放开公路货运价格的依据（开放式收费公路）

摘要： 本文目录一览：1、高速公路收费的相关规定2、铁路运价改革破局...

本文目录一览：

• 1、高速公路收费的相关规定
• 2、铁路运价改革破局
• 3、国家为何放开4项铁路运价

高速公路收费的相关规定

湖南高速公路收费标准是按照车型分类计费的，分别为小型车、中型车、大型车和特大型车。

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全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5坐还是7坐，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。高速收费标准的计费公式：每辆车每公里收费=收费率x收费系数。

高速公路收费新规定 根据交通运输部新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，自2020年1月1日起，收费公路车辆通行费将按照新的标准执行。这一标准将统规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。值得注意的是，国家征收的路费不是无限的。

高速收费新规定：交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，2020年1月1日起收费公路车辆通行费将按照新的标准执行。

进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。

铁路运价改革破局

1、《国家发展改革委关于包神、准池铁路货物运价有关问题的通知》（下称《通知》）明确，包神铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。自2014年4月1日起，基准运价率由现行每吨公里0.15元调整为0.2元，铁路运输企业可在上浮不超过10%、下浮不限的范围内，根据市场供求情况自主确定具体运价水平。

2、经过三年来的货运改革，铁路货运实现了由计划运输向根据市场需求组织运输的重大转变，主要成效表现在三个方面：一是铁路发货变得简单方便。

3、事实上，记者注意到，今年8月19日国务院办公厅公布《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》时就提出“将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性”。随后便有消息称，铁路货运价格改革已有方案，将提价3分钱左右，将会在明年年初实行，不排除年内提价的可能。

4、铁路相关部门日前表示，运价改革方案正在酝酿中。据悉货运运价将在一两年内上调为0.15元/吨公里左右，相比目前平均0。12元/吨公里的运价，提价25%。铁路货运价格可能与公路保持合理比价关系，同时建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，另外将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。

5、大秦恢复基准价是践行价格市场化的举措；虽然客运与货运是不同的体系，但市场化改革是必行之路。华创证券表示，客运体系中，高铁/动车：铁总定价权，逐条线路调价；普通铁路：发改委定价，会遵循成本审核→成本加成→听证会→调价的流程，从市场情绪催化或带动铁路板块标的的上涨。

6、(发展改革委、财政部、交通运输部、人民银行、银监会、工商总局、铁路局、中国铁路总公司负责)不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。坚持铁路运价改革市场化取向，按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。

国家为何放开4项铁路运价

国家发展改革委4日宣布放开24项商品和服务价格，其中包括放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价等4项具备竞争条件的铁路运输价格。

业内人士表示，运价改革是铁路市场化的重要内容，当前铁路货运价格过低，逐步放开铁路运价，有利于推进铁路投融资体制改革，也有利于吸引社会资本投资铁路建设。继准池铁路之后，其他社会资本投资的铁路项目也有望获得自主定价权。

发改委综合运输所运输管理研究室主任刘斌表示，城际铁路、市域（郊）铁路和支线铁路，属于预期收益较低的项目，需要相关部门尽快出台详尽的优惠政策与配套细则。而资源开发性铁路是“赚钱项目”，也是目前铁路运输收入的主要来源，而放开可能会使中国铁路总公司陷入两难境地。

一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。