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和谐号货运电力机车的和谐2型
大功率交流传动货运机车,型号为和谐号HXD2,是由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通股份公司联合开发的。这款机车基于阿尔斯通的PRIMABB43700型电力机车构建,并配备了微机网络控制系统,采用了标准化与模块化设计。
HXD2B型电力机车,是中国北车集团大同电力机车与法国阿尔斯通共同研发中的交流传动干线货运电力机车,将会用于中国铁路上。这款机车是中国首三款使用1,600 kW交流牵引电动机的六轴电力机车车型之一(总功率9600千瓦)。
和谐2型电力机车2万吨重载牵引采取“1+1”组合牵引模式,即由两台机车一前一中牵引210节车辆、2万吨煤炭进行长达10余小时的一站直达运输。和谐2型电力机车开行2万吨组合重载列车,使大秦铁路运输量成倍增长,极大的提高了铁路的运输效率。
和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作,引进消化技术,并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐3型(2型为八轴(HXD2B,HXD2C除外),3型为六轴),以及六轴,每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代。设计最高时速均为120KM/h。
电力机车与和谐号动车组在本质上是不同的。 电力机车是作为牵引机车使用,可以单独挂载车厢。 它为整个列车提供唯一动力,也就是常见的火车头。 相比之下,和谐号动车组则不同,其特点是动力分散在不同的车厢中。 动车组是由多个带有动力的车厢组成的列车。
东风10型内燃机车技术参数
东风10(DF10)型内燃机车是一款专为货运设计的铁路运输设备。它的主要动力来源是两台柴油机,每台装车功率达到了惊人的1985千瓦,为机车提供了强大的动力支持。这款机车的最大时速可以达到100公里每小时,足以满足长途运输的需求。
东风10型内燃机车系列中,DF10F型是一款由大连机车车辆工厂精心打造的重型调车和小运转专用机车。它专为繁忙干线的旅客列车提供牵引动力,尤其适用于开行速度在140至160公里/小时的列车。
东风10D型内燃机车,以其DF10D型号而知名,是东风10系列机车中的重型调车和小运转型号。这款机车由大连机车车辆工厂精心制造,专为满足重型作业需求而设计。
首台东风10型机车的制造日期可追溯到2001年,其动力源自两台12V240ZJC柴油机,每台装车功率达到2700马力或1985千瓦。机车采用交直传动方式,具有2X Bo-Bo轴式,轨距为1435毫米,整备重量达到每台92吨,单轴重为23吨。其最高构造速度可达100公里/小时,配备的轮径为1050毫米,最小通过曲线半径未知。
DF10型内燃机车是一种专为满足重载货物运输需求而设计的货运机型。它采用了双机重联牵引方式,并配备了先进的微机控制系统,旨在提高牵引能力和效率。DF10系列仅生产了两台,编号分别为DF10 0001A和DF10 0001B,它们最初被分配给了原隶属于柳州铁路局的金城江机务段。
东风10型内燃机车的介绍
1、东风10型内燃机车是大连机车车辆厂研制的一款专为重载货运设计的机车,其双机重联牵引系统配备了先进的微机控制系统。DF10型机车有两种涂装,但只生产了DF10-0001A和DF10-0001B两台原型车。该机车曾被分配给柳州铁路局的金城江机务段和南宁机务段使用,主要用于货运任务。
2、东风10型内燃机车是中国铁路总公司的一款货运机车,其额定功率为 3000 kW。该机车采用柴油机驱动,具有较高的牵引力和运行速度,适用于中长途货运列车的牵引。东风10型内燃机车已经在中国境内广泛使用,是中国铁路货运运输的重要组成部分。
3、东风10(DF10)型内燃机车是一款专为货运设计的铁路运输设备。它的主要动力来源是两台柴油机,每台装车功率达到了惊人的1985千瓦,为机车提供了强大的动力支持。这款机车的最大时速可以达到100公里每小时,足以满足长途运输的需求。
4、东风10型机车属于双节八轴的重载货运柴油机车,拥有牵引5000吨重载货物列车的能力;后配属柳州铁路局投入黔桂铁路试运行,但由于东风10型机车在曲线半径小、坡度大的山区铁路无法达到理想的粘着利用,最终不获铁道部门的青睐。
和谐系列电力机车6轴单节7200KW重载电力机车
1、和谐系列电力机车是为中国铁路运输市场设计的主型机车,特别适用于重载货运。其中,和谐1C型HXD1C型电力机车在设计上融合了国产化元件与国际先进技术,具有高国产化率与六轴单机牵引能力。
2、轴式为Co-Co,单轴控制技术,六轴每轴装有一台最大功率1,200 kW 的交流电牵引电动机,总功率7200 kW。可在线路坡度12‰以下的路段,牵引5000吨至5500吨货物列车。
3、一种单机型电力机车应运而生,这就是和谐系列电力机车,它的出现正是为满足中国铁路对大功率的迫切需求。和谐系列电力机车以7200kW的强劲性能,展现了高效运行和卓越可靠性。它具备最高160km/h的运营速度,不仅极大地增强了中国铁路的运输能力,也填补了技术空白,标志着中国电力机车技术迈入了新的高度。
4、HXD3C型电力机车,是在HXD3和HXD3B的基础上研发的,专为干线客运设计的交流传动六轴7200kW电力机车。通过替换主变压器,增加供电绕组,HXD3C型机车不仅具备牵引旅客列车的功能,还能够为列车提供稳定的DC600V电源,配备风源装置,与25G型客车完美匹配。
5、株机公司倾力打造的6轴交流传动的HXD1D机车,以其7200kW的强劲持续功率和惊人的176km/h最高时速,刷新了铁路运输的性能极限。这款机车集多项尖端科技于一身,如IGBT水冷变流器和大功率电机,展示了卓越的性能和可靠性。
6、HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车,由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产,为200km等级的客运型机车,最大运营速度160km/h,功率7200KW,为目前国内最大功率的客运型机车之一。
韶山4型货运电力机车基本介绍
1、产品名称:韶山4型货运电力机车,以其卓越性能和广泛应用在铁路运输领域而著称。这款电力机车是专为重载牵引设计,具有8轴配置,持续功率高达6400千瓦。其采用两节B0-B0轴式布局,配备了推挽式低位斜杆牵引装置,以及相控调压、加馈电阻制动和功率因数补偿等先进技术。
2、产品名称: 韶山4型货运电力机车改型:韶山4型电力机车分为韶山4型(代号SS4,1~158号)、韶山4(改)型(代号SS4G,自159号以后)两个发展阶段。1993年由株洲电力机车厂进行重大改进研制成韶山4(改)型,并开始生产,但规范的型号仍统一为韶山4型电力机车。
3、韶山4型电力机车采用交流电流制,即单相工频制,电压为25kv。机车主传动采用传统的交—直传动方式,使用传统的串励式脉流牵引电动机,额定电压为中压制1020v。
4、韶山4G型电力机车具备独特的重联设计,可在两端安装装置,与一台或多台SS4改进型机车相连,支持重联运行,提升了运行灵活性。这款机车采用国际通用的单相工频制,电压为25kV,电力系统采用传统的交—直传动形式,配置了串励式脉流牵引电动机,确保了稳定的动力输出。
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