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能到·自组织一站式品质专线平台品牌发布会 刘爱理 摄“随着制造业向高质量转型，智能制造成为主流，落后产能和营销模式将面临淘汰，物流专线也必须加快转型... 
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能到·自组织一站式品质专线平台品牌发布会 刘爱理 摄“随着制造业向高质量转型，智能制造成为主流，落后产能和营销模式将面临淘汰，物流专线也必须加快转型，从同质化比价向提供‘个性化+安全’的服务转变。”上海能到供应链管理有限公司总经理任传林表示，该公司将基于出发网升级、配送网升级、服务能力升级、园区升级、品牌升级等维度的赋能，给客户提供个性化的安全服务，在十堰做出一个更符合客户需求的样板服务模式。按照企业投资计划，项目投产年，企业要达到进入规上企业条件，产值达到3亿元以上。签约仪式上，上海能到供应链联合十堰本地和全国500多家物流运输企业，发布了十堰“一站发全国”物流专线平台，这也是十堰市家“一站发全国”的大货车运输网络平台。在该物流平台上，可以实物从十堰集散，发往北京、上海、广州、深圳等全国所有大中小城市，进一步降低十堰汽车及零部件生产企业的物流成本。十堰经开区正加快建设生产和服务型国家物流枢纽项目 刘爱理 摄据了解，十堰经开区经过32年的发展，依靠坚实的工业基础，已形成“一区六园”格局，其中物业快速发展，既有面向全国的零部件专线物流市场，又有成熟的出口国际贸易平台，大型物流企业在该区拥有良好的发展机遇。
目前，十堰经开区正加快推进生产与服务型国家物流枢纽项目建设，希望通过此次签约活动，吸引国内头部物流企业入驻经开区，积极发挥龙头带动作用，让更多汽车零部件企业参与到供应链物流体系中，以达到上下游之间密切配合，进一步降低企业物流成本、生产成本，增强企业整车生产协调能力，提升产品市场竞争力。十堰经开区管委会副主任龚百林表示，此次上海能到供应链物流平台发布及签约活动，是十堰经开区推动“实力在经开”成势见效的重要举措。签约项目发布的物流专线平台，特点是一站发全国，通过专线物流，进一步提升十堰经开区乃至全市的供应链物流，实现高效率、高品质、降成本的目的，助力十堰制造业高质量发展。(完)。双11购物狂欢，快递自然不会缺席。北京中关村中通网点负责人叶长林对新京报贝壳财经记者表示，从网点情况来看，进入11月以来，网点的平均货量较平日上涨50%左右，预计近日将持续微涨，11日12日或到达高峰。历经多年双11实战，快递业应对货量峰值，早已游刃有余。“本次双11，我们网点储备了临时工作人员25位左右，新增小三轮车35辆，箱式货车3辆。”叶长林称，网点平均每位快递员每天派件量大概为600件。双11电商件需求集中爆发，快递企业扩大全网吞吐产能，并在末端网点及时扩招人手，保证高峰期保证履约能力。
不过，双11大战来得有多猛烈，在追求时效上就有多——“半日达”甚至小时达服务正在电商之间“卷”起。同时，精细化运营，增加科技智慧含量，大力拓展全球物流网络，提供国内半日达、国际五日达和送货上门等物流服务，推动了物流行业逐步向高质量发展转型。快递包裹提速“半日达“，有快递员一天送货千件“从货品种类来看，水果、服饰类依旧占快递包裹的大部分。“叶长林说道。双11电商件需求集中爆发，北京朝阳区定福庄网点的一位快递员对新京报贝壳财经记者表示，自己一天大约要送1000件包裹，“12点之前睡觉都困难”。京东物流数据显示，双11期间，京东物流大件单量单日同比大增近700%，近一周单量增长超200%。健康，图书，服饰、美妆、母婴、小家电等品类外部客户当日达订单明显增长。据顺丰方面透露，今年双11，预计公司业务揽收量和派件量均在日常两倍以上。顺丰方面告诉记者，目前已完成大规模压力测试、业务系统升级、人员场地运力储备等前期准备。10月是快递物流旺季，记者了解到，多家快递公司管理中心及网点将安排专人做好员工的吃、住等后勤保障。保障双11物流平稳运行之外，双11前夕，淘天、京东、顺丰等纷纷发力物流时效，开始拼谁更快。
其中，天猫超市联合菜鸟宣布，正式在北京推出“半日达”服务。早在今年3月底，天猫超市在杭州正式启动“半日达”，这也就意味着“次日达”直接提速。半年时间，“半日达”已在20个城市开展业务，北京之外，覆盖了苏州、无锡、合肥、郑州和泉州等城市。菜鸟集团副总裁、国应链事业部总经理帅勇对贝壳财经记者表示，基于仓网设施，以及精细化和智能化的运营，“半日达”模式不仅体验好，成本也可控，所以具备快速复制的条件。
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工欲善其事,必先利其器。对于山东车主王彬来说,这两年不断增长的业务量让他深刻意识到选一辆好车的重要性。“我从十年前就开始从事货运行业,*开始就是自己养车,后来和身边的朋友一起组了个车队,承接有一定规模的物流运输订单。”王彬介绍到,“因为我家是山东的,所以刚入行时接触的就是中国重汽的车,这么多年和重汽打交道,对于重汽车可靠性高、出勤率高、故障率低的运输表现十分满意。”从十年前次购买重汽车后,王彬一直没停止更新重汽车辆,*开始中国重汽在车队的占比并不高,王彬也购买过各种其他品牌的车型,综合对比车辆的各项表现,*终发现,还是重汽车更符合他的运输需求。“2019年前后,我购买了一辆重汽汕德卡C7H手动挡重卡,这是我次购买汕德卡。”彼时,全生命周期成本的理念逐步推广,在充分考虑到运输效率和舒适性等方面性能后,王彬开始尝试将车辆切换成重卡,汕德卡C7H便是步。据王彬介绍,这辆汕德卡C7H是540马力牵引重卡,采用黄金动力链总成。“这辆车我用于济南到厦门到物流专线,全程高速,一趟往返3500公里左右。”王彬说,“这辆车到目前已经跑了60万公里,车辆稳定性和出勤率都特别好,故障率低,小毛病也少,而且舒适性很不错,座椅舒适,驾驶室空间大,长途驾驶不会那么累,卧铺宽敞舒服,休息质量很有保证。
”这次使用体验让王彬对中国重汽车辆的信任度进一步提升,对于汕德卡系列产品也十分看好。于是,在这辆汕德卡开了1年多时间后,随着业务量的提升,王彬又更新了两辆汕德卡,不同的是,这次王彬选择了自动挡车型。在谈到这一转变时,王彬说:“像我们跑长途运输的,驾驶员劳动强度太大,从手动挡换成自动挡能够很大程度降低驾驶员疲劳度,也有助于安全驾驶。而且目前自动挡技术已经很成熟了,可靠性和故障率表现也很不错,是未来重卡市场的趋势。”这两辆汕德卡C系自动挡重卡投放到济南到福建的线路中主要往返运输中国重汽的零配件。在承接这一货源后,王彬和中国重汽的合作更加紧密。“今年年初我又买了三辆汕德卡G系列S-AMT16挡变速箱牵引车投放到山东到四川的物流专线中。”据王彬介绍,从实际运输表现来看,汕德卡自动挡牵引车完全不逊于手动挡车型,480马力能轻松驾驭四川山多路陡的地形路况,而且相比手动挡百公里32—33L的油耗,自动挡的油耗更为经济,基本保持在百公里29L上下,长期来看节省下来的燃油成本十分可观。目前,王彬车队的车辆已经全部更换为中国重汽汕德卡车型,车辆性能和表现也收获了驾驶员的一致认可,王彬坦言,自己现在就是汕德卡的铁粉,买车换车都会优先考虑重汽车型。
与此同时,相对一致的车型结构对于车队的统一管理和维修保养也提供了便捷。“售后服务方面,重汽推出的‘亲人’服务不论是维修还是配件都为客户提供了可靠的保障,不用担心车辆在行驶中出现问题无法处理,也给我们免除了后顾之忧。”王彬说。路遥方能知马力,而王彬对中国重汽的信任同样也经历了时间和距离的考验,双方的合作也在日复一日的磨合中愈发契合,焕发出双赢的勃勃生机。中新网湖北新闻4月18日电 (刘爱理)以“能者向前、到者无疆”为主题的能到·自组织一站式品质专线平台品牌发布会近日在湖北十堰国际会展中心举行，这是十堰市“一站发全国”物流专线平台。能到·自组织一站式品质专线平台品牌发布会十堰国际会展中心举行 刘爱理 摄当天，十堰经开区与上海能到供应链管理有限公司(简称“上海能到供应链”)签订招商投资协议，这是该区在长三角地区招商引资的又一成果，未来5年内，计划建成智慧物流网络平台，预计实现营收50亿元(人民币，下同)以上。根据协议，上海能到供应链未来5年内，在十堰经开区计划总投资3亿元，征地100亩建立仓储集散区，逐步统一建设形象和服务规范，建立十堰能到运营中心、服务大厅、调度中心等核心功能区，同时推进十堰市智慧物流网络平台项目建设，项目建成后，预计实现经营收入50亿元以上，解决就业3000人以上。
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