唐山英国物流货运代理收入水平_唐山货运代理公司

无情最是帝王家，要勘破情关，打通大爱。

大爱无疆最生民，要爱民如子，家国一体。

如何界定私产而为法治化之基石，以此成就市场优选；

如何限定公权而为市场化之秩序，以此获得政府赋能。

这就是如何把上海建设成为国际航运中心的心魔、情结和通关打怪，事关央企、国企、民企、外企和混合所有制企业等的各自定位和政商关系的梳理，涉及无我、大我、真我、非我和本我之间的是是非非和恩恩怨怨。

一、1872年轮船招商局的开办和1949年官督商办的终结。

1872年12月26日，李鸿章按官督商办体制，借鉴西方股份制，开办中国近代第一家航运公司——民用企业轮船招商局，总局在上海，终结于1949年，期间产权变换，纷繁复杂。

它标志着中国近代航运业的诞生，在中国这片上万年农商文明的土地上，第一次引进大机器和科技革命，第一次引进资本主义。这就是航运中心的序章，必须左膀右臂、左右逢源于海事科技和航运金融的哼哈二将。

海运和河运，大大降低交通的费用，增大货运规模，关键还能尽量绕开关卡，大大降低交易的费用，就能成为贸易中心，最后成就经济中心。

中国，天时上，因为全球80亿人口的一带一路市场体系，要告别一战以来13亿欧美人主导的军阀混战和财阀混战的市场体系；地利上，因为全球最发达的、独一无二的内河水运体系，因为通江达海的全球最发达的航运物流体系；人和上，因为全球14亿人口的内需市场体系，南下印度14亿人的消费市场（过去是英国殖民体系的奶牛，未来能否成为全球治理体系的奶牛）和东南亚6.8亿人（《》）的市场，再加上科学技术革命正在突破的前夜，所以，无情方是帝王家，大爱千秋成伟业，是爱民如子的世界共和、全球共主的强国体系，取代财阀、军阀诸侯割据。

二、全球三大航运巨头的强势垄断、中国四大航运央企、十大知名地方航运国企的家国情怀、十大国内民企及挂靠船东的夹缝。

点击《。

1、《》全球三大集装箱运输公司巨头的总运力占全球市场的47.2%，冠亚季军先后为马士基- 丹麦、地中海航运MSC - 瑞士和达飞海运CMA CGM - 法国，服务网络遍全球，运力分别约占世界集装箱航运市场的14.6%、19.9%和12.7%。

2、《》的强势。政府管控范围是中国沿海不到两万公里的疆域，但对更大范围服务于国际海上贸易的国际航运，则无能为力。

A、中外运长航集团主业为物流+航运。1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，2009年3月与中国长江航运（集团）总公司重组，更名为中国外运长航集团有限公司。

B、1961年4月27日，中国远洋运输公司成立，前身是上海、广州、大连海运局。全资子公司中远海运集装箱运输有限公司。中远海特COSCO 专注特种运输领域。

C、《》，主业为交通运输+金融+地产。1986年10月14日，国有独资的招商局集团有限公司成立是百年央企、綜合央企、駐港央企。招商南油China Oil，招商局南京油运股份有限公司NJTC是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，1993年成立，总部南京。招商港口China Port 。招商轮船China 专注于国际国内货物运输。中国外运股份有限公司是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌。

D、中海集团与中远集团主营业务结构接近。1997年7月1日，中国海运（集团）总公司成立。中远海运控股股份有限公司，即中远海控COSCO 年成立。中远海能COSCO 以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一。

3、航运国企。

《》：山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国企，注册资本60.74亿元，截至2023年12月31日，综合运力73艘，运力1079.7万吨。

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司成立于2001年4月，截至2023年12月31日，综合运力55艘，运力373.7万吨。

渤海远洋（河北）运输有限公司位于河北省唐山市曹妃甸自由贸易试验区，注册资本9亿元,截至2023年12月31日综合运力27艘，运力369.3万吨。

国家能源集团航运有限公司由国家能源集团2022年底建立，管理天津国能海运有限公司、国能（武汉）航运有限公司和国能远海航运有限公司及远海航运所属企业,设立于2023年3月22日，注册资本金10亿元，现有船舶62艘、347.7万载重吨，年运能8000万吨。

福建海通发展股份有限公司成立于2009年3月，截至2023年12月31日，综合运力54艘，运力282万吨。

浙江协海集团有限公司成立于2013年7月，截至2023年12月31日船队综合运力39艘，运力266.5万吨。

上海瑞宁航运有限公司由中国华能集团公司旗下的中国华能集团燃料有限公司和华能海南发电股份有限公司共同投资组建，2008年12月在上海北外滩航运中心挂牌，按照华能集团公司统一安排，负责瑞通（香港）航运有限公司的运营与管理，截至2023年12月31日船队综合运力31艘，运力228.4万吨。

安通控股股份有限公司截至2023年12月31日，运力73艘，运力222万吨。

4、民营航运企业在夹缝中求生存。1978年后产生中国民营航运企业中，经营远洋运输的约300家，经营沿海运输的约2000多家，经营内河运输的有4000余家，运力偏小，单船吨位偏低。国内航运市场并非完全开放，有准入门槛，很难有资格参与竞争，太多民营航企不敢得罪航运国企，最后只能挂靠航运国企。或者船舶注册、收支运行、市场运作、融资保险都在国外，只有船舶和船员管理在国内，运作模式效仿国外，采用的各类合同文本、提单格式也来自于国外，绝大多数规模小、管理落后，即使直接融资的制度能够完善，但市场准入门槛高，融资成本大，直接融资的大门基本关闭。通过银行中介的间接融资是中小型航运企业融资的主要渠道。中国国有商业银行，注重扶持国有经济。

《》，《的《》、《》、《、《》。

5、2014年8月15日，发布，但国企市场化改革和国内外反垄断是根本。

三、1978年以来的复活与2008年上海航运金融业的重生。

1980年6月，上海市金融学会成立，每年公开出版《上海金融年鉴》、《上海金融论丛》。1995年上海浦东国际金融学会成立。

1984年10月，上海市保险学会成立，会刊《上海保险》。

1985年4月22日，上海市交通运输行业协会成立。

1994年2月，上海市保险同业公会成立。

1994年，中央首次指示，要把上海建成国际航运中心。

1995年9月，上海设想在距上海南汇芦潮港约30千米的大小洋山岛建深水港。12月8日，中央批示，把上海建成国际航运中心，是开发浦东、使其成为远东经济中心、开发整个长江的关键。

1996—1997年，上海国际航运中心上海地区领导小组、上海航运交易所、上海组合港管委会相继成立，上海四个中心，航运中心未列入。

1996年1月，时任总理李鹏在沪宣布建设上海国际航运中心，召开江、浙、沪两省一市负责人会议，启动以上海深水港为主体，浙江、江苏的江海港口为两翼的上海国际航运中心建设。9月，上海港外高桥（一期）集装箱码头、宁波北仑集装箱码头、南京港、镇江港、张家港和南通港现有集装箱码头组合港在浦东投入营运。

1999年2月，上海报关协会成立。

2000年4月25日，中国保险监督管理委员会上海办公室成立，并于2004年2月6日更名为中国保险监督管理委员会上海监管局。

2001年3月，《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》，“建设上海国际航运中心”被列入“十五”（2001—2005年）规划。

2003年4月25日，中国银行业监督管理委员会成立。

2005年，上海港成为世界第一大货运港；2007和2008年，上海港集装箱吞吐量连续居世界第二。洋山深水港一期开工建设并顺利开港，洋山保税港区成为我国第一个保税港区，长三角开展区域“大通关”建设和设立16城市港口管理部门建立协调合作机制，但动力来自“大进大出”的加工贸易模式和中国在世界生产体系中的位置所引发的市场力量。

2005年4月18日，上海市船东协会成立。中国船东协会于1993年4月18日成立，于2016年12月16日迁址上海。

2008年7月14日，上海海事大学牵头发起成立上海国际航运研究中心。2012年8月，《交通运输部、上海市人民政府加快推进航运中心建设合作备忘录》。2016年12月，研究中心发起成立了“全球航运智库联盟”。

四、2009—2012，四届航运金融服务国际会议坐而论道。

2007年12月18日，上海金融仲裁院成立。

2009年4月14日，国务院国发〔2009〕19号。2009年5月8日，】25号贯彻《推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见》的实施意见。

2009年5月25日，上海国际航运仲裁院成立。

2009年11月30日，在上海召开“2009年航运金融服务国际会议”。

2010年11月30日—12月2日，“第二届航运金融服务国际会议2010”在上海举行。

2011年11月15日，第三届航运金融服务国际会议召开。

2011年4月28日，上海国际航运中心发展促进会成立，次日与中国银行上海市分行签定了《关于共同推进“航运金融”建设战略合作框架协议》。2012年12月5日至6日，举办了“第四届航运金融服务国际会议2012”。

五、2012年至今，建设开放型经济新体制，激活航运金融。

2012年1月《“十二五”时期上海国际金融中心建设规划》发布。

2013年2月25日，全国首家由国际性行业组织设立的民办非企业组织——波罗的海国际航运公会上海中心在浦东成立。140家国内外知名航运机构落户浦东。

2013年11月，中共十八届三中全会强调“构建开放型经济新体制”，使市场在资源配置中起决定性作用。

2014年5月15日，上海航运保险协会成立，2015年9月16日，加入全球最大的航运保险协会——IUMI国际海上保险联盟。我国已是全球第一大货运险市场、第二大船舶险市场。2014年，我国货运险保费收入占全球货运险总收入的9.2%，船舶险保费收入占全球船舶险总收入的11.9%。2014年，全国实现船货险保费收入150.56亿元。上海以40.2亿元的船货险保费收入居全国首位，占全国总量的26.7%。全国有近50%的船舶险落地上海，远洋保险也有80%-85%的业务集聚在上海。

2014年9月11日，浦东新区航运服务办公室与英国皇家特许船舶经纪协会签署战略合作协议。包括波罗的海航运公会、波罗的海交易所、国际海事教师联合会、全球第一大穿梭油轮公司帝凯集团、美国保赔协会管理公司等落户浦东。中外运长航集团航运事业部于2014年6月落户。浦东借鉴新加坡海事及港务管理局MPA和香港航运发展局MIC，加大高端航运人才财政扶持力度，重点扶持航运细分产业紧缺人才引进，提升本土航运人才国际化水平。与波罗的海国际航运公会BIMCO等航运机构合作，探索亚洲航运学校、全球航运商务培训等示范项目。

2011年4月11日，2011航运中心发展国际会议在浦东举行，伦敦海事服务协会与浦东新区签署“航运发展战略合作框架协议”。

2014年10月14日，第五届国际航运战略峰会2014陆家嘴航运论坛期间，上海航运和金融产业基地启动。

2015年9月，第六届国际航运战略峰会在浦东举行。2015年7月底，有8家外资船舶管理企业落户，如威仕、哥伦比亚、泰昌祥等。上海航运保险指数有望在浦东推出。国际船舶代理、航运经纪、船舶登记等领域也有诸多创新。浦东集聚了6000多家各类航运机构。

2016年9月12日，第七届国际航运战略峰会举办。在主营航运业务之外，中远海运集团宣称将拓展航运金融业。

2014年5月19日，保监部门授权上海航运保险协会试点开发航运保险协会条款，备案后会员公司可以自主使用。2015年7月1日，航运保险产品注册制在上海正式实施，航运保险产品注册管理平台正式上线运行。截止2016年一季度末，共注册航运保险产品1123款，形成了保险公司、行业协会、保险经纪人条款互为补充的多层次产品体系。

2016年4月6日，“上海保险业‘十二五’发展回顾与‘十三五’展望”论坛在中国金融信息中心举行。到2015年底，在沪保险总公司55家，约占全国总数的1/4，其中外资保险总公司28家（约占全国总数一半），近30家外资保险公司在沪设立代表处。保险资产管理公司7家，占全国的1/3。在沪保险业总资产近2.2万亿元，约占全国的17%。在沪保险资产管理公司受托资产规模近5万亿元，约占全国的一半。2015年原保费收入1120亿元，同比增长14%。

2016年10月10日，陆家嘴区块链金融发展联盟成立。

六、上海国际航运中心和航运金融的制度建设任重道远。

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2015年10月29日，。

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七、追求航运金融专业化的服务机构。

（一）专业化取向的九大海上保险机构：

1、2003年10月20日，中国财产再保险有限责任公司成立。

2、2004年，上海华一保险经纪有限公司成立。

3、2005年，领航国际保险经纪（北京）有限公司成立。

4、2007年3月15日在上海自贸区设立的劳合社保险（中国）有限公司，2015年在中国的水险保险和再保险金额达4.3亿美元。

5、2010年12月22日，国有控股的中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心在上海成立。

6、2015年1月19日，中国人寿财产保险股份有限公司航运保险运营中心在上海自贸区注册成立。

7、2015年12月24日开业的东海航运保险股份有限公司，是一家国有大型保险公司，将在上海打造第二总部。

8、2007年，原MSI上海分公司改制成三井住友海上火灾保险（中国）有限公司。

9、2011年7月，华泰财产保险有限公司成立。

（二）蹒跚起步的中国保赔协会

1、中国船东互保协会于1984年1月1日在北京成立，是中国大陆三家最大的船险承保人之一。

2、2015年9月11日，中船保与上海市人民政府签署《战略合作备忘录》。2016年5月31日中船保商务管理有限公司在上海成立。

3、2016年，重庆船东互保协会成立。

（三）强势的国有保险公司和不多的民营保险公司；

自1949年以来，国有商业银行的主导地位和2014年刚刚起步的民营银行。

（四）《：2018年数据，上海金融从业人员36万多，约占全市就业人员总数的3%。不及香港、新加坡的5%，跟纽约10%、伦敦25%差距大。

《》：中国是全球最大进出口国。2008年国际金融危机后，欧洲银行和美国私募基金遭受重创，国内金融租赁公司涉足资本密集的航运业，国际化发展成绩斐然，带动船舶出口。中国已成为全球第一大船舶融资供给国。截至2023年末，中国租赁公司的船舶总量2710艘、1.5亿总吨，资产价值1325亿美元，船队占全球船队总吨的8.7%，手持订单占全球的6.6%。国内船东依然是中国租赁主要客群，新增项目占比扩大至50%以上。

截至2023年12月29日收盘，沪深两市股票总市值约87.81万亿元，中国港航船企中市值最大的中远海控总市值1457.89亿元。中国船舶总市值1316.56亿元，排名升至第2；上港集团总市值1140.92亿元，排名降至第3。各国正通过绿色信贷和绿色债券等引导资金流向绿色低碳领域，为航运业转型升级提供政策红利。零排放船舶的商业化运营有望2024年取得突破。绿色低碳将成为引领航运业变革和投融资市场发展的主线，碳排放、能效、船舶技术QEOS将推动行业分化，将释放出投融资活力和发展潜力。

八、上海货币市场

1、BDI运价指数下跌，关注中国货币政策。

2、2015年12月11日，上海清算所推出中国第三方航运指数为最终结算标的的人民币集装箱掉期和中国沿海煤炭远期运费协议中央对手清算业务。2016年，推出碳金融衍生品和有色金属掉期中央对手清算业务，研究推动大宗商品市场境内外联通。

九、上海债券市场

1、2017年7月1日起实施的。

2、2017年7月20日，银行间债券市场成立20周年，中央结算公司主办的2017债券年会在上海开幕。

3、

十、上海八大金刚

1、1990年11月26日，内地首家和最大的上海证券交易所成立。。

2、1994年4月4日，中国外汇交易中心在上海诞生。

2017年6月28日，上海市银行外汇及跨境人民币业务自律机制召开了“2017年第一次全体成员大会”。

3、1996年11月28日，上海航运交易所成立。

4、1998年，上海期货交易所成立。

5、2002年，上海黄金交易所成立。

6、2006年9月8日，中国金融期货交易所在沪挂牌。

7、2009年11月28日，上海清算所成立，于2015年成为全球中央对手方协会（CCP12）执委会委员，推动CCP12于2017年1月12日在上海正式开业。这是第一个注册在我国的国际性行业协会，也是继金砖银行、亚投行后第三个坐落我国的国际金融组织。

8、2014年9月，中国保险资产管理业协会成立，是全国性保险资产管理行业自律组织。

2016年6月12日，上海保险交易所正式开业。

2016年9月上海市十四届人大常委会第三十次会议通过。

十一、航运资本市场

2017年5月26日，一带一路需加快航运金融发展。

2017年6月20日，上海市人民政府和中国人民银行、中国银监会、中国证监会、中国保监会共同主办的“2017陆家嘴论坛”开幕，人民币跨境支付系统CIPS将落户上海。

2017年6月24日，上海国际航运中心发展促进会第一届换届时，建议新设立“航运保险和金融工作委员会”。

1、中国的自贸区遍地开花，上海的独特之处在于金融国际化突破，其中最关键的资本账户开放和离岸人民币资产池建设。

2、金砖银行、亚投行和全球中央对手方协会，扩大人民币投资和储备货币功能，增强中国资本输出机制。

3、2014年11月17日，沪港通启动，通过吸收海外资本，扩大人民币资产池，开启中国资本市场对外开放的新时代。中港基金互认、A股纳入MSCI指数等事件已不遥远，上海在资本市场中将扮演最为重要的先行者角色，进而实现真正全球资产配置和规则对接，增强我国资本市场的综合实力，扩充人民币资产池的深度来抵御全球流动性资本的反复冲刷和冲击。

上海与其他航运中心城市GDP对比

十二、英美化对标与中国化扎根的航运业金字塔建构

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2023年11月上海市十六届人大常委会第八次会议表决通过。

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出路在于出海。人活下来就不容易了，都是有条件的交换。我们的法律，连对律师服务的交换思维都没有，合理的律师费不是由败诉方承担；小额标的，也不是按小时收费的律师费由败诉方承担。法律不尊重受委屈的原告及其代理律师了，委托人没有流氓，很贵族化的提成30%，但前期付费比较少，也不是生意的思维了。所以需要我们直接越过物质匮乏后一般也精神贫瘠的泥潭困境，反人性的提升到为委托人服务的高纬度的爱。无条件的付出，这个情关难过，就没有真正的律师技艺了，更没有可以切磋外国同行的律师技艺的精进；有了真正的技艺，经济困难时期，养家糊口是完全没有问题的；碰到国家经济活跃期，只是可以发点小财而已。

目前的中国法律服务市场的顶层设计，没有交换思维，反倒经常上船出国的船民和海员还有交易思维，那么就掌握律师所服务行业的业务逻辑，那就可以越过法律服务，直接进入客户的业务领域了。比如，海员劳动合同纠纷，就要深入船员管理和船员保险领域，甚至深入船舶管理和船舶保险市场，及其国际化竞争力，只有懂得航运保险和航运金融的业务逻辑，才能获得真正的海事法律的逻辑。做一个对律师所服务行业高敏感、高灵性的法律人，也就进入到一片空白、高度专业、在国内很少有像样竞争对手的市场，却需要尽量对标国际水平的去打造一支法律铁军。

以问题之解决为导向，不涉意识形态之争和价值观念之别，仅考虑航运金融的商业思维和反哺实业的技术水平。