货运滞期费可以抵扣吗（货运滞期费可以抵扣吗现在）

摘要： 本文目录一览：1、CIF条款下卸货费用、滞期费何方承担问题?2、...

本文目录一览：

• 1、CIF条款下卸货费用、滞期费何方承担问题?
• 2、在海运这行中,滞期费和延迟费分别怎么解释呢?二者有什么区别呢?_百度...
• 3、关于CIF条款下滞期费该由谁支付?
• 4、国际贸易中,班轮运输会不会发生滞期费?
• 5、进口贸易项下的滞期费要不要交税,高人来解答下

CIF条款下卸货费用、滞期费何方承担问题?

的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。从该规定可以看出，在CIF术语下，货在目的港卸货费由何方负担，与采用何种船运输货物有关。

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(1) CIF班轮条件(CIF， Liner Terms)其含义是卸货费用按班轮的做法办理，即卸货费用已包括在运费之中，买方不予负担。(2) CIF 卸到岸上(CIF， Landed)。其含义是卖方要负担货物卸到岸上为止的卸货费用，包括驳船费与码头费(这一条我国不采用)。(3) CIF 吊钩交货(CIF， Ex Tackle)。

CFR中，主要运输费用由卖方承担，包括装船和卸货，但目的港卸货费用由买方负责。理解“自由装载时间”和“滞期费”是CFR实践中的关键。 CIF - 成本、保险和运费（Carriage and Insurance Paid）CIF在CFR的基础上增加了卖方提供的货物运输保险要求，至少110%全额保险，对海运货物尤其适用。

D、 卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。

装卸率（load/discharge rate）是指每日装卸货物的数量。一般按照港口的正常装卸速度，实事求是规定，不能过高也不能过低。过高，完不成装卸任务，要承担拖期损失；过低，虽然能提前完成任务，但船方会因装卸率低、船舶在港时间长而增加运费，也使租船人得不偿失。

卖方需要承担国内的运输费用，报关，商检以及港杂费。把货物交船上后。费用及风险便转移到买方。这类交货方式最为常见。 CIF：术语指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。但卖方须支付将货物运至指定目的港所需的运费，并办理运输中的保险。此贸易术语适用于海运及内河运输。

在海运这行中,滞期费和延迟费分别怎么解释呢?二者有什么区别呢?_百度...

滞期费（Demurrage）：滞期费是指货物在装卸港口停留超过免箱期限或免堆期限而产生的费用。当货物未能及时装卸，占用了集装箱或堆场的资源，港口或船公司会收取滞期费用作为补偿。滞港费（Detention）：滞港费是指货物在货物交接点（通常是货物的目的港口）超过免箱期限或免堆期限而产生的费用。

DEM（DEMURRAGE CHARGES）：滞期费 DET（Detention Charge）：拘留费 免堆期（FREE DETENTION），意思是免去集装箱在目的港码头的堆存费用，主要是发生在收货人不能迅速清关，或因为货量较大的情况下，需要在目的港申请减免此费用。

DETENTION DAYS：货物抵港后集装箱拖离，在码头外的免租期。DEMURRAGE和DETENTION都是外贸航运的用语，D&D (Demurrage & Detention) 都是滞箱费/滞柜费，指的都是因为货物在目的港滞留而收取的费用种类。区别在于：（1）DEMURRAGE可缩写为DM，意思是滞期费。（2）DETENTION可缩写为DT，意思是滞箱费。

关于CIF条款下滞期费该由谁支付?

如果条款明确是CIF，才由卖方负责卸货费。所以需要根据上述情况来确认卸货费由谁承担。但是一般情况下都由买方承担，而由此产生的滞期费也由买方承担。【个人建议】一般而言CIF合同中不必附加滞期费条款。因为CIF术语与所有术语遵守同样规则：费用划分点是货物交付点。

法律分析：滞期费的支付人员如下：托运人或者发货人；若可以从提货要求推论出事实上支付协议的话，提交提单主张提货的人；根据1992年《中华人民共和国海上货物运输法》提单诉权已经转移给其他的任何人，及已提取或根据货物运输合同起诉承运人的任何人。

FOB 在卸港可能产生滞期速遣费，买方支付。

货物运输在提单中含有滞期费的明示规定的情况下，应付的滞期费应由下列人员支付：托运人或者发货人；若可以从提货要求推论出事实上支付协议的话，主张提货的人等。

CIF条款下是由卖方租船订舱并支付运费的，如果货物到港客人不提货，由此产生的费用也将由卖方支付。

按国际商会制订并于1990年修订的《1990年国际贸易术语解释通则》(以下简称《1990年通则》)，对CIF贸易术语买卖双方义务作了 规定。卖方义务A3和A6规定，卖方负责订立运输合同将货物运至指定的目的港，并支 付运费和其它一切费用，包括运输合同规定的由定期班轮收取货物装到船上和卸到港 口的装卸货费用。

国际贸易中,班轮运输会不会发生滞期费?

1、因为班轮运输的条款是船东负责装卸。发货人和收货人不安排码头作业，自然码头作业的速度和发货人或者收货人无关，自然也就是没有滞期和速遣这2个说法。因为滞期费是货主付钱给船东，速遣费付钱给货主，这前提是货主负责装卸。

2、包括装卸费，但不计滞期、速遣费。班轮运输的运费包括装卸费，但不计滞期费和速遣费。班轮运输在航线、船期、停靠的港口和运费率方面都是固定的。这种固定性使得承运人能够预先确定并包括装卸费在内的运费。滞期费是因为装卸超时而产生的赔偿，而速遣费则是租船人提前完成作业，由船方向租船人支付的奖金。

3、由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方都不计算滞期费和速遣费。船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据 承运的品种和数量灵活。

4、装得快则船可以尽快离港完成下一程运输，对船方而言运输时间的节省就意味着经济利益，因此，往往会对提前完成装卸任务的货主予以奖励（称之为“速遣费”），当然，超期装卸时，船方会对货主予以惩罚，这种惩罚就是“滞期费”。

5、有利于开展国际贸易。班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱，托运人只要把货物交给承运人即可，省心省力。

6、货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。

进口贸易项下的滞期费要不要交税,高人来解答下

滞期费(Demurrage)：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。在英国，滞期费被认为是约定性损害赔偿(liquidated damages)，而在美国，滞期费被认为是延期运费(extended freight)。滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。

这里面有个关键问题，如果是货物在目的港做SGS检测，你们凭检测报告付款，那么信用证要求的单据中是要有这个检测报告的。实际操作中，应该是进口方在目的港委托商检，出口方很难拿到这份检测报告，所以很少有这样操作的。

（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。

一般贸易进口的货物，要缴纳进口关税，增值税，有些货物还要缴纳消费税，反倾销税等，具体看你一般进口什么货物，具体货物具体分析。