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什么是挂在火车的货物列车尾部,供运转车长乘坐的工作车?
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。一般是挂在货车的尾部，用来了望车辆及协助刹车。也是铁路（特别是小站）的工人、家属经常乘坐的交通工具。
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应该有两个答案，一是货车的最后一节车厢，一般正常情况下，有一个小一点的，像房子一样的车厢，这个车厢叫守车，一般是供运转车长使用的，主要是行车的需要，保持与车头的联系和列车运行的安全。
”铁路货运列车车长乘用的车厢。内设办公用具及紧急制动阀等。车身较短，一般挂在列车尾部。[守车]百科解释 守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。
过去，每一列货物列车的最后一节车的尾部，必然要挂一个象房子一样的车，这个车就叫做守车。守车里面必须有一个叫做运转车长的人来跟车值守。在车内，运转车长可以在仪表盘上观察整列火车的风压状态是否正常。
现在守车早就没有了 守车挂在货车最后 是用来看守车列 防止中途车厢脱节 司机不能发现 都是黑色的 还有个小烟囱 像个小房子 里面呆个运转车长 现在守车被一种叫做列尾装置的东西代替了~。。
早期火车车尾有一节很特别的车厢是做什么用
二是客车最后一节车厢，一般是行李车专用，但运转车长一般也在这里工作和临时休息。
一般是挂在货车的尾部，用来了望车辆及协助刹车。也是铁路（特别是小站）的工人、家属经常乘坐的交通工具。
LS的两位答得不全面，其实列尾是没有规定挂什么车厢的。
就是列车尾部加挂一节车厢！例如K1019次 原本18节车厢，因客流量大，有票无座。
货运列车守车及列尾装置
列尾装置有三大作用：(1) 是列车尾部标志。(2) 本务司机可随时通过“控制盒”检查列车尾部风压。(3) 本务司机可通过“控制盒”操作列车尾部排风，实现全 列制动停车。
交通强国 铁路先行，铁路是大宗货物运输的主力，在铁路运输中有一个小设备发挥着重要的作用，这就是列车尾部装置，简称列尾。
在原来挂守车的尾部，挂一个列尾设备。从那时起，守车退出了铁路货运列车行车的历史舞台。2 列尾装置是由两部分组成，一是挂在货物列车最后端的风管处的列尾设备，再一个是装在司机驾驶室里的司机控制盒。
货物列车尾部安全保护装置简称为列尾装置。主要功能如下。可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，判断列车主管通风状态。列车运行中可以确认列车完整。
机车上的机车控制盒接到风压指令后，用语音和显示的方式告知机车乘务员。当列车发生异常，列尾装置会向司机发送非正常指令，司机就可操纵控制盒上的按键，辅助机车制动将车停下来。
安全防护。列尾装置全称为列车尾部安全防护装置，是货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为了保证列车安全运行而研制的。
火车最后一节车厢后面是什么用途
其作用就是严防追尾。比如70年代的宝成线特重大事故中，最后一节溜行车厢对追尾保护旅客起到了重大的作用。28胶济线特重大事故的时候，行李车由于加挂错误，加挂在了列车前部，无形中保护了迎面撞击的列车旅客安全。
应该有两个答案，一是货车的最后一节车厢，一般正常情况下，有一个小一点的，像房子一样的车厢，这个车厢叫守车，一般是供运转车长使用的，主要是行车的需要，保持与车头的联系和列车运行的安全。
并报告给列首的司机。到90年代，正线铁路全部取消了守车，用一台叫做“列尾装置”的电子设备代替了，它挂在最后一辆车厢上，会自动发送列尾的制动风管的风压数据，由机车内的无线接收装置接收。
但是在局管内的列车上是不设隔离车的，这样你到最前部的车厢里也是会看到机车的，但因为前端的车门加锁，你没法过去，只能隔着门玻璃看看吧。当然向后走，也是会走到最后车厢的，但是后部的端门加锁了，禁止通行。
火车守车是什么意思
1、过去，每一列货物列车的最后一节车的尾部，必然要挂一个象房子一样的车，这个车就叫做守车。守车里面必须有一个叫做运转车长的人来跟车值守。在车内，运转车长可以在仪表盘上观察整列火车的风压状态是否正常。
2、现在守车早就没有了 守车挂在货车最后 是用来看守车列 防止中途车厢脱节 司机不能发现 都是黑色的 还有个小烟囱 像个小房子 里面呆个运转车长 现在守车被一种叫做列尾装置的东西代替了~。。
3、守车是我国80年代以前挂在货车尾部的车厢，其功能是监视货物车厢的运转，特别是列尾风管的制动风压是否正常，并报告给列首的司机。
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