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德铁信可推出全球包机业务,为中国航空运输注入“强心剂”
1、德铁信可推出的全球包机业务确实为中国航空运输注入了“强心剂”。以下是该业务的主要特点和影响：业务覆盖范围广泛 航线多样：德铁信可的全球包机业务连接了北京、上海、郑州、香港至芝加哥和法兰克福，每周提供十个班次，满足了不同地区的货运需求。自营服务：这些航班均为自营包机服务，确保了运输的可靠性和稳定性。
2、德铁信可正式推出了全球包机运营计划，该服务连接了北京、上海、郑州、香港至芝加哥和法兰克福，每周十个班次，并提供自营包机服务。这一服务采取先前的整包机运营模式，例如德铁信可在抗击疫情期间所推出的COVID-19空中运输桥梁服务，确保了物流的可靠性和稳定性。
3、增加了航空运力：德铁信可推出的全球包机业务，每周提供十个班次的自营包机服务，连接了北京、上海、郑州、香港至芝加哥和法兰克福等重要城市。这一举措有效缓解了当前国际客运航班大量停飞导致的航空运力紧张问题，为中国航空运输业增添了新的运力来源。
4、德铁信可推出的全球包机业务为中国航空运输带来的主要影响包括：提供新的物流选择：德铁信可推出的全球包机业务，连接了北京、上海、郑州、香港至芝加哥和法兰克福，每周十个班次，为中国进出口商提供了可靠的航空货运解决方案。
欧美航线运价继续下滑!三大联盟取消54个航次!75%发生在跨太航线...
1、据德鲁里最新数据，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线，第24周至第28周（6月13日至7月17日）大约760个预定航次中将有75个航次被取消，全球三大航运联盟合计取消了54个航次。
2、近期，各大航运指数显示，主要航线的即期运价继续下滑。Xeneta的XSI指数、德鲁里的WCI指数和波罗的海运价指数(FBX)均显示亚欧和跨太平洋航线的运价下降或持平。在亚欧航线，德鲁里WCI指数显示为9，784美元/TEU，与上周持平；FBX指数为10，643美元/TEU，下降1%。
3、根据德鲁里最新的数据显示，未来五周内，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线上的750个预定航次中，预计将取消122个航次，取消率高达16%。其中，68%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中，24%发生在亚洲-北欧和地中海航线，而跨大西洋西行航线则有8%的空航。
4、德鲁里预计未来几周运价将继续下降。德鲁里发布的最新数据显示，接下来5周全球三大航运联盟合计取消76个航次，其中2M联盟取消30个航次，THE联盟取消25个航次，海洋联盟取消21个航次。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线的756个预定航次中，取消了100个航次，取消率13%。
5、根据德鲁里10月21日发布最新数据，未来5周（第43-47周）船公司们持续大量减班。在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在721次预定航行中，共有82次预定航行被取消，取消率为11%。
6、面对运费的接连下滑，船公司继续推出“停航跳港”的策略来稳定市场运费。据德鲁里的最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧及地中海等主要航线中，734次预定航行中有58次航行被取消。在被取消的航次中，83%的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美国西海岸。
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