳步增长，为草原铁路货运增量注入了强劲动力。从货物结构来看，煤炭仍是该局集团公司的增量“主力军”。上半年，呼和浩特局集团公司煤炭发送量完成9226万吨，同比增加1664万吨，增幅达22%。

3、《方案》提出：“到2018年，全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比例提高至10%以上。

4、铁路货运的正常对于经济发展所带来的影响是非常积极的，有助于国家经济实力的提升和经济实力的发展所带来的影响都是非常积极的有助于我国整体实力的发展和进步。

铁路货运改革应找准关键

1、首先，优化运输结构是加快释放货运改革红利的重要一环。这包括发展多式联运，提高综合运输效率，降低物流成本。例如，通过推广集装箱运输、甩挂运输等先进运输组织方式，可以实现不同运输方式之间的无缝衔接，提高货物周转速度和运输效率。其次，提升服务质量也是关键所在。

2、承诺简化办理：对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户只要提出运输需求，铁路客服人员就会直接帮助客户办理完成货运手续，客户无需再联系其他部门和人员。此外，客户可以选择多种方式联系发货。

3、铁路这次货改的目的是想实现对运输市场细分，找准能够发挥铁路路网优势的目标市场和重点客户，兼顾多元货品、全程物流的不断拓展，最终实现大宗“黑货”与高附加值的“白货”运量攀升，效益增长。笔者认为以目前铁路的信息化水平和营销手段，要实现铁路改革的效果，只靠这些措施是远远不够的。

4、具体讲主要有三方面。一是对大宗稳定货物，执行协议，强化运力，提高服务质量；二是针对其他非协议运输的货运，煤炭钢铁，矿石之外的货物，要敞开受理，随叫随到，随时办理。三是规范服务和收费管理。总之，货运组织改革是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民新举措，从中可以看到铁路部门的新变化、新气象。