货运船船员是固定的吗（货运船员工资多少）

摘要： 本篇文章给大家谈谈货运船船员是固定的吗，以及货运船员工资多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、我想做船员,船员的真实生活是什么样子?是不是...

本篇文章给大家谈谈货运船船员是固定的吗，以及货运船员工资多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览：

• 1、我想做船员,船员的真实生活是什么样子?是不是很累?还经常受到船长剥削...
• 2、国际货轮海员是固定轮船吗
• 3、船员工作怎么样?
• 4、自由船员与正编船员有什么区别
• 5、远洋货轮一般有多少人?

我想做船员,船员的真实生活是什么样子?是不是很累?还经常受到船长剥削...

，住宿情况：住宿的话都是个人单间，独立卫生间，写字台，沙发都有，吃饭都是两荤一素逢年过节都会聚餐，穿的工装都是量身定做，每人两套。毛巾香皂都是一月一发。烟酒都是免税的。船上有健身房，ktv棋牌室 烧烤工具，不值班的时候都可以使用。海员工作之外的生活可以，唱歌，和同事聊天等娱乐。

船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。薪资方面，看货轮大小了，平均月薪两万元左右，工作半年，足够支撑我休息半年。船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。

海员的收入高 海员的收入高是公认的，特别是有级别的高级海员，年收入都在几十万以上，普通的水手也比一般人要高。而且，在海上的钱是花不出去的，除非中间到了陆地。基本上海员们出次海光剩下存钱了，下了船基本上都很有钱。海上生活舒服 在夏季，海上是很舒服的，海风吹着，晴空朗日。

海上与世隔绝，生活枯燥：海员们随船出海，大船行驶在公海之上，远离陆地，手机没有信号，算是彻底的与世隔绝。看着终日一望无际的大海，生活非常的单调乏味。而大船出海，一般都要行驶很长的时间，不能与外界交流，孤独寂寞的感受，让很多人难以忍受。

食物单调 船员是指在海上工作的人员，包括船长、轮机长、船员等。他们的工作环境复杂，工作强度大，生活条件较为艰苦。下面就让我们来揭秘一下船员工作的真实情况。船员在海上工作，食物比较单调，经常以海鲜为主食，口感和味道都比较重。

二是好吐，不剌嗓子。导致我后来每次去食堂，一看到炒面和蛋汤就心里一沉，心想完喽，又要开晕了。由于这段心里阴影，我想我这辈子基本也就告别炒面和蛋汤了。“一段又一段的例行公事”这句肖申克的经典台词，太适合形容船上生活了。你是船上的一颗螺丝钉，哪里需要哪里钉。

国际货轮海员是固定轮船吗

国际货轮海员不一定是固定轮船的**。货轮海员分自由海员和固定海员，自由海员可以自由选择工作地点，固定海员则有固定的服务对象。因此，国际货轮海员不固定属于任何一家公司，而固定海员则属于某一家大型公司所有。

海员根据其职责和可任职的航线范围，被分为甲类、乙类和丙类三个级别。甲类船员因其广泛的职责和能力，被允许在世界各地的船上工作，这意味着他们可以在任何国际航线的船只上任职，从大型货轮到豪华游轮，都可能见到他们的身影。相比之下，乙类船员被分为高级船员和普通船员两种。

以高级海员为例，在船上整个期间和所有场合，他都是海员的领导人。在等级制度中，人们按照他的地位，期待他的角色行为，使他不能摆脱这樊笼。没有角色转换的变化是不利于心理健康的。固定工作中的上下级关系、刻板的作息时间表、不变的生活环境和舱位、天天见面的伙伴关系等等形成了一种压力。

这些豪华邮轮上的工作人员就是海乘，也可以称为国际海乘，这些海乘人员服务对象就是邮轮的顾客，专门提供高质量的服务标准。而海员呢？海员就是航行大海的货轮、油轮、以及其他的职位的工作人员的统称，和海乘有所不同，海乘服务对象就是人，而海员服务对象是船。

支持级：水手、机工、木匠、服务员、厨工、薪水普遍是高级船员的50-60%左右，国内有些差别。 船员分为内河、沿海、远洋三个区域、跑远洋的船员薪水普遍比较高，是真正意义上的海员，条件限制不能常常回家，集装箱班轮还好一点，能有固定时间回国内，其他的就包括散货、杂货船的很少能有固定的班期。

船员工作怎么样?

1、船员工作轻，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。船员工作有保障，高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大。

2、海洋工作是一种充满孤独和艰难的体验，尤其对于远洋作业的船员来说，生活空间极为有限。他们通常要在狭小的船上工作和休息，与少数人交流。通讯条件也不佳，这使得他们在长时间的航行中与外界的联系变得极其有限。就国内远洋船员的情况来看，由于工作环境和条件的限制，很多夫妻最终选择了离婚。

3、其次，船员工作对个人能力和经验要求较高，因此需要认真准备和学习。船员职业确实有其独特的魅力。我对这个职业充满感情，这不仅仅是因为我长期从事这一行，更因为这个职业能够带给我一种成就感。虽然工作环境和条件可能不如陆地上的行业那样舒适，但船员的职业生涯充满挑战，每一次航行都是一次新的探索。

自由船员与正编船员有什么区别

1、派遣船员是经过劳务外派公司派出去上船的船员，自由船员是没和任何公司签订劳动合同的船员。

2、雇佣关系，工作安排。雇佣关系：自由船员是通过劳务派遣或中介机构与航运公司签订合同的船员，而自有船员是航运公司直接雇佣的船员。工作安排：自由船员是根据合同约定，在特定的航线上工作，会根据需要转到其他航线上。而自有船员则是长期在航运公司工作，按照公司的调度和安排进行工作。

3、自由船员，升职速度相对较快。时间到了，无需他人牵线，直接前往海事局办理证件更新手续即可。然而，在寻找工作时，自由船员需要自行联系，相对较为辛苦。签约海员则面临升职较慢的挑战。公司会掌控你的海员证件，有时可能会给出较低的薪资待遇。

远洋货轮一般有多少人?

远洋货轮一般有多人？远洋货轮上的人员数量因船型、任务、航线等因素而异。一般来说，大型远洋货轮上的船员数量可能在20至30人左右，包括船长、高级船员和普通船员等。具体的船员配置可能会根据船只的具体情况进行调整。 船员构成：远洋货轮的船员主要包括船长、高级船员和普通船员。

内贸货轮通常配置约14名船员，船员构成包括船长、大幅、副船长、轮机长、大管轮、二管轮、机工、水手、大厨等。远洋货轮人员配置则在20多人左右，船只吨位在4至30万吨，全船人员一般定员19至24人，船员包括船长、政委、高级船员和普通船员。其中高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。

远洋货轮作为海上运输的大型工具，通常拥有万吨级的载重能力。其全船人员配置一般在19至24人之间，其中包括船长、政委等管理干部8人，普通船员10人，以及负责船员伙食和生活服务的厨师2人。船只的组织系统主要分为甲板部、轮机部和事务部三大部门。

远洋货轮的话，全船定员一般为19-24人，除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的分工。

-24人。远洋货轮一般指远洋船。 远洋船（ocean-going ship）特指我国经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。最现代化的40万吨的远洋货轮仅需要十几个人，而普通的年代稍微远一些的远洋货轮需要的船员要稍微多一些，在20-24人之间。

万吨远洋货轮配备26船员。分为甲板部11名，司务部2名，轮机部11名再加上船长，政委共计26名，海事部门最低配备比这还少2名，40万吨的船是铁矿石专用船，不用扫仓换货种，这些人也就够用了。

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