中欧班列货运量2021年（2020中欧班列运行数量）

摘要： 本文目录一览：1、运河贸易的形式有2、京津冀首趟中欧班列跨境电商专列从石家庄始发...

本文目录一览：

• 1、运河贸易的形式有
• 2、京津冀首趟中欧班列跨境电商专列从石家庄始发
• 3、中欧班列巨大优势进一步突显
• 4、米字形高铁网逐步形成中欧班列西安开行突破14000列
• 5、口岸过货量超200万吨阿拉山口铁路口岸运量实现双增长
• 6、中欧班列运输方式占比

运河贸易的形式有

1、中转贸易：商家将商品通过运河运输到中转站，再通过陆路或其他运输工具运到目的地进行贸易。仓储贸易：商家将商品运到运河沿岸的仓库进行存储，随时待客户需要进行交易。委托贸易：商家将商品委托给专门的运输公司进行运输和销售，运输公司从中获得一定的佣金。

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2、大运河连接了许多城市和商业中心，为商品的进出提供了方便。它连接了南北两大水系，使得华北地区和长江流域之间的物资贸易开始有了联系。在大运河的带动下，各地的手工业者能够将自己的产品拓展到更广阔的市场上，同时也为各地的物资输出提供了便利。

3、运河拓宽工程：该工程包括开挖新航道以及在现有航道两侧各新增一条航道。新航道全长约72公里，宽度达到312米，最大深度为24米。此外，现有航道也将拓宽至225米宽，深度同样达到24米，以适应更大规模的船舶通行。 新港口建设：随着运河的拓宽，新的港口设施也在建设中，以支持更多的货物装卸作业。

4、拓宽运河：拓宽工程主要包括挖掘新的航道和加宽现有的航道。新的航道将位于现有航道的东侧，全长72公里，宽度为312米，深度为24米。加宽现有航道的工程将使其宽度达到225米，深度达到24米。建设新的港口：拓宽后的苏伊士运河将能够容纳更多的船只通过，因此需要建设新的港口来满足货物的装卸需求。

5、苏伊士运河是全球贸易的关键通道，大约有12%的全球贸易、7%的石油和30%的集装箱运输通过该运河。 运河对埃及的经济至关重要，为其提供了国家收入和外汇储备的主要来源。

6、分段运输法”的基础上创“转搬法”分段接运，改民运为官运，改散运为标准麻袋盛装，船只编组等等，集装化系统化运输。建立漕运奖励制度，以盐利为漕佣，解决漕运经费问题。这些创新切实促进漕运的发展。宋、元、明、清在漕运方面根据运河的实际状况也不断革新方法，以便更好地发挥运河的作用。

京津冀首趟中欧班列跨境电商专列从石家庄始发

京津冀首趟中欧班列跨境电商专列9日从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶向波兰最大的铁路转运港马拉舍维奇，进而辐射全欧洲。此次专列满载50个40英尺集装箱的家居用品、宠物用品、汽车零配件等电商货物，总价值近300万美元，预计14天左右抵达目的站。

月16日9时许，一列满载着汽车配件、建材、家电、铜版纸、布料、服装、家居等货物的中欧班列从北京市平谷区马坊站启程。这是从北京地区开出的首趟中欧班列。据悉，该班列共装有55个集装箱，经由满洲里铁路口岸出境，一路向西，全程运行约9000公里，预计运行时间在18天左右。

泉城海关验放首批中欧班列跨境电商清单出口货物 近日，泉城海关验放关区首批搭载“齐鲁号”中欧班列的跨境电商清单出口(9710)货物，该批货物主要为女士手提包，共申报清单101票，货值452万元，于5月20日由济南发出，经满洲里出口至俄罗斯。

月9日10时10分，长三角首趟跨境电商中欧班列满载着82个标准集装箱从义乌西站鸣笛启程，直奔终点站比利时列日，标志着长三角首条跨境电商中欧班列线路正式开通。据了解，义乌至列日的跨境电商中欧班列计划每周开行2列。跨境包裹抵达列日后，将由国内电商合作伙伴快速分发至德国、法国和捷克等欧洲国家。

首趟冀欧班列(保定～白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。2．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。

首趟冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。 中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。

中欧班列巨大优势进一步突显

1、第一，中欧班列兼具快速高效和成本优惠的特点。中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3，而运输成本只有空运的1/6到1/8。第二，中欧班列实现常态化开行，充分发挥了铁路运输的稳定性优势。随着亚欧大陆铁路运输基础设施日益完善、通关标准更加协调便捷、各条班列线路之间整合提速，中欧班列的优势将进一步突显。

2、中欧班列是陆路运输，比海运时间短，比空运价格低；与海运、空运相比，稳定性最高。是疫情期间运输医疗和日常用品的重要渠道之一。疫情下，中欧班列在防疫物资运送以及保障供应链安全、稳外贸方面，发挥了重要的作用。

3、战疫情，中欧班列大显身手。凭借着时效快、全天候、分段运输的独特优势，中欧班列已经成为了联通亚欧大陆的主要桥梁和绿色通道。从3月21日首趟搭载防疫物资的中欧班列从义乌发出以来，截至7月底，已经累计运送防疫物资497万件、9万吨，有力支援了国际疫情防控。

4、中欧班列发挥了不可替代的重要作用，这个作用指的是，双方之间物质的运输，这是一条非常重要的通道，尤其在今年疫情肆虐的时候，更是成为了医疗物资运输，最为主要的通道。中欧班列的开通，为我们国家，以及铁路沿线的欧洲国家，带来了更好的发展和机遇。使得相互之间的物资贸易往来，能够更加的方便快捷。

5、中欧班列的优势：港口拥堵、运费暴涨，中欧班列保稳定，保供应链不断。疫情的影响让中欧班列的需求更大。自去年初疫情暴发后，全球海运受到严重影响。中国是最早从疫情中走出来复工复产的国家，作为全球工厂，大量的生产出口订单涌来却没有办法运出去。

6、进入10月，中欧班列（成都）迎来货运旺季，陈亚婷要负责对接好客户的订单，帮货物“挤上”能赶上交付时间的班列。“旺季‘爆仓’几乎是常态，常常要应客户需求去协调加挂集装箱或增开班列。”陈亚婷说，越来越多的客户认识到国际铁路运输的优势：时效更高、周转更快。

米字形高铁网逐步形成中欧班列西安开行突破14000列

月23日17时，一趟载着日用百货、机械配件、服装玩具等货物的中欧班列从霍尔果斯国境站出境，驶往波兰马拉舍维奇。这是经霍尔果斯国境站进出境的第14016列中欧班列。至此，霍尔果斯国境站中欧班列开行总数突破14000列大关。

这是自2011年首趟“渝新欧”中欧班列经阿拉山口国境站出境至今9年，开出的第14000列中欧班列，为铁路国际联运做出了贡献。

概况 郑州是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市。是全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，郑济、郑万、郑合、高铁郑州南站及配套工程开工建设，米字形高铁网加快成型。

一组数据或能说明问题：中欧班列诞生以来，成渝累计开行达14000列，占全国开行总量40%以上，其中2020年合计开行近5000列。同时，成渝中欧班列都采用“枢纽集散+干线直达+多式联运”方式，“互补”后可覆盖欧洲全域。总览全国中欧班列发展情况，成渝中欧班列品牌的综合竞争力一直位居全国前列。

口岸过货量超200万吨阿拉山口铁路口岸运量实现双增长

1、开年以来，随着进出口贸易蓬勃发展，阿拉山口铁路口岸向西开放的枢纽节点作用日益凸显。截至目前，经阿拉山口口岸通行中欧（中亚）班列达1044列，同比增长2%；铁路过货运量达218万吨，同比增长11%，实现双增长。党的二十大报告指出：共建“一带一路”成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

2、开往波兰马拉舍维奇，标志着阿拉山口铁路口岸过货超过1000万吨。据铁路部门统计，截至当天18时，口岸货运量达1009万吨，同比增长11%，其中进口运量684万吨，同比增长0.8%；出口运量325万吨，同比增长26%，实现双增长。

3、短短13年，以过境货物为主的阿拉山口口岸，过货量由10余吨猛增到2005年的1100万吨，平均每年以30％的速度递增，年过货量仅次于黑龙江满洲里口岸。通过扩能改造，目前，这里的年过货能力已达1300万吨，为新疆口岸实现大通关创造了条件。 经过5次提速，新亚欧大陆桥已成为安全快捷的运输通道。

4、其中，阿拉山口口岸是国内唯一一条铁路、公路、管道运输三位一体的口岸，被誉为新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡，是新疆实施“东联西出、西来东去”战略的黄金通道，过货量占新疆全部口岸过货总量的90%，2008年，过货量超过了2000万吨，仅次于满洲里，居国内陆路口岸第二位，是新疆最重要的对外口岸。

5、截至12月12日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧班列12364列、完成过货量2165万吨，中欧班列通行数量和过货量均创历史新高。今年以来，我国开行中欧班列数量日益增多。

6、在阿拉山口铁路口岸，便利化通关助力口岸通行的中欧班列数量持续增长。去年12月以来，无纸化转关作业开始在阿拉山口口岸站推行，大大优化了作业流程，有效压缩了信息中转环节，目前单笔作业流程提速近两个小时，通关效率大幅提升。

中欧班列运输方式占比

1、百分之五。2021年开行的中欧货运班列达到创纪录的5万列，较疫情前的2019年增长82%，发送货物146万标箱。万德尔皮蓬表示，尽管法国比其他欧洲国家更晚进入这一市场，但从2019年到2021年，法中两国间的货运班列数量翻了一番。

2、中欧班列占比5%，其他运输方式占比95%。目前铁路运输仅占中欧之间运输市场总量的5%，但万德尔皮蓬预测，到2030年这一比例将会翻一番。

3、较低的运输成本：中欧班列的运费仅为空运的五分之一，而运输时间则仅为海运的四十分之一。这种成本效益使得中欧班列成为连接亚洲与欧洲的物流优选。 高效的运输时效：相较于其他运输方式，中欧班列提供了更快的运输时效，有效缩短了中国企业与海外市场之间的距离，使得货物能够迅速抵达目的地。

4、较低的运输成本：中欧班列的运费仅为空运的五分之一，而运输时间则仅为海运的四十分之一。与其他运输方式相比，中欧班列在成本方面具有明显优势。 高效的运输时效：中欧班列能够缩短企业与海外市场之间的距离，使得货物能够更快地到达目的地，从而提高了运输效率。

5、月，中欧班列开行1291列，运送货物17万标准箱，同比分别增长9%、16%，继续在稳定国际供应链产业链、助力国际抗疫合作中发挥关键作用。创新口岸通关模式。9月，铁路进出境快速通关模式的应用成为中欧班列运营的一大亮点。

6、其中，中欧班列开行2497列，同比增长69％；回程班列1014列、同比增长100％，占去程班列比例达68％，同比增加16个百分点。中欧班列开行数量递增、质量提升 武汉汉欧国际总经理武光明告诉长江商报记者，2018年1-7月份，中欧（武汉）班列合计发运252列，计22506TEU（标准箱）。