小型履带车封闭式货运（小型履带式运输车）

摘要： 今天给各位分享小型履带车封闭式货运的知识，其中也会对小型履带式运输车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、АТ-ЛМ轻型履带式火...

今天给各位分享小型履带车封闭式货运的知识，其中也会对小型履带式运输车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、АТ-ЛМ轻型履带式火炮牵引车结构特点
• 2、履带起重机的结构
• 3、西苏(SISU)NA-140全地形车结构特点
• 4、M75履带式装甲人员输送车结构特点

АТ-ЛМ轻型履带式火炮牵引车结构特点

АТ-ЛМ轻型履带式火炮牵引车的设计具有独特的结构特点。驾驶舱是核心部分，它容纳了3名驾驶员，位于车辆的中央位置。发动机被安置在前部，为车辆提供动力，而后部则是载货舱，配备有可卸的弓形部件和篷布罩，以及可以放倒的后挡板，增加了灵活性和实用性。

苏联制造的АТ-ЛМ轻型履带式火炮牵引车在军事领域占据了一席之地。这款专为火炮牵引设计的车辆以其轻便和高效的特点受到广泛关注。АТ-ЛМ和АТ-ЛММ两种型号并行生产，共同构成了轻型装甲炮兵支援的重要组成部分，被誉为Лёгкие Артиллерий，即轻型火炮车。

在1953年，АТ-ЛМ轻型履带式火炮牵引车正式亮相，作为M-2轻型履带炮车的后续产品。这款牵引车曾扮演着重要的角色，它广泛用于牵引多种口径的火炮，包括160mm、240mm迫击炮，以及122mm、152mm榴弹炮和57mm高射炮。然而，随着时间的推移，6×6卡车逐渐取代了它的主要牵引任务。

履带起重机的结构

1、履带起重机由安装在起重机上部回转部分的起重臂架、转盘、人字架等金属结构；起升、回转和变幅工作机构；和动力装置以及安装在下部不回转部分上的运行机构等组成(见图)。起重机的回转与不回转部分之间通过回转支承装置连接。起重机的起重臂由一个头部架、若干个中间臂架节和一个尾部架组成，采用桁架结构。

2、履带式起重机的构造及特点履带式起重机由行走装置、回转机构、机身以及起重臂等组成。行走装置为链式履带，对地面的压强较低。回转机构为装在底盘上的转盘，使机身可回转360度。机身内有动力装置、卷扬机以及操纵系统等。起重臂为格构式杆件，可分节接长。

3、履带式起重机是一种复杂的机械装置，主要由动力装置、工作机构和多个关键部件组成，如动臂、转台以及底盘等。动臂是起重机的核心部分，采用多节桁架结构，通过调整节数来改变其长度。它下端固定在转台前端，顶端通过变幅钢丝绳滑轮组悬挂，能灵活调整其倾斜角度。

4、履带起重机主要由动力装置、工作机构以及动臂、转台、底盘等组成。其中，动臂作为多节组装桁架结构，通过调整节数可以改变其长度。动臂下端铰装在转台前部，顶端则用变幅钢丝绳滑轮组悬挂支承，这使得动臂可以改变其倾角。此外，动臂顶端有时还会加装副臂，与动臂形成一定夹角，用于增加吊装的灵活性。

西苏(SISU)NA-140全地形车结构特点

1、西苏(SISU)NA-140全地形车采用独特的双车厢铰接式设计，由四条宽且弹性的橡胶履带提供动力，每节车厢之间通过柔性连接装置进行连接。这款车辆的转向系统由液压驱动，确保了行驶的灵活性。动力源自一台配备电子喷油器的8缸汽油机，能为车辆提供强劲的动力输出。

2、芬兰西苏(SISU)的NA-140全地形车是一种独特的双车厢铰接式设计。这款车辆由四条宽大的、具有弹性的橡胶履带驱动，提供出色的全地形适应性。两节车厢通过柔性连接装置相连，确保了行驶过程中的稳定性和灵活性。

3、西苏(SISU)NA-140全地形车（SISU NA-140 All-terrain Vehicle）是芬兰西苏汽车公司（SISU-Auto，FI）生产的一种军用输送车。第一辆样车于1985年试验，1986年秋预生产，1987年全面投产。该车是双车厢铰接式结构，由4条宽而有弹性的 橡胶履带 驱动。两节车厢之间有柔性连接装置。

4、车辆的侧倾坡度可达35°，具有出色的通过性。值得一提的是，NA-140全地形车具备浮渡能力，在载荷状态下也能够应对两栖任务。它搭载的是一台5L8V汽油机，配备电子喷油器，提供135kW（184马力）的动力，在4750转/分钟时可达到最大功率。

M75履带式装甲人员输送车结构特点

M75履带式装甲人员输送车的车体采用全封闭的焊接和铸钢结构，为驾驶员提供保护。驾驶员位于车前左侧，动力舱位于其右侧，通过一扇可向右旋转打开的单扇舱盖进行操作，舱盖前方配有四个M17潜望镜，增强观察视野。车辆的一些关键部件与M41轻型坦克有共通之处，如发动机（不配备增压器），以及履带。

装甲结构是M75型的另一大特点，车体前上部分采用均质钢板，厚度为35毫米，防护角度为15°；前下部分的防护厚度为94毫米，倾角为50°。侧上、侧下、顶部和底部的装甲也均为均质钢板，分别有35毫米、94毫米和35毫米的防护厚度，倾斜角度分别为60°、80°和水平。

M59履带式装甲人员输送车以全焊接钢板结构打造车体，坚固耐用。驾驶员位于车前左侧，配备1个整体式M17潜望镜，可升级为M19红外潜望镜，前方还有3个M17潜望镜以增强视野。早期型号7至1312号车辆装备有360°旋转的车长指挥塔，装有6个潜望镜和1挺17mm机枪，车长需暴露在外操作。

年，食品机械化学公司军械分部根据与美国陆军的合同，推出了XM765型步兵战车，这是首批MICV，以M113装甲人员输送车为原型。主要改进在于车体增设射孔，并安装了全密闭式炮塔。首辆样车在1970年完成，车长指挥塔位于驾驶舱后方中央，但导致前方视野受限。

M59A1履带式装甲人员输送车是一款专为战场设计的运输工具，其性能参数如下：这款车辆的乘员和载员总数达到了2+10人，整备重量为19323公斤，净重则为17916公斤。其单位功率为67千瓦每吨，单位压力为50.0千帕，体现了较高的动力效率。

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