唐山货运物流车市场调研报告_唐山物流车队运输有限公司

摘要： 唐山物流业发展现状的调查与分析 扈婧 【摘 要】现代物流产业是国民经济发展的重要组成部分.是关乎国民经济发展新的 经济增长点...

唐山物流业发展现状的调查与分析 扈婧 【摘 要】现代物流产业是国民经济发展的重要组成部分.是关乎国民经济发展新的 经济增长点.现代物流业发展水平的高低权量着一个国家现代化发展的程度,同时,也 是衡量一个国家综合国力的重要标志.在此背景下,以唐山市为例,在总结其物流业发 展和存在及存在问题的基础之上,对如何突破瓶颈制约,推进物流企业的现代化提出 建设性意见. 【期刊名称】《河北联合大学学报(社会科学版)》 【年(卷),期】2017(017)003 【总页数】4 页(P45-48) 【关键词】物流业发展;调查与分析;唐山市 【作 者】扈婧 【作者单位】中共唐山市路南区委党校,河北唐山 【正文语种】中 文 【中图分类】F252.2 近年来，唐山市经济发展面临着转型升级，物流业在此时不断做大做强，逐步形成 了其转型升级的一个重要突破口。唐山市物流业不断做大做强，已然成为支撑我市 经济发展的重要支柱性产业。但从调研结果来看，作为唐山市生产性服务业的重要 力量的现代物流业，总体发展程度相对不高。如何突破瓶颈制约，加快推进物流企 业的现代化，实现唐山物流和京津冀大格局物流网之间的高效对接和互利共赢，是 一个重要研究课题。

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截至2016 年底，唐山市共具有国际A 级以上物流企业总计15 家，占河北省的四 分之一。2016 年，唐山市社会物流总额为 12578．38 亿元，较去年同期下降 6．7%；物流总费用1763．1 亿元，较去年同期增长6．8%，增速同比回落 4．1%。 （一） 物流业发展环境不断优化 京津冀协同发展上升为国家战略，对促进唐山市与京津物流网络的紧密对接，打破 各城市间分工合作的基础性障碍，进一步畅通京津唐物流通道是重大利好。国务院 出台的《物流业调整和振兴规划》和《物流业发展中长期规划（2014－2020 年）》 和物流园区发展规划等专项规划，物流业被视为带动产业结构优化、对经济发展方 式进行转变，并提升国家经济实力的关键性产业［1］。同时，在 2017 年唐山市 政府工作报告中进一步明确了要加快打造国家级物流枢纽城市。这些都为我市物流 业的发展提供了有力的政策环境支撑。 （二） 物流园区聚集发展初具规模 近年来，唐山市筹划建设了省级物流产业聚集区，分布在曹妃甸、迁安、遵化、丰 润、丰南、海港、路南、路北、滦县等 9 个县（市）区，占河北省总数近三分之 一，居全省之首。目前，唐山市10 个省级物流产业聚集区已吸引入园企业达到 1250 家，入园项目220 个， 2016 年新开在建项目84 个，已经完成投资140 亿 元，主营业务收入超过580 亿元，利税40 亿元，重点物流企业22 家。

迁安北方 钢铁物流产业聚集区、唐山海港物流产业聚集区、佳源北方国际钢铁物流园区被评 为全国优秀物流园区。唐山港货物吞吐量达到6 亿吨、集装箱突破500 万标箱， 开通国际国内航线200 条以上，成为以大宗物流交易为主的综合性枢纽大港。 2016 年 7 月，迁安市北方钢铁物流产业聚集区入选了首批“全国示范物流园区”， 成为河北省第一家获此国家级荣誉的园区［2］。 （三）物流业现代化水平有较大提升 物流设备技术水平明显提高，物流信息化建设不断取得新进展，传统物流业向现代 物流业转型提速。在交通运输、仓储行业，先进物流技术手段得到广泛应用，如立 体数字仓库、专用叉车、集装箱车、物品托盘、GPS定位等手段。企业资源管理 信息系统深入普及，企业信息化不断发展。唐山佳源集团建成北方国际钢铁电子交 易平台，被列为国家信息化试点；开滦集团建立的曹妃甸动力煤储配基地，填补了 国家煤炭产业链的空白。（四）物资集散疏运能力明显提高 2016 年末公路通车里程1．8 万公里，其中高速公路610 公里。唐曹公路改建工 程通车。农村公路通车里程 1．5 万公里，全年改造农村公路535 公里。水曹铁路 开工建设，京唐城际铁路获得核准［］。

2016 年公路货物运输达 3．9 亿吨，同 比增长5．1%，货物运输周转量967．2 亿吨，增长7．0%。多元、立体、快捷 高效的现代综合交通运输体系已初具规模，为发展多式联运奠定了坚实的基础。 （一） 物流节点不能有效对接 和北京天津相比，唐山已建成和正在建的物流基础设施相对落后，海港、空港、陆 港与物流中心、物流配送中心、中转货运站点无法结合到一起，特别是在建设港口 这方面，渤海湾的天津港、唐山港、秦皇岛港、黄骅港等港口均独自经营，缺乏协 调与合作，不利于京津冀协同发展。机场建设方面，唐山机场运量也显得不足。 （二） 物流信息平台建设比较落后 虽然我市成立了物流系统信息平台，可是现在将其派上用场的只有交管部门行政办 公及政务信息的公布，而且只有危险品车辆及部分客运车辆用了 GPS 系统，其他 领域还没有得到广泛的使用，迫切需要建一个涵盖数据处理和传输、仓储管理、货 物跟踪、交流供求双方、网上实时交易等功能在内的物流综合信息平台。 （三） 物流业专业化水平较低 目前我市多数物流企业还集中在公路运输、批发零售、餐饮服务等传统物流行业， 现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业数量不多，企业极少涵盖科技， 第三方物流作为被真正委托的现代物流方式比例很小［4］。

还没有培育出物流骨 干企业和龙头企业，拥有跨地区乃至全国性网络，真正大型的有实力的企业，物流 服务层次较低，精细化组织和管理等能力明显不足。 （四）现有物流资源的整合难度较大 由于历史原因，唐山市多数传统运输、仓储业一直都是凌乱的、简单的、分裂的， 不能组成一个整体的、方便的、高效的社会服务网络。车辆结构方面，全市基本上 都是散装车，集装车箱数量少得可怜；装载量小的车很多，而装载量大的车少又少； 大部分车都属于私人的，而很少有集约型公司；仓储设施大多被淘汰了，很少有更 新的设备；基本上都是人力在完成装卸搬运工作，很少采用机械化的，广大客户的 需求无法得到有效的满足，阻碍了物流业的快速发展。社会物流总费用占国民生产 总值的比率一直在20%以上，比全国高出 4%，比发达国家高出一倍多，比全球 平均水平高出 8．5%。 （五）物流人才短缺 唐山市物流业缺乏大量对服务对象生产、经营、销售熟练的人才，也缺少熟悉物流 服务行业和计算机网络技术等方面的专业人员。目前，全市限额以上物流企业中的 从业人员，具有大学本科以上学历人员比例为 9．7%，具有中高级物流师职业资 格人员比例为 2．3%，比河北省总体水平分别低 7．8%和 4%。

调查显示，有57% 的企业急需物流专业人才，49%的企业大专及以上物流专业人才在 10%以下。 （一）增强沟通，科学规划，准确定位 一是建立高层领导协调联络机制，加强京津唐之间、省内各地市、各有关部门之间 的相互协作，拧成一股绳。通过创新制度，让物流、交通、基础设施等空间设施更 好地结合在一起。对京津冀区域现代物流的统筹规划进行加强，达到协同发展的目 的，加强对京津冀区域现代物流的科学指导和规范管理。二是按照《京津冀协同发 展规划纲要》谋划，河北省定位为“全国现代商贸物流重要基地”。在京津冀发展 的总体战略的构想下，用现代物流理念，制定唐山市中长期发展规划，明确我市发 展现代物流的方针、政策，设定远景目标，找准在全省，乃至全国的功能定位。确 定重点物流枢纽、物流园区（基地）等重点物流企业的规划和布局，筹划一批现代 物流业建设项目，把京津地区非首都功能疏解和产业转移主动揽过来，对协作政策 进行完善，促进更深层次的结合，让转型升级速度更快。 （二）培育现代物流企业，增强其专业化水平 一是努力把第三方物流企业发展起来，带动一批拥有第三方物流雏形的物流企业往 更好的方向发展，筹建规模更大、整体性更强的现代物流企业。

激励中小企业把内 部物流任务抽出来，交给社会上的第三方物流企业去完成；二是整合物流业资源， 激励已有的仓储、运输、联运、快递和货代企业的功能可以结合到一起，并拓展服 务，加快企业转型，变成现代物流企业，让多种运输方式可以更好地配合，成立更 安全、成本更低、效率更高的运输系统。同时对传统物流进行重组，可采取多种方 式进行，像参股、控股、兼并、联合、合资、合作等，引导民间资金向物流业分流， 孕育一批具有高水平，强竞争力的大型现代物流企业，一步步形成大型物流配送企 业占据主导地位的、小型企业为补充的稳定物流产业结构，提高行业的整体素质 ［5］。三是带动生产型企业在物流方向革新。核心在于带动大企业和企业集团的 生产物流转向物流企业。主动引领这类企业成立物流子公司，把母公司的所有物流 都承担起来，让生产制造企业再无多余的库存，让物流运输更快，物流成本予以降 低［6］。四是进一步加强物流园区建设力度，积极培育和申报省级物流产业聚集 区，全面推进曹妃甸、丰润和路南等10 个省级物流产业聚集区内外部基础设施及 中转联运等建设，加快省级物流园区的上档升级。 （三）推进互联网＋物流，构筑和完善物流信息平台 要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合。

一是建立全市物流行 业的公共信息网络平台，进一步完善中国陶瓷官网、中围冶金炉料网、唐山钢铁网 物流唐山等网站运营模式，通过网站、物流短信系统等向客户发布物流需求信息， 实现仓储布局与运力效益最大化，同时降低企业的物流成本。二是主动带领物流企 业传播使用最前沿的物流技术，尽可能让京津冀区域物流达到信息交流、共享；和 京津冀各地区的物流园区、物流基地和产业基地的信息平台更快配合，让海、陆、 空物流信息实现一体化。三是让物流平台加快和政府、金融、税务、海关、检验检 疫等行业信息系统的协作，实现对物流供应链各环节的实时跟踪、有效控制和科学 管理。如通过广泛促进物流企业与口岸通关监管部门信息联网，出口货物要履行 “提前报检、提前报关、货到放行”的通关新思路。 （四）积极推进物流标准化，提升物流业协同发展水平 物流一体化要以物流标准化为基础，物流标准化不存在，物流的现代化也不可能存 在。要全方位把物流的运作水平提高，必须广泛带动物流标准化发展进程。目前， 财政部、商务部、国家标准委确定了唐山、天津、石家庄等 11 个城市为国家物流 标准化试点城市，主要试运行了托盘标准化。托盘标准是物流产业至关重要的一项 战略性技术标准，托盘标准化的实施要求包装业、制造业、运输业、仓储业等相关 产业的设备标准必须适时进行调节，确保在生产商、批发商、零售商和用户之间货 物能顺利流通，让装载效率、存储效率和操作效率都达到最佳状态，尽可能把物流 系统效率提高，提升供应能力，把物流成本降低，对服务质量进行提高。

唐山应以 此为契机，以托盘标准化为切入点，推进物流标准化改革，鼓励引导更多的企业选 用标准托盘，并与托盘标准一致的国家开展国际合作，使得我市的出口商品可以直 接把合作国家的物流设施和设备为我所用，使物流成本更低，进入其消费市场更便 利，进而把出口产品的物流成本也降低了，我市的出口产品在国际上的竞争力也增 强了。 （五）提升港口物流技术和管理水平，打造港口物流国际品牌 加快步伐成立和国际规划相吻合的港口物流服务体系和企业运行机制，主动把拥有 “示范效应”中外合资、外商投资大型现代物流企业引进来，对港口物流业国内外 战略联盟进行扩展，尤其是和国际好的物流企业建立好战略合作伙伴关系，带动我 市港口物流产业走向全球，把我市港口物流的水平和技术都进行提高，打造港口物 流世界名牌。除此以外，沿海物流业还应该在各项管理方式上对国外的科学形式进 行参考，打比方说，把专业管理公司引进来，对物流设施进行专项管理，企业的物 流业务由专业的物流管理公司执行，还可以加大吸收资本的力度，和世界有名的国 内外大型客户一起进步。 （六）加快专业人才引进和培养，提升物流人员整体素质 一是尽快培养这方面的专业人才，像物流服务方案设计、物流管理、客户管理、信 息系统开发与维护方面的。成立更完备的人才市场，制定可鼓励人才的政策，把国 内外出色的物流专业人才引进来，特别是对物流管理和物流工程技术方面都比较精 通的全面型人才，和对国际物流业务运作很了解的高端的专业管理人才，让我市发 展现代物流业有人才和智慧上的保证。